兵器次元火炎焱燚
應該說蘇-27系列跟F-15已公開的較量過至少4次，但都非實戰情況，最貼近實戰的是東亞某國蘇-30MKK對陣日本的F-15J，總體上蘇-27系列佔優
第一次較量，1992年，美國空軍F-15D對俄羅斯空軍蘇-27UB。
第二次較量:2004年美印聯合演習，美國F-15C對印度蘇-30MKI
著名的假球事件，2004年美國空軍派出6架F-15C到印度參加首次美印聯合軍演，演習中F-15C在90%的演習時間中敗於印度的蘇-30MKI戰鬥機，有報道稱印美兩國戰機的獲勝率為四比一。
但後續演習細節曝光後，原來是場假球，規則規定美軍4架F-15C對抗印度12架由預警機、蘇-30MKI、米格-21、幻影2000、美洲虎等組成的混合編隊。F-15C不得使用主動雷達導引頭的AIM-120，只使用半主動雷達的AIM-7，射程被限制在32公里，而印度可以使用主動雷達導引頭的中距彈R-77和米卡。
這次演習之後，大大滿足了印度空軍的自尊心，美國空軍乘勢在國會中宣傳，F-15已經無法對付不斷擴散的蘇霍伊戰機，要求加快F-22和F-35進度，可以說是皆大歡喜。
第三場:2008年，紅旗軍演F-15D與蘇-30MKI
2008年，信心滿滿的印度空軍蘇-30MKI戰鬥機跑去美國參加紅旗軍演，在演習空閒時間，印度空軍飛行員找美國空軍假想敵中隊的約架，進行格鬥戰。
結果是F-15D，在1對1狗鬥中大敗蘇-30MKI，F-15帶4枚導彈、油箱，蘇30除了ACMI（記錄儀）外什麼都不帶。蘇30由於在狗鬥中表現不佳，後來乾脆不玩這個了。
講解過程的美軍飛行員，其特別強調蘇-30MKI用矢量推進會造成飛機能量損失，飛機下墜，正好當靶子。F-22矢量推進時也會有問題，但時間短促，只有老手才能捕捉機會。
這次戰鬥比較貼近實戰，但是必須要承認，這場戰鬥對手是414假想敵中隊的超級老鳥，這幫人用F-104和F-5這些老爺機都可以把開F-15的菜鳥們虐的死去活來，並非飛機真實水平的原因。同時以前看到假想敵中隊教官的口頭禪非常有意思：（異型機對抗時）飛行包線圖不會殺人，你要想辦法打敗對方飛行員，而不是飛機制造廠。
第四場:東海上空，某國蘇-30MKK對日本F-15J
這個是2016年該國國防部的官方新聞，6月17日，東亞某國軍隊兩架蘇-30戰鬥機在東海防空識別區例行性巡航。日兩架F-15戰機高速逼近挑釁，甚至開啟火控雷達對我照射。我軍機果斷應對，採取戰術機動等措施，日機投放紅外干擾彈後逃逸。日機的挑釁性行動極易引發空中意外事件，危害雙方人員安全，破壞地區和平穩定。
是不是很給力？對方先發動模擬攻擊，開啟火控雷達照射，結果被逼的扔干擾彈逃逸。誰輸誰贏，一目瞭然，也非常貼近實戰環境。
如果是最早的蘇-27S，跟F-15C交手，除非是浪漫的低空機炮戰，否則蘇-27S很難佔據上風，因為早期蘇-27S航電笨重，結構和飛控有缺陷，無法發揮全部性能，但其後續版本，完全可以佔優。
五嶽掩赤城
２００４年２月，美空軍６架Ｆ１５前往印度的瓜寥爾空軍基地，與印度空軍首次聯合空戰演習。
演習中，美國人駕駛的F１５戰鬥機，在90%的演習時間裡，敗於印度人駕駛的蘇-30戰鬥機。美國國內一時輿論大譁，這條新聞同樣在中國國內，特別是在一眾軍迷中引起一片歡呼聲，紛紛展望中國空軍引進的蘇２７/30將如何完虐Ｆ１５。但不久又有新聞說，美五角大樓在美國會作證時表示，此次演習Ｆ１５的確敗了，因此Ｆ１５可能已落後於俄戰機，國會應該加大拔款支持新戰機的研發。呵呵，於是所有明眼人都明白，這次演習Ｆ１５敗在什麼地方了。
（Ｆ１５）
蘇２７與Ｆ１５都是當時美俄兩國最先進的戰機之一。Ｆ１５於上世紀六十年代末七十年代初研發，是為了“奪取和維持空中優勢而誕生的戰鬥機”，是專門用於空戰的，１９７２首飛。蘇２７則是蘇聯人專門針對Ｆ１５研發的戰鬥機，比Ｆ１５晚飛了幾年，一些性能是有所提高的。
（蘇２７）
但是，這兩款戰機卻是從來沒有在真正的戰場上交過手。這沒有什麼奇怪的，因為擁有這兩款戰機的國家，基本都是世界上的大國，這兩款戰機要是打起來了，那就真的是有點世界大戰的味道了。於是，比較這兩款戰機的強弱，就一直是世界各國軍迷津津樂道的話題。
（１９９２年，Ｆ１５與蘇２７同場表演）
當時雙方約定，這次表演只是常規性的編隊表演，不涉及對抗的內容。但是，在編隊表演結束時，一架蘇２７突然尾隨一架Ｆ１５，並打開雷達瞄準前面的Ｆ１５，Ｆ１５發現了異常，立即企圖機動擺脫，但仍被蘇２７雷達鎖定二十秒。事後，蘇２７飛行員說只是想開個玩笑，此事也是被當時的媒體大肆渲染的。雖然，蘇２７有偷襲之嫌，但蘇２７的性能還是讓人認可的。
（被蘇２７雷達鎖定的Ｆ１５）
不過，因此就說蘇２７勝過Ｆ１５則為時尚早。作為第三代戰機，Ｆ１５是參加實戰最多的戰機，這方面以色列空軍最有發言權。Ｆ１５參加過的有一點規模的空戰，幾乎都是以色列空軍完成的。最大規模使用Ｆ１５的一次空戰是在1982年6月6日，以色列發動了對黎巴嫩的軍事打擊行動。以空軍一舉擊落８０架架敘利亞的米格戰鬥機，戰果是８０比０（空戰中，以色列也損失了幾架其他戰機，但Ｆ１５、Ｆ１６一架也沒有被擊落），以色列空軍認為Ｆ１５就是無敵的！此後Ｆ１５又參加過多次空戰，全部是大勝。
當然，蘇２７也參加過實戰。在1999-2000年埃塞俄比亞與厄立特里亞的邊境衝突中，塞俄比亞蘇-27戰機多次擊落厄立特里亞的米格-29戰機。同時，1987年9月13日，在波羅的海巴倫支海上空，蘇２７對挪威的一架軍機實施了“空中手術刀”事件，也是震驚世界！
（蘇２７在空中用尾翼割開挪威軍機的機腹，震驚世界）
50後男人
（被鎖定的F15D，可以明顯看出翼下副油箱）
蘇27S與F15C並未在實戰中交過手，但是兩者的雙座教練型號蘇27UBK、F15D曾經進行過一次交流。1994年美國空軍的94FS中隊前往俄羅斯進行友好訪問，俄羅斯派出了蘇27UB。雙方各有一名飛行員到對方戰機的副駕駛位置去體驗對方戰機性能，遺憾的是雙方出於機密、安全等原因沒有進行空中格鬥科目，只是進行簡單的編隊飛行。曾經有傳聞說這次交流雙方進行了格鬥科目的演練，蘇27大勝等等，其實很明顯是有人在誤導謠傳，首先進行格鬥演練的話雙方應該派出的是機動性最好的蘇27S、F15C，其次根據有限的照片顯示，F15D一直是掛著2個1800升副油箱飛行，如果是格鬥比拼的話F15D根本不會帶副油箱上陣。真實情況是F15D與蘇27UB編隊飛行時，俄羅斯飛行員駕駛蘇27UB突然繞到F15D身後，而F15D飛行員發現被蘇27UB鎖定後，開始機動擺脫但是沒有成功，整個過程持續了20秒時間，而且是在F15D掛2個副油箱而蘇27UB空載的情況下，並不能說明2者誰機動性好。
（蘇27S的空重高達16.8噸）
真實機動性的話F15C明顯優於蘇27S，蘇27S由於採用了寬間距發動機佈局造成滾轉慣量巨大，而又因為機翼剛度問題被迫取消了機翼外端的副翼舵面，造成滾轉力矩偏小，這兩個因素加在一起讓蘇27S的滾轉性能極差。而可控攻角方面蘇27S也是因為機翼設計敗筆，造成翼尖翼跟氣流發散不同步，可控攻擊只有28度，而F15C的可控攻角可用達到40度。垂直機動方面蘇27S更是完敗，蘇27S的空重高達16.8噸，而F15C只有12.9噸，蘇27的AL31發動機在海平面高度0.6馬赫速度時只有120千牛，而F15C的F100PW200發動機可用達到106千牛，兩者垂直機動時蘇27S受制於機體重量過大而無法與F15C相比。
（F15C擁有優異的垂直機動性能）
水平機動方面雖然蘇27擁有更優秀的氣動佈局，但是過高的翼載還是影響了蘇27的水平盤旋表現，而F15C看似不起眼的氣動佈局其實設計很有功底，亞音速升阻比達到了11，僅僅略低於蘇27S，而F15C經過修型的NACA64A-203機翼，在正常機動狀態下可以接近前緣機動襟翼的效果，並且減輕了機體重量。水平機動總的來說F15C持續盤旋由於蘇27S，只有在0.6馬赫以下的速度時蘇27的水平持續盤旋性能佔有，而瞬間盤旋方面兩者半斤八兩。
（眼鏡蛇機動）
蘇27S之所以被很多人認為機動性好，很大程度上是因為著名的“眼鏡蛇機動”，這個機動正是蘇27S可控迎角差的表現，蘇27S在超過可控迎角時，不受控的抬頭力矩會讓機頭迅速抬起一直到110度的迎角時戰機才會恢復控制力，此時飛行員迅速將飛機改出就完成了眼鏡蛇機動，這個機動不但要求蘇27S處於空掛的非戰鬥狀態，而且進入前先需要飛機保持平飛速度維持在400千米左右，根本不具備實戰價值。而美國早在上世紀60年代就由博伊德駕駛F100“超級佩刀”發明了這個動作，西方飛行員將之稱為“平底鍋煎小鳥蛋”，瑞典的薩博35同樣可以做出類似的機動動作，但這個動作並不能代表機動性好壞。
軍情解析
真實數據美國肯定有，因為美國買到了蘇27，但是不公開測試數據。
國內現在兩派打嘴炮呢。輸的不是說故意的，就是不可能輸。輸也是帶著副油箱呢。
我就有點不明白，如果確實發生過比武，幹嘛要帶副油箱？這麼明顯的不公平雙方竟然接受了！這不是看不起對方嗎？
如果雙方無異議就說明是公平合理的。我相信雙方是勢均力敵的，即使性能有差別也不大，也許各有所長。除非當初設計蘇27的時候蘇聯間諜搞到的數據是美國方面故意造假。
按照wikipedia網上數據，
蘇27作戰重量23430公斤，機翼面積62平米，發動機推力122.6千牛。翼載378，推重比1.07。爬升率300。此時機內56%油，無外掛副油箱，4枚R27，2枚R73。
F-15作戰重量20200公斤，機翼面積56.5平米，發動機推力105.7千牛(F100)。翼載358，推重比1.07。爬升率254。此時機內滿油，無外掛副油箱，4枚麻雀，2枚響尾蛇。
蘇30MKI作戰重量26090公斤，機翼面積62平米，發動機推力122.6千牛。翼載401，推重比0.96。爬升率＞300。此時機內( )油，無外掛副油箱，。
總體上應該不相上下。飛機設計就是在性能參數中取捨求均衡。有一項指標好，就有另一個指標差。除非一方技術全面領先另一方。後期發動機都有所變化，這個就不好再說什麼了。起碼關於副油箱的事另有隱情。
我認為蘇27差在電子設備上，導彈應該差不多 即使蘇式導彈笨重一點。飛機方面討論的過細就沒必要了。按照性能，F4F野貓根本不是零式的對手。蘇-27和F-15應該是朝鮮戰爭以來雙方飛機性能最接近的。
天明遙遙山海關
蘇27和F15在肯定交過手的，比如現在的敘利亞就可能有交手，只是這個事秘而不宣，我們不知道結果而已。
至於作為戰場的對手，沒有過，科索沃戰爭南聯盟裝備最好的還是米格29，不過米格29可謂慘敗，這倒不一定是米格29飛機不行，而是體系作戰預警機在很遠的地方就盯著你，優先發現目標非常作用。
後來伊拉克好像有裝備米格29吧，記不清楚了，但是沒有任何戰果。至於蘇27和F15的對抗，美國曾經和印度蘇30有過交鋒，好像是美國F15慘敗，被刷了個0:8。
還有美國自己就有一架蘇27，是找其他國家買的，專用用來搞對抗訓練，蘇27性能美國很清楚，當然F15性能俄羅斯也很清楚，機動性蘇27佔優，局座曾說：“三代機裡面，蘇27系列的戰鬥力機動性是最好的。”而體系作戰美國肯定佔有絕對優勢，如果兩個交鋒，我看好F15,如果兩點單挑，我看好蘇27。
狗刨電競
不好意思，F-15輸了
他倆見面的機會還真不多啊。這圖不是P的
事情的背景是這樣的： 1995年，為加強俄、美雙方空軍的交流，通過軍事協商,美國派出駐德空軍的兩架F－15飛機飛往莫斯科郊區庫賓卡空軍基地與俄空軍蘇－27進行技（戰）術對抗。
在對抗的第二次測試中出現了神奇的一幕：空戰開始後，蘇－27全加力狀態，急上升戰鬥轉彎，改出後作水平S急轉，一直保持著較大速度，F－15做第二個動作後就跟不上，此時蘇－27已消失得無影無蹤。擔任裁判的F－15也無法看到其蹤影，後在俄空軍地面引導下才集合返航。
蘇-27被譽為空中手術刀，機動性可想而知
因為根據以往經驗，蘇俄的戰機一般都比美國的出來的晚，如米格-21晚於F-104三五年，米格-23晚於F-4六七年，蘇-27、米格-29晚於F-15、F-16約十年，但其飛機往往是緊盯美機的數據，其實是以美國的武器為目標。
蘇-27本來的設計目的就是為了打敗f-15，所以這是很正常的， 這是我個人的理解。
