中國消費者終於明白，在別克的故鄉，別克是老人車了？

別克在中國賣老人車，幾十年來風生水起，不知道忽悠了多少中國消費者？

中國消費者該覺醒了！

附加：

果然引起別克粉絲群起圍攻，辱罵毀謗汙衊樣樣齊全，可是這一切能改變別克是老人車的事實嗎？不能！

我在通用汽車工作過兩年，通用汽車底下有很多品牌，別克一直都是為購買中價位老年代步車的客戶設計和服務的。

別克的車子算是通用汽車裡面品管好一點的，新車質量還行，但是跟其他通用的車子一樣，不耐用，跑7，8萬英里以後就開始不斷出現越來越多的毛病，通用汽車和福特，克萊斯勒一樣，沒準備讓顧客長期用同一部車，盼望顧客幾年就換車。

為了老年顧客，別克的車子通常內部空間比較大，車門比較高，打開的角度大，容易上下車，避震通常偏軟，美國道路質量非常差，到處坑坑洞洞，很多老人筋骨不行，到處疼痛，喜歡偏軟的避震，遇到坑洞比較舒適。

可是，避震偏軟的壞處是操控性能差，路面差的時候容易頭暈，一般不那麼老的司機不喜歡太軟的避震。

我買通用的車子仍舊能得到優待，但是我不會再買了，任何優待都抵不了經常修車的費用和麻煩，最嚴重的損失是折舊太兇，單單這一項就可以抵消所有的折扣。

聰明的國內消費者應該學習外國的汽車資訊，買車的時候做出比較正確的判斷，而不是堅持受國內奸商的騙，買外國的滯銷車種當豪車用。別傻了！

別克廣告：

附加二：

新出爐的汽車品牌可靠性調查結果：

左邊是統計出來的可靠性，右邊是車主滿意度，是數以百萬計的車主自己回答問卷的統計結果，在統計學上屬於可以認可的有意義資料，給網友們做參考。

mimidustie

別克---用價格博弈市場的賭徒

去年看車的時候，因朋友預算有限，也就是裸車在7萬的價格，這個價格也就是國產奇瑞和帝豪，但是偶然瞭解到別克英朗優惠力度竟然將近4萬元，裸車最低配7萬出頭，滿心歡喜，畢竟這就是一臺合資車啊。

下面我來談談我對別克優惠降價的看法。

1、搶佔市場

畢竟美系車進入中國市場比較晚，但是別克的聰明之處就在於他總是主動放下姿態去迎接挑戰，這一點就比其他品牌的嗅覺敏感得多，就拿別克英朗來說，每月銷量前三，就足以說明問題。

2、成本減小

別克新君威的體重減小不少，卻並木有應用任何黑科技材料，原來是後懸架擺臂打孔而成，這著實讓人不可思議，新硬朗的3缸機，還用得著我一一舉例嗎？希望官方不要恨我。

3、客觀環境

現在汽車市場一片混戰，國產品牌的強勢崛起，韓國品牌的落寞，整個市場在打價格戰，別克被逼無奈。

以上也是別克優惠力度大一些主要因素，如果這時候掏底，買一臺車，家用的話改善生活還是不錯的。

巫婆評車

價格，配置，口碑，等等諸多條件影響，首先跟大眾比，不如大眾耐造，跟豐田比，沒有豐田便宜，跟本田比，沒有人家省油，跟雪福蘭比，沒有人家漂亮，跟福特比沒有人家歷史悠久，跟國產品牌比，還比國產的貴比國產的尺寸小。隨著國產車的品質慢慢有了不錯的進步，大家的認可度越來越高，比如長城，比如吉利，奇瑞都很不錯，別克近些年的車型，個人感覺進步比較小，而且問題比較多，比如新英朗，雖然價格優惠大，但是後期人們對於三缸發動機的反應還是很敏感，再說威朗，君威等車型也反應平平，銷量一般，難以再達到當初的輝煌，再不優惠大點，恐怕更競爭不過傳統合資對手，以及國產品牌了。

易水漂流

商品的價值量是由社會必要勞動時間決定的，當社會勞動生產率提高時，社會必要勞動時間就會縮短，這時該商品就會減價。別克大幅降價原因是:第一，由於社會勞動生產率的提高，須降價。第二，是因為自身勞動生產率的提高，成本下降。第三，小轎車總體供過於求，必須降價。r笫四，可能別克企業為了調整產業結構，轉型升級的需要。你認為回答滿意的話，謝謝你點擊“關注”

高山面試軍團

這個很正常，美系車進入中國市場比較遲，市場認知度比較低，不像日系車和大眾車這麼早，看看大眾減配那麼厲害還是賣的好，為什麼，中國人喜歡，日系車可以沒有防撞梁和後排鋼板，這些保命的東西都可以減配一樣可以賣，美系車也有很多缺點，汽車就是一個發動機加個變速箱加四輪子加幾張沙發，看看李書福當年對汽車的評價，再看看現在吉利的擴張，汽車和當年的自行車一樣，現在真沒有什麼技術含量