6月底有望實現收費站移動支付全覆蓋
交通運輸部將我省確定為交通旅遊服務大數據應用試點省份，山西交控集團以此為契機，以智慧交通推動傳統產業轉型升級，目前集團大數據中心已啟動建設，謀劃實施交通雲項目，逐步實現由“向路產要效益”到“向數據要效益”的轉變。通過整合電子地圖、衛星定位、第三方支付等成熟應用資源，推進高速公路無感支付和自動通行技術。
曾參與世界第一高橋貴州北盤江大橋項目
一橋飛架南北，天塹變通途。作為國內伸縮縫領域最具影響力的企業之一，山西交科橋樑附件有限公司參與了江蘇蘇通大橋、廣州黃埔大橋等多個項目的建設。
山西交控集團科技部負責人、省交科院負責人劉少文自豪地介紹道：“公司現在已經具備生產D2000型之內的各型伸縮縫生產安裝能力，已達到國際先進水平。在熱播的《厲害了，我的國》中出現的世界第一高橋貴州北盤江大橋，就採用了我們團隊擁有自主知識產權的伸縮縫技術。”
研發團隊在實踐中檢驗提升了科研成果，成功突破了圖像採集成像、高精度激光掃描和車身姿態穩定系統等多個前沿技術難題，檢測車可在80km/h的行駛速度下，對病害數據實現0.2mm的檢測精度，系統各性能指標達到國際同類先進系統的技術水平。
祁臨高速溝東隧道病害處治方案制訂過程中，原設計採用抗滑樁整體加固，處治費用超過9000萬。通過降本增效倒逼機制，該院設計研究團隊通過充分論證，提出了“隧道襯砌W鋼帶加固+邊坡北斗自動化監測預警”技術，將處治費用降低至2000萬以內，實現了降本增效。
以市場化手段有效破解債務難題
長期以來，交通債務在政府性債務中的比例居高不下、數額巨大，金融風險形勢不容樂觀。袁清茂表示，山西交控集團從成立之日起，相比過去單純依靠貸款修路—收費還貸的單一模式，便帶著化解債務風險、降低債務成本、盤活存量資產的多重天然優勢。集團積極與國家開發銀行山西分行合作，通過融資再安排，實現政府債務出表的一攬子債務化解方案，徹底消除區域性金融風險隱患。
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