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2018款帝豪GL采用全新的1.4T发动机，继续保持上一款1.3T发动机低油耗的成绩，同时提供了更大的扭力，特别是中段的加速能力提升明显，这是这次华南区深度试驾的一个深刻感受。
继续说1.4T发动机与转向的配合，采用电动助力的方向盘，可以随着速度的变化而改变灵敏度，也就是方向盘圈速比变化，例如我们在绕桩测试中，就感觉方向灵敏度适中，无论是加速绕桩还是匀速绕转，转向都非常清晰，就算接近失控，只要收油轻点制动，就可重新回到既定的线路。
1.4T发动机依然搭载双离合变速器，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，比1.3T的多30Nm，低增压涡轮迟滞非常轻，绕桩收油门，变速箱退档非常线性，没有一丝突兀地拖档或者顿挫的感觉，电控电脑软件的逻辑判断非常准确，看得出吉利的工程师对这款动力总成的调校已近非常出色了。
急转弯肯定会发生外向侧倾，前驱的帝豪GL有轻微转向不足，这是接近转向极限的结果，车轮已近开始打滑，前麦弗逊独立悬挂的弹簧支撑力足够应付行程的突然变化，所以侧倾不明显，避震筒的阻尼已近过滤了多余的弹跳，而且所有的变化你能从车内感受到，并且可以随时修正转向以及控制速度，新款帝豪GL操控性比我预期高很多。
当然，如果后轮能改成多连杆独立悬挂，弯道的操控性更高，基于这款紧凑型轿车的定位以及成本的考虑，扭力梁非独立式式后悬挂（双拖曳臂）可以适应大部分路况，毕竟谁没事拿家用轿车玩极限呢。
总结
2018年1-4月轿车市场前二十销量排名，吉利帝豪GL名列二十，除了第八名的帝豪，其它的全是合资品牌，所以说如果帝豪+帝豪GL的销量合并，吉利帝豪系列总销量达到133044辆，已经接近第一名大众朗逸销量，吉利帝豪好不好消费者用钞票投了票，市场是最好的认证，帝豪GL 1.4T的使用性能完全能满足大家的需要，是一款值得购买的紧凑型家用轿车。
撰文：林森
汽车图片
最近几年国产车风生水起，蓬勃发展，在自主品牌中，吉利汽车在家族式设计方面，识别度非常高，其涟漪式的前脸设计，让人一眼就能认出吉利品牌，加上其深蓝的巧克力状Logo，整体布局不失大雅。特别是自吉利收购沃尔沃品牌后，其在国内的销量大增，销量在国产车中处于佼佼者的地位，暂目前无人能及。
动力方面，该车全系采用1.4T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，在其1.4T发动机车型中，该发动机表现非常优秀，最大功率达到了98kw，最大扭矩为215n.m，最大马力为133匹。动力上，该发动机可以和很多合资车型发动机媲美，有些方面甚至超过了合资品牌发动机，这在国产车中是很难得的。
内饰配置方面，该车的做工出色，质感特别，让人感觉非常舒服，无论是感官上还是驾乘感受上都给人高大上的感觉， 中控设计采用极简风格，整体布局给人非常规矩耐看，简单大气。
总的来说，国产车在最近几年发展非常迅猛，吉利更是涵盖了其汽车系列几乎所有车型，其中，吉利帝豪GL就是其家轿系列中的不可或缺成员之一，在其系列中，无论是销量还是整体质量，都表现的非常出色。国产车在核心领域虽落后国外许多年，但以这几年的速度发展追赶，相信在不久的未来，国产车会走向世界，走向巅峰。
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吉利这几年发展可谓是有目共睹的，在新车型方面百花齐现。轿车、跨界车、SUV都有不错的销量，更是推出了旗下高端品牌领克01不论是做工配置设计都是诚意满满。
吉利帝豪gl定位于A+级家用轿车从一推出就得到了消费者的认可。
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在外观方面帝豪gl改款后更加稳重大气了但帝豪GL身上最显诚意的地方依旧是配置，入门手动版本之外，全系标配ESP，电动天窗，LED大灯，后视镜折叠/加热，无钥匙启动以及行车记录仪等，顶配车型还有ACC自适应巡航以及自动刹车等自主紧凑型轿车少有的配置。
新的1.4T发动机采用了全铝质缸体，而且换上了重量更轻的涡轮增压器，以及VVT可变正时调节机构，最大功率98kW(133PS)，最大扭矩215N·m于之匹配的是6挡手动/6挡双离合变速箱，百公里油耗为6L。
帝豪gl用来家用绰绰有余，无论是空间配置外观都是非常值得的。。当然了车多多少少都有一些小问题，不论是什么车。
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吉利帝豪GL目前在售的有1.3T,1.4.T和1.8L三种动力版本的车型。
帝豪GL外观延误了家族式的涟漪造型，非常时尚动感，内饰也非常精致，用料比较厚道，各种安全配置以及舒适配置比较齐全，看起来更有高档车的质感。车内的乘坐空间还是比较充足的坐满五个人不会感觉到拥挤，不过减震偏硬，行驶中对于来自底盘的震动感比较大。
动力方面1.4T的发动机动力基本够用，不过油耗稍微有点偏高，这也是吉利目前所有车系的通病，说明吉利在发动机油耗控制方面还略有不足。
总体来说，帝豪GL是一款不错的车型，作为一款十万级的家用车，还是可以考虑入手的。
