济南小司机
更正一下，这几天随着位于大明湖附近的原济南东站更名为“大明湖站”，曾经被称为济南新东站的那个站，未来将成为名副其实的“济南东站”，“新东站”这个过渡性名字，也将成为历史。
济南新东站位于济南东北部王舍人片区，是济南铁路枢纽“四主两辅”客运站的四主之一，未来济青高速铁路、石济客运专线、济滨城际铁路、济莱高速铁路等都将连入其中，将成为济南新的交通枢纽。
从地图上看，济南北有黄河，南有群山，受地形地势所限，发展更多是向东西延伸，而西部历来经济基础薄弱，产业也不够发达，所以近些年来，济南发展的重心，一直向东，向东，向东，不仅把市政府大楼搬到东边，目前在建的济南CBD楼群，也位于东部片区内。从房价上看，济南东部房价一直“引潮流之先”，各种基础设置的配套，也在向东部倾斜，可见，济南东部的发展，潜力巨大。
济南东部交通便利，唯一美中不足的是，没有大的铁路停靠站点，在东部工作、生活的人，要想做火车，必须从大东边跑到大西边，可以说铁路是影响济南东部发展的重要制约因素，从这个意义上来说，济南东站的建设，已经势在必行。
未来济南东站建成后，不仅可以大大方便居住在东部的人们的出行，还能有效缓解济南站的压力，减轻济南站周边的道路拥堵情况，可以说是一举数得。
所以，济南新东站非常值得期待。
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济南新东站相对于济南西客站、济南站，有着以下优势：一是辐射的区域更广、人口更多。济南新东站位于济南城区东北部的王舍人，周边的产业园、商圈、行政中心、高档写字楼、高档居民区、科研院所、知名企业、高等院校众多。南边是软件园、汉峪金谷、奥体中心（市政府）、CBD；西边是规模庞大的华山湖规划片区；东边有唐冶新城、保税区、药谷；北边有国际机场、新旧动能转换先行区。
而济南西站所处的区域周边尚未成气候，济南站所处的老城区属于“中疏”区域。
二是功能定位更高、规模更大。济南新东站的功能，是作为连结石济客专、济青高铁、济滨城际、济莱城际的枢纽，因此建设规模更大，停靠的车次更多，旅客吞吐量更大。
济南西客站目前主要承担京沪高铁上下行车次停靠，未来会接入郑济高铁。济南站的车次和乘客将会进一步被新东站分流。
综上，未来济南新东站的发展潜力应该比其他两站更大，发展前景也更加广阔。济南新东站周边的交通物流、房地产业、商业活动等也会得到辐射和促进。
但是在人口和商业活动密集之后，济南新东站周边的环境也会受到影响，比如交通拥堵、环境脏乱、声光污染、治安不佳等负面状况也会有很大概率出现。地理答啦
济南新东站片区在未来五至十年内济南最重要的交通枢纽和现代化城市区域。作为济南四大核心片区之一，新东站将作为济青高铁的始发站。济南青岛将打造1小时生活圈，配合着济钢搬迁，建设济钢新区，新东站片区联合现在已经有的中央商务区，汉峪金谷将成为济南的新名片。新东站片区规划北至济青高速、东至东绕城高速、南至胶济铁路、西至大辛庄附近。核心区为5.3平方公里，距离遥墙机场10公里，距离CBD6公里，建成后将成为集高铁、城际铁路、地铁于一体交通枢纽。
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济南新东站是位于中心城区东北部，王舍人街道办事处管辖范围之内，归属于历城区。作为济南三大铁路枢纽主客站之一，将以建成以山东省最大火车站，全市接驳功能最齐全的交通枢纽。原济南东站被更名为大明湖火车站。
结合济南新东站的定位，显而易见周边区域发展前景明朗，潜力巨大。依照新东站客运枢纽的优势，将成为区域核心竞争力的商业、贸易等事业发展区，有力提升历城区综合竞争力。
除此之外，济南新东站还将以较大的建筑面积，跻身全国特大型高铁站联盟。为山东省交通出行提供更便利、更快捷的交通工具。
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火车站开通将带来的是商业的开发，毕竟有了人做什么东西都有人购买，周边的房价，商务空间都会有不同层次的上涨，还有地铁的马上开通，新东站应该来说潜力巨大。
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由此看来济南东站的发展潜力是巨大的
1.这是山东省内的交通枢纽要点，以后的济南东站将会辐射山东省内的各个地方，是高铁省内化发展的一个重要因素，建成后去周边更加方便。
2.新东站也会有配套的长途汽车站。以后会是周边城市交通的终点，从这里下车然后乘坐地铁公交高铁出行。
3.新东站建成会有配套的地铁建设，以后可以从新东站去往济南市的各个方向，包括机场、旅游区、行政区等等。
新东站的发展潜力，会随着其带来的交通便利人口流动，展现出来会更好的为济南的发展提供支持。
