隨著國內放開二孩政策的實施和消費多樣化的影響，消費者對於7座SUV車型的需求日漸提升。尤其是20-30萬的價格區間，7座SUV已經佔據市場主流。
近幾年來，比較早進入市場的漢蘭達一直處於霸主地位，但在最近SUV神車漢蘭達迎來了自主品牌最有威脅的一次挑戰。因為榮威RX8的出現，不僅瞄準了漢蘭達，還代表著自主品牌SUV翹楚，向所有中國消費者迷信的合資SUV車型發出的挑戰書。
尺寸比漢蘭達大一圈
漢蘭達雖然也是7座SUV，但是幾乎第三排空間只能放包或者寵物。買車時候看著好，但實際用起來的心酸只有用過才知道，不少漢蘭達車主長期把第三排放倒為了提高儲物功能。7座SUV名存實亡。
榮威RX8長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高度為1840mm），車身尺寸全面優於漢蘭達，軸距長達2850mm，比漢蘭達多了60mm，實現真正7座大空間。
從尺寸來看，榮威RX8基本比漢蘭達7座版大兩圈，榮威RX8充分的考慮到了中國家庭的實際使用習慣。可以做到真的滿載乘坐7個人，尤其是在第三排坐人的情況下，第三排的膝部/頭部空間比漢蘭達大一拳，這大一拳的距離就是真七座車型和偽七座車型。
更加舒適的後排乘坐空間
榮威RX8作為以大七座為設計理念的車型，採用了更加優秀的人機工程學設計。所有的座椅更加貼合人體的曲度，對人體的舒適性研究更加到位。尤其是這裡要著重講到第二排和第三排座椅的問題。
上文提到了，漢蘭達的第三排座椅基本就是擺設，所以榮威RX8著重加強了在後兩排乘客的乘坐感受。
榮威RX8採用全幅靠背，相比漢蘭達的殘幅靠背支撐更好，成年人也能舒服地坐在第三排長途出行。這樣讓榮威RX8每一排乘客的乘坐感受都是相同的。絕不會有坐在第三排的乘客備受委屈的感覺。
當然，座椅光舒服還不行，還要日常足夠的易用和方便。尤其是進出第三排時候的便利性，很大程度決定了第三排的使用頻率。榮威RX8的第二排座椅可調行程達到了230mm，這個距離是足以讓一個大胖子都進到第三排的。除了大小以外，還有另一個問題，就是很多車想要放倒第三排座椅，可能還要非常費勁的去扣卡扣。並且用手去推拉，這如果不是一個成年男子，都很難完成這個操作。
榮威RX8擁有Easy–Entry一鍵放倒功能，只要一個按一個按鍵，就可以完成整個座椅放倒的工作，非常簡單也不繁瑣。這些就是榮威RX8在第三排易用性設計方面的看家本領。即使是老年人也能輕鬆進入第三排。
而相比之下漢蘭達僅有150mm的移動距離，進出就沒有那麼方便。所以讓漢蘭達第三排成為擺設的，不僅是空間小，還有進出不方便。
為每個乘客營造豪華感
去電影院的時候，每一個人無論坐在哪個位置，都能很清楚的聽到電影的聲音並且很舒服的看到熒幕。這是因為電影院裡每個座椅的佈局都經過特殊的優化，高低和傾斜角度都是非常有講究的。如果大家都坐在一個平面的教室裡，那麼除了正中間的位置，其他的位置觀感都會差很多。
榮威RX8就研究了座椅佈局，採用階梯式劇院座椅佈局，使每排乘客都能享受到最舒適的坐姿和視野。無論是聽音樂還是乘客所能見到的，每個座位上的人員都能得到最大的保障。
當然榮威RX8還在每個成員都能摸得到的座椅上下了很大功夫。座椅採用的是BBA豪華品牌供應商德國Bader的頂級頭層小公牛皮座椅，前排擁有電動調節、遠程座椅加熱、三檔加熱和通風等功能。
這些功能有幾個都是就算漢蘭達頂配也裝不到的。以遠程座椅加熱為例，如果在北方的冬天十分寒冷，那麼在上車之前直接用手機APP開啟座椅加熱功能，只要上車就可以坐上溫暖的座椅了。
第二排也同級罕見的擁有座椅加熱功能，加上圖書館級的NVH靜音水準和超大全景天窗，榮威RX8的整體乘坐感受是頂級的。而漢蘭達採用的是織物座椅面料，前排沒有電動調節、沒有座椅加熱和通風，更不要說後排的加熱功能了，功能性完全不如榮威RX8。
漢蘭達之所以能稱霸神車市場這麼多年，就是因為在榮威RX8之前還沒有一輛SUV能從全面擊潰它，尤其是它引以為傲的空間和易用性。現在榮威RX8做到了，無論是從尺寸，還是第三排座椅舒適度，或者是空間以及易用性，漢蘭達都明顯被趕超了。這也是榮威強大崛起的願意。
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