飞行汽车并不是什么新鲜的概念，
大概在几年前，就有美国公司开发了可以在公路上起降的汽车
不过说是汽车，其实还是一架小型的飞机，只是可以折叠机翼而已。
吉利的“舒服哥”（李书福）也投资过美国的飞行汽车企业，
在2017年收购了美国最大的飞行汽车公司太力（Terrafugia）
预计该公司的垂直起降的飞行汽车将在2023年推出。
而同样对这个领域感兴趣的还有Uber公司，
Uber希望能将飞行汽车用于出租，并且价格足够便宜，普通人也可以使用。
飞行汽车虽然看似美好，但目前尚有很多没有攻克的缺点，
比如噪音太大
的就是一个很大的问题，你就想象一架直升机在你头顶一百米飞过给你带来的那种震撼吧，
而为了解决这个问题，Uber将和美国陆军合作，开发一种低噪音的飞机旋翼技术。
Uber计划于2020年开始测试，2023年开始商业服务。
Uber飞行汽车运营部门的车辆工程主管Rob McDonald在接受采访时说：
“实现超低噪音是在城市地区部署空中出租车的关键障碍之一。
目前他们打算使用电力实现飞机的垂直起飞和着陆，并正在研究一种低噪音的飞机旋翼技术。
据悉，Uber的空中出租车纯电可行驶的里程为60英里（97公里），
速度可达200英里/时（322公里/时），巡航高度1000到2000英尺（304米-610米），
将高于无人机，但低于小型飞机或喷气式客机。
价格过高也是飞行汽车要面对的问题，
对此，Uber表示，之前乘坐飞机每位旅客将花费5.73美元/英里（约为22.79元/公里），
其希望最终能将成本降至每英里44美分（约为每公里1.75元），这与驾驶汽车的成本相当 。
Uber预计，最终这些“空中出租车”每小时可起降200次。最初，这些飞行汽车将配备飞行员，但最终将实现自动驾驶。
而且，Uber还与美国宇航局(NASA)签署了合作协议，将与美国宇航局共享数据，探索城市空中交通(UAM)的相关概念和技术。
Uber计划于2023年在达拉斯-沃斯堡和洛杉矶开始商业服务。
虽然美好，但噱头的成分较大
Uber所说的飞行器看似是“新物种”，
但仔细想想，和普通的小型直升机区别很大吗？
无非是噪音更小，相对更轻便，更节能一点
但终究是要克服重力飞起来，这需要消耗大量的能源，
如果采用纯电，以目前锂离子电池的能量密度，用在汽车上都不太够，
何况是对能量需求更大的飞行器呢，电池提供的电能基本会被自身重量所消耗，
除非是更大能量密度的电池，这在目前还无法提供，
所以，飞行器基本还是要靠化石能源，这就和一架更省油的直升机区别不大了，
梦想是要有的，不喜欢为梦想窒息的感觉，
这肯定不是靠吹牛和画大饼就能实现的，
Uber的租飞机业务，现在就可以搞，只是价格一般人承受不了，
如果要说和出租车那样每公里1.75元，
你说我会信吗？
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