中華V7在北京車展是亮相就引起不小轟動，華晨中華近年來車市不溫不火，沒有拿得出手的車型，此次車展亮相的中華V7，看的出是準備挑華晨中華的大梁，實屬旗艦車型。
之前的中華V6號稱寶馬血統，這款V7就直接把寶馬搬到車上了。據稱這款車是華晨中華和寶馬聯合開發的，其實是在寶馬的支持下華晨中華和麥格納共同開發了V7的M8X模塊化平臺，耗資36億，看來這幾年和寶馬混，華晨賺的也挺多。
車型前面的兩顆LED大燈很犀利的風格，給人凌厲的感覺，前進氣格柵發展了自己的特色前臉，雖然還是能讓人想到寶馬的“雙腎”前格柵，但是明顯這款V7有了自己特色。而且前臉和兩邊大燈銜接的非常好，整體協調。
這款7外觀尺寸7402/1932/1753mm，軸距為2770mm，這個尺寸達到了中級SUV的水平，而且後期中華7不僅會退出五座版本，還會有七座的上市。這臺車還配備了79寸大輪轂，和這充滿肌肉感的車身很匹配了。
內飾基本毫無亮點了，和中華6基本差不多。中控的10.4寸大屏採用平整樹立設計，這個設計相信大家都已經看夠了。中控沒啥亮點，但是有一個地方卻是很吸引人注意的，就是這輛車的檔把，這個“小雞腿”幾乎和寶馬的檔把一模一樣，連電子手剎和自動駐車都是一樣的位置。
在配置上面一貫的提現了國產車的風格，抬頭顯示，車載WIFI，自動駐車，標配大屏，預碰撞預警，全景影像等等，該有的配置都有，不常見的配置也有。
雖然車市一篇繁榮，但是華晨中華的品牌有點不溫不火，持續低迷。在汽車圈裡沒有像別的自主品牌混得風生水起。在小型和緊湊型SUV市場沒有佔據到有利形勢，這次V7的上市相信要準備進入這個中型SUV市場了，準備攪局。定位高端SUV，和國產中型SUV有一拼，不知售價如何定位，已經確定六月上市。
華晨雖花重資打造了這款車，但是無奈核心發動機居然還是用了寶馬的，消費者對其一定會很期待，但是核心部件依舊還是別人的，自己還是拿不出好的發動機，也是需要華晨考慮的。別的自主品牌都是在努力的搞研發，研究自己的核心部件。華晨還在用著榜大腿的東西。
有人說以後汽車股份放開，如果寶馬成立獨立公司，可能華晨中華公司會是受損最嚴重的自主品牌公司。這些年華晨一直靠著寶馬在盈利。
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