Manny李文輝
在酷騎單車、小藍單車等共享單車平臺倒閉後，押金成為了一個非常尖銳的話題。去年，一些媒體爆料稱摩拜和ofo也在挪用押金。為此，ofo與螞蟻金服合作，推出免押金騎行服務，凡芝麻信用分高於650分者無需押金。
由於共享單車行業是一個非常燒錢的行業，為了生存，摩拜和ofo都會挪用共享單車押金用以日常經營。加之此前政府對共享單車押金缺乏監管，這才給了共享單車平臺鑽空子的機會。而免除押金後，共享單車平臺就少了一個押金池。事實上，共享單車平臺繳納的押金，除了被挪用外，產生的利息也成為共享單車平臺的一塊收入。
公開數據顯示，摩拜的押金為299元/人，ofo為199元/人。按此前雙方披露的數據，這兩家的用戶量均已超過1億。也就是說，摩拜和ofo的押金池就是數百億元，每年的利息已經相當可觀了。免除押金後，ofo不僅少了一塊利息收入。而且，一旦免除押金，ofo這樣的共享單車平臺也無法挪用押金了，這意味著失去了一個融資渠道。
去年，有媒體稱ofo的資金鍊斷鏈。可靠的消息是，為了維持正常的經營，ofo將共享單車抵押給阿里，獲得了17.66億元人民幣借款。現在，免押金騎行的ofo，又取消了免押金的政策，推出了“95元充餘額免押”的活動。鼓勵用戶充值免除押金，這也可以說是一種變相的融資。合理的解釋就是，ofo資金又遇到了困難。
從披露的數據來看，ofo每個月就需要燒掉5-6億元。雖說ofo拿到了阿里8.66億美元的融資，摺合人民幣約55億左右，扣除此前17.66億的借款，實際到賬也就是30多億，僅能維持半年的經營。現在算下來，這筆錢也燒個差不多了。看來，ofo資金確實告急了。
賈敬華
目前共享單車行業規模較大的企業僅剩摩拜、ofo和哈羅三家，其中，摩拜已經轉手美團，哈羅的大股東也已是螞蟻金服，只有ofo夾在滴滴和阿里之間，處境尷。
ofo從半個月之前就在嘗試提升自我的造血能力。據說在一次內部會議上發起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣，該計劃借用了丘吉爾的標誌性手勢“V”，意指獲得勝利。還推出了例如企業綠卡、車身廣告等商業化措施，如果純粹為了商業化，早在它巔峰時期就做的，這三種跡象表明ofo真的很艱難了。
創業家
滿街都是壞車，質量太差，這個樣子下去，真快倒閉關門了
wozikuiran
這樣做估計會更難
笑林正談
在這市場艱難的日子月卡漲價免押金取消看來以後得日子非常難度過！未來需要大客戶給他注資才能維持。以後得路很艱難和很多破車子讓政府給他清理垃圾！共享單車以後月卡超五元面臨的只有失去用戶。
