中国消费者终于明白，在别克的故乡，别克是老人车了？

别克在中国卖老人车，几十年来风生水起，不知道忽悠了多少中国消费者？

中国消费者该觉醒了！

附加：

果然引起别克粉丝群起围攻，辱骂毁谤污蔑样样齐全，可是这一切能改变别克是老人车的事实吗？不能！

我在通用汽车工作过两年，通用汽车底下有很多品牌，别克一直都是为购买中价位老年代步车的客户设计和服务的。

别克的车子算是通用汽车里面品管好一点的，新车质量还行，但是跟其他通用的车子一样，不耐用，跑7，8万英里以后就开始不断出现越来越多的毛病，通用汽车和福特，克莱斯勒一样，没准备让顾客长期用同一部车，盼望顾客几年就换车。

为了老年顾客，别克的车子通常内部空间比较大，车门比较高，打开的角度大，容易上下车，避震通常偏软，美国道路质量非常差，到处坑坑洞洞，很多老人筋骨不行，到处疼痛，喜欢偏软的避震，遇到坑洞比较舒适。

可是，避震偏软的坏处是操控性能差，路面差的时候容易头晕，一般不那么老的司机不喜欢太软的避震。

我买通用的车子仍旧能得到优待，但是我不会再买了，任何优待都抵不了经常修车的费用和麻烦，最严重的损失是折旧太凶，单单这一项就可以抵消所有的折扣。

聪明的国内消费者应该学习外国的汽车资讯，买车的时候做出比较正确的判断，而不是坚持受国内奸商的骗，买外国的滞销车种当豪车用。别傻了！

别克广告：

附加二：

新出炉的汽车品牌可靠性调查结果：

左边是统计出来的可靠性，右边是车主满意度，是数以百万计的车主自己回答问卷的统计结果，在统计学上属于可以认可的有意义资料，给网友们做参考。

mimidustie

别克---用价格博弈市场的赌徒

去年看车的时候，因朋友预算有限，也就是裸车在7万的价格，这个价格也就是国产奇瑞和帝豪，但是偶然了解到别克英朗优惠力度竟然将近4万元，裸车最低配7万出头，满心欢喜，毕竟这就是一台合资车啊。

下面我来谈谈我对别克优惠降价的看法。

1、抢占市场

毕竟美系车进入中国市场比较晚，但是别克的聪明之处就在于他总是主动放下姿态去迎接挑战，这一点就比其他品牌的嗅觉敏感得多，就拿别克英朗来说，每月销量前三，就足以说明问题。

2、成本减小

别克新君威的体重减小不少，却并木有应用任何黑科技材料，原来是后悬架摆臂打孔而成，这着实让人不可思议，新硬朗的3缸机，还用得着我一一举例吗？希望官方不要恨我。

3、客观环境

现在汽车市场一片混战，国产品牌的强势崛起，韩国品牌的落寞，整个市场在打价格战，别克被逼无奈。

以上也是别克优惠力度大一些主要因素，如果这时候掏底，买一台车，家用的话改善生活还是不错的。

巫婆评车

价格，配置，口碑，等等诸多条件影响，首先跟大众比，不如大众耐造，跟丰田比，没有丰田便宜，跟本田比，没有人家省油，跟雪福兰比，没有人家漂亮，跟福特比没有人家历史悠久，跟国产品牌比，还比国产的贵比国产的尺寸小。随着国产车的品质慢慢有了不错的进步，大家的认可度越来越高，比如长城，比如吉利，奇瑞都很不错，别克近些年的车型，个人感觉进步比较小，而且问题比较多，比如新英朗，虽然价格优惠大，但是后期人们对于三缸发动机的反应还是很敏感，再说威朗，君威等车型也反应平平，销量一般，难以再达到当初的辉煌，再不优惠大点，恐怕更竞争不过传统合资对手，以及国产品牌了。

易水漂流

商品的价值量是由社会必要劳动时间决定的，当社会劳动生产率提高时，社会必要劳动时间就会缩短，这时该商品就会减价。别克大幅降价原因是:第一，由于社会劳动生产率的提高，须降价。第二，是因为自身劳动生产率的提高，成本下降。第三，小轿车总体供过于求，必须降价。r笫四，可能别克企业为了调整产业结构，转型升级的需要。你认为回答满意的话，谢谢你点击“关注”

高山面试军团

这个很正常，美系车进入中国市场比较迟，市场认知度比较低，不像日系车和大众车这么早，看看大众减配那么厉害还是卖的好，为什么，中国人喜欢，日系车可以没有防撞梁和后排钢板，这些保命的东西都可以减配一样可以卖，美系车也有很多缺点，汽车就是一个发动机加个变速箱加四轮子加几张沙发，看看李书福当年对汽车的评价，再看看现在吉利的扩张，汽车和当年的自行车一样，现在真没有什么技术含量