新華網鄭州5月31日電（潘子荻）它是世界上偉大的奇蹟，讓奔騰於祖國大地的長江黃河就此“握手”；它是中國的超級工程，攻堅克難，凝結著無數人的心血和智慧；它的貫通確保一渠丹江清水穿越黃河輸送至北方，惠澤千萬百姓，它就是南水北調的“咽喉工程”——穿黃工程。
圖為航拍穿黃工程。
穿黃工程位於河南省鄭州市黃河上游約30千米處，是南水北調中線上標誌性、控制性工程。“穿黃”顧名思義就是“穿越黃河”，來自丹江口水庫的長江水自渠首出，一路自流向北，而黃河成為阻礙南水北去的天然屏障。為解決這一問題，在鄭州花園口西黃河河床底部40米深處，開鑿兩條4250米長的隧道，北上的長江水通過兩條穿黃隧洞與黃河立體交叉，形成“江水不犯河水”之勢俯衝而下，穿越萬古黃河。
穿黃工程總長19.3千米，由南岸明渠、穿黃隧洞及北岸明渠組成，其中黃河南岸明渠長4.6千米，穿黃純隧洞全長4250米，其中邙山段隧洞長800米，過河段隧洞長3450米，北岸明渠長9.3千米，建築物沿途穿越黃河、新蟒河、老蟒河等3條河流，與14條等級公路交叉。
圖為穿黃工程三維效果圖。
據南水北調中線建管局河南分局穿黃管理處處長韋國虎介紹，這是中國第一次在萬古黃河的河道下進行水利工程施工，在世界上也絕無僅有。
在千年沉積，泥沙膠結，混雜交錯的黃河河床鑿出兩條隧道，談何容易？
面對黃河河床遊蕩、河槽深度衝淤、複雜地質條件、砂土地震液化等一系列技術難題，穿黃工程集中了當時國內盾構和隧洞施工能力最強的四家央企施工單位，強強聯合，組成兩大聯營體，分別承擔上下游隧洞施工。施工過程中，參建各方先後攻克了北岸豎井施工、盾構機始發、隧洞盾構掘進等一系列難題，開創了我國的數個第一：第一次採用大直徑隧洞穿越黃河，第一次在我國水利史採用泥水平衡加壓式盾構進行隧洞施工，第一次應用雙層襯砌的結構。
圖為穿黃工程入口。
穿黃過程並非一帆風順，盾構機掘進過程中，盾構刀盤刀具損壞較嚴重。盾構機是從德國製作，一路漂洋過海來到穿黃現場，德國廠家工程師現場考察後認為修復難度和費用都極大，建設者決定自行開展刀盤具檢查和修復工作。他們諮詢了國內著名的專家，彙集南水北調工作人員集體的智慧，經審慎研究後，確定了帶壓進倉檢查和更換刀具、常壓加固進倉進行刀盤修復的技術方案，此方案與德國工程師提出的修復方案相反。
“經過實踐檢驗，我們的修復方案更加安全，成本更低。事實證明，中國人可以依靠自己的力量解決工程中的核心難題。”韋國虎說道。
據南水北調中線建管局總調中心數據顯示， 南水北調中線工程自2014年12月12日正式通水以來，截止2018年5月29日8時，共為北方地區輸水144.17億立方米，其中河南省累計分水量50.05億立方米，河北累計分水量23.17億立方米，天津累計分水量27.45億立方米，北京累計分水量34.79億立方米，經過穿黃工程輸水96億立方米。
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