黄强
这句话在此前大体是正确的，但情况现在慢慢的起变化。
韩国人只开自己的国车车，是说明韩国的国产车市场占有率很高。现代-起亚、双龙、大宇、雷诺-三星五大国产品牌在国内的市场占有率超过9成，仅现代-起亚的市占率就超过一半，在很多韩国人印象中本土的车质量都很好，不觉得国产的车比进口的车差，同时他们有很强的民族自尊心，希望自己的汽车工业强大，同等情况下都会买国产车。
但归根结底，主要是韩国车在韩国卖得很便宜，现代--起亚的车在韩国的售价比中国卖得还便宜，10来万人民币就可以买到一辆还过得去的新车，但韩国的人均收入是中国的好几倍，买车相对来说很容易。
另外韩国二手车也便宜，一辆五六年的索纳塔才卖三四万人民币，他们两月工资就可以买！对韩国人来说，车辆更多是个代步工具，而不是身份地位的象征，够用即可，韩国车的可靠性也不差，这些因素都促进了韩国车的销售。
当然，韩国也有消费升级的概念，这是韩国车所不能完全满足了，这部分需求要通过进口车来解决。由于韩国的关税比较高，从这个意义上而言，开进口车的也是有钱人。奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。进口车的比例也在逐步增加，2017进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，而2012年的时候占比只有大概4%，我想在不久的将来，这一比例将达到20%，但在韩国整体车市的比例还很小。（鹿鼎记）
DearAuto
不是的，只是相比起来的话，在韩国国产车所占据的比例比其它国家要高一些。
韩国大街上跑的车，大部分是国产车，尤其是现代和起亚这两个国产品牌一般来说，经济条件好点的人家会买进口车的比例高些，因为韩国进口车的税很高。更重要的是，在很多韩国人印象中本土的车质量都很好，一点都不觉得国产的车比进口的车差，同时也希望自己的国家产业发展的好
可以看到上面数据，也是有不少国外车型在韩国国内销售。可以看出，奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。进口车的比例也在逐步增加，2017进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，而2012年的时候占比只有大概4%。
虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前二十的水平。得益于韩国政府对本国企业和市场的保护和扶持。对国产车提供各种优惠补贴和售后保障，而对进口车限制很多，如贷款限制、广告限制、限制进口商一次性大量进口国外汽车等等。加上进口车维修成本及配件也比较贵，所以民众更爱国产车。
车问诊
不要做平井底之蛙，没有去过韩国，没有在韩国市场调查过，不要乱逼逼……
韩国这个国家面积小，农副产品比较贵，对于穷人来说：也想买外国车，做豪宅，就是外国车关税高，还有本地房价高……实在，没有办法买国产车啊，韩国人爱国我就不相信，穷人就是狠自己没有钱啊……
鸟叔唱江南区吧，富人多有自己外国车，就算富人买国产车出于礼貌问题，富人有生意来往开着本土车跟现代起亚,三星,LG,乐天等……
富人出去装逼多开外国豪车……有时候不要美化一个国家，美和丑分不开……只是你们看到美的一面。
瓢城回忆
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
有去过韩国的其实能发现一个很有意思的现象，马路上开着的大部分是现代，起亚等品牌的汽车。最常见的就是索纳塔，ix35,途胜，胜达，k3这些车型。棒子天生有一种很强的凝聚力，对于国产品牌都非常支持，大概就是所谓的爱国主义情怀吧，在这一点上还是值得肯定的。在他们眼中世界上所有价值的事物都和自己相关，像我国传统节日端午节，中秋节，传统名人孔子都被他们渲染剽窃成自己的，呵呵，这种脸皮厚度在此不予置评了，不过这也从侧面证实了棒子的抱团精神。
得益于民众支持，棒子的不少民族产业在起步晚的情况下，目前仍可以处于一个较为领先的状态，现代，起亚等车企也近次于欧美车系。事实上在国内这些韩系车也都是最为常见的。那是不是说韩国人从来不买日系，美系，德系车呢，显然不可能。
在韩国的街头巷尾也是能看到很多外来货，像宝马，奔驰，大众，雷克萨斯，英菲尼迪，还有少量的路虎。对于这些高端品牌韩国人还是更倾向于外国货。韩系车的主力基本上也是处在中低端市场，目前韩系最高端的车型莫过于捷恩斯了，竞争对手瞄准的是宝马5，奔驰e，奥迪a6等，很多韩国企业都是购买或租赁捷恩斯来当法人车用于获取减税。这款车还是主要在韩国国内出售，销量也并不理想。
韩国国内汽车品牌欠缺豪华车，难道韩国人对豪车没有需求吗，那也是不可能的。韩国人的消费心理和我们也是比较像的，中高端汽车还是要依赖外部市场。只是说这部分豪华市场的份额没有国产车份额那么大。其实不只是韩国，像日本也是已日系车为主，德国以德系为主，法国则是标致雪铁龙的天下，贸易保护在世界都随处可见。
下面通过一些图片来看一看韩国人来的外来车吧
希望回答能帮到你。
李老猫说车
有钱人买，其实韩国本土生产现代 起亚 三星 双龙 大宇生产的车品质非常好，比咱国内生产的现代起亚做工用料品质高出好几个档，价格也便宜，维修方便，车型非常齐全，所以老百姓买国产车多一些。相反进口车价格高，后期保养维修贵选择的人自然少。这一点我们国产车还需要更多的努力！
最主要的还是消费观念不一样，在韩国对于老百姓车就一个交通工具，家家都有，几个月工资就可以买一辆。我在韩国上学的大学生一半以上都有车。还有韩国二手车也便宜，一辆五六年的sonata才卖三四万rmb，他们两月工资就可以买！说这些就是说明韩国不跟中国一样，在中国买车就是身份象征，炫耀的工具之类的，必须要开外国什么牌子的车才能体现自己的水平。韩国人很务实。
说到底还是我们国产车还得用心进步，我学校上面大财团的会长也没买劳斯莱斯 奔驰之类，就坐的现代雅科仕，我也在4s坐过，真的是不一样，什么时候我们国产车也能拿出那样对的起老百姓高品质产品了、不搞那些华而不实了，那么我们全国全民开国产车的时代就来了！
五联发
我觉得有的题主就不要搞笑了。
十年前的鸡汤文还写着韩国人不买日系车。不爱好什么外国车
韩国和中国一样，进口税率高，合资车和国产车差不多。所以街头上和合资车也不少见，日系 美系 德系都有。中国汽车几乎为零。
结果：
去过韩国旅游的朋友们可能就觉得刷新三观
再看英菲尼迪：读者 知音上的地摊反思文学作者是不是该出来走两步？
这是雪佛兰科鲁兹：合资车在他们那里也是那样。
普通韩国人的选择：
和中国消费者一样，只是因为他们的自主车便宜而且配置高。所以说才会选这个。
他们也和国人一样不喜欢双离合，大城市堵车和咱们一样感同身受。
有钱人一般选择进口车标榜自己的身份。
一生中避不开的三星财团也代工造汽车：
三星老总李健熙，当初脑子一拍造汽车。结果生不逢时，赶上经济危机。雷诺日产联盟就趁机收购了三星汽车七成的股权。所以三星后来代工的车基本是雷诺日产联盟的车。
比如SM3是sunny的翻版，SM5则是天籁的翻版。旗舰轿车则是雷诺的塔利斯曼。QM5就是科雷傲。
榛名总结：
这年头，为了打造热血文。有的人没了节操。
实际上怎么看，韩国人说到底还是和咱们一样开合资车啊。
一样的讨厌双离合。
所以说，自个挣的钱该买什么车买什么车，别听热血鸡汤作者说没用的。
榛名说车
不完全是，但是国产车比例极高，这一点韩国人做的还是很不错的。
现代车在韩国的主流程度非常之高，不亚于前几年iPhone在中国的流行程度。大街上随处可见一辆一辆的现代品牌汽车，就连出租车，也是清一色的现代。
起亚这个韩系品牌，在韩国也是非常主流，随处可见，韩国人非常注重这方面，这个国家的国民素质可以说到达了一个非常奇妙的高度了。
说个题外话，三星，走在韩国的街上，可以看到韩国人手里捧的基本都是三星，这真的是许多国家的国人做不到的一点。
用车小贴士
韩国是一个国家，其面积也就相当于中国的部分省份大小，不可否认韩国的汽车行业比中国早年的技术要成熟，满满的经过新能源洗牌后韩系车并不占太多优势；反观韩国人只爱国产车，不排除有部分爱国人士，中国也有很大一部分支持国产的消费者；但并不是传说中的韩国人不买日货，在韩国大街上尼桑、丰田、本田、雷克萨斯还是有的，韩国三星汽车合作的雷诺汽车就是尼桑共营的。所谓数据比较少是本身韩国不大，人口数量有限消费力度也就自然相比要少。早年的韩系车相比价格在市场上还是有一定的优势。所以也就可以看到韩国满大街的都是韩国车，仅个人观点！
oO流氓兔
绝对假的。照片我前几天刚照的。大众高尔夫，速腾，雪佛兰科鲁兹迈锐宝，国内的君威（这边是欧宝），路虎，奔驰，宝马，本田8代雅阁，本田crv，日产天籁，丰田花冠这些我在韩国都见过。而且奔驰宝马路虎不占少数，日系车偶尔有那么几辆，大众属高尔夫最多。但还是国产车比较多，10台里面能有7台国产吧，8年前我在这边上学，街上95%都是国产。现在进口车确实多了。
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我去过满大街跑韩国车的韩国。不是没有当地牌照的德系、美系、日系车。我跟韩国朋友聊过，回答是周围人都买韩国车，所以自己也买，主要是进口车（德系、美系、日系）贵。这句话我觉得是真实的。都买我才买，从众。贵的车与便宜车质量没有天壤之别，无需拼命购买。我们应该学习的是提高产品（汽车）质量，当我们的国产车质量和进口车没有大的区别时，我们中国也会极大程度的开国产车，不买进口车。注意是极大程度而不是像韩国似的举国。大国与小国的区别。。。
