節目裡，我常說兩句話。一句叫做“車無絕對優劣好壞，只有適合與否”，挖掘自己的追求、從自身真正的需要出發，不同的因會得到不同的果；另一句叫做“存在即有道理”，具體到車而言，一款車的問世、改款、換代，總有周密的部署和全盤考慮，即便是對於我們抱怨的一款遲遲不改款不推新的老車型，恐怕也有它遲到的“道理”。
存在即有道理，但不宜立刻購買也是真事。從理性分析結合市場預判的角度出發，個人認為，以下幾款車，建議消費者近期不宜立刻出手購買。
一.新標緻3008
7月中旬，中期改款的標緻3008上市，2.0L和1.6T兩種動力共六款車型。
先看售價：
那麼新款3008的變化在哪裡呢？
前臉改為點陣式中網，後尾燈加入LED光源，內飾佈局沒變，但是換了個新的三幅式多功能方向盤；頂配車型增加ADAS智能安全系統，功能上有碰撞預警、偏道提醒、全息影像和盲區監測；空間、動力單元和老款一致。對於這類車，我習慣上叫他Facelift車型，就是拍黃瓜做拉皮，不過，這次貌似也沒拉皮。
為什麼不建議近期購買？
定價偏高，坐等2-3萬的降價。法國人歷來動作慢、心氣高，想想在國內用了多年的陳舊技術，還是在最近這幾年終於把用了N年的4速自動換成了6檔手自一體，而且還不是旗下所有車型都換裝，只有最新1.2T、1.6T以及幾款新車型採用6檔變速箱，如在售的207、307、2008 1.6L、308自動都還在使用4檔執行器。只能說法國人對中國市場的營銷是反應遲緩的。但是對於自身產品的定價，他們是頗有自信的。先不說現在現款3008市場優惠已經在3萬左右，新款15.27—21.97萬的定價，就有不少的泡沫。15萬買一個2.0的手動且配置不比同類產品豐富，以本田XRV為例，1.5L入門12萬多，1.8L入門13萬多；超過17萬請給我一個不買奇駿、CRV、RAV4、新途勝等級別更高車型的理由。
跟自己現款（老款）車型比。以入門2.0L手動為例，剛才說了新款車型已有3萬左右優惠，你都花了3萬，就買了個新前臉、新方向盤。
新車雖然叫做新款3008，但實際並非海外的新3008，海外新車型由內而外變化很大，將來進入國內後估計會叫新4008。
下圖為標緻在海外發布的新款3008外觀——
二.雪佛蘭全新科魯茲
7月20號，全新科魯茲上市，共推出7款車型，售價為：
那麼它有哪些變化呢？
外形向邁銳寶靠攏；內飾變化不大；尺寸在長寬高方面略有增加，軸距比現款車型增加了38mm；全系標配了智能啟停，說實話，低價位的別克、雪佛蘭的智能啟停，實際使用過程中挺雞肋的，煩惱比實際效果多；高配車型配有自動泊車、盲區報警、電子手剎一類。
為什麼不建議立刻購買呢？
動力分為1.5L加6速手動和6速自動，1.4T加7速雙離合。沒錯，你猜對了，7速乾式雙離合。小排量配乾式雙離合是現在的流行，變速箱成本低，傳動效果略好，但是頓挫、高溫、衝擊、遲滯等恐怕是逃不掉的，建議買了的車主在等紅燈等情況下推到空擋防止離合器片高溫。
底盤懸掛系統，前麥弗遜，後扭力梁加瓦特連桿的非獨立懸掛，舒適性、操控性，不像外觀看上去那麼美。
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價格虛高，配置不算高，短期內低配車型至少降一萬，中高配預計降兩萬。經常有人說“性價比”這個詞，分子上的“性能”，在不同的人當中有不同的需求和表現，配置、動力、直線加速、穩定係數等等這些都可以看成性能的一部分；分母上的“價”當然就是價格了。那答案來了，分子越大，分母越小，性價比越高啊。所以說，看價格貴不貴，是對應著配置等屬於“性能”這一部分來衡量的。對照一下全新科魯茲的配置表，入門車型配置簡陋，比較容易引起購買的13.99萬的1.4T標配先鋒版，比1.5L自動炫鋒版貴出3000元，配置上卻減配了炫鋒版上的霧燈、多功能方向盤、倒車雷達、後排中央扶手等。不是吧？貴了，還簡配？14萬沒有霧燈是不是不可以，只給我個發動機？當然，1.4T的領鋒版配置還是不錯的，該有的都有了，但是一看價錢，我去，16.99萬！
主打運動操控，但身邊對手太強。拋開加價這一問題，13萬開外，你是選擇1.4T配乾式雙離合的科魯茲，還是1.5T配CVT的新思域？如果看13萬以下的低配車型，朗逸、福克斯、卡羅拉等等的價位恐怕也實惠的不要不要的了。
總結：官方可能已經預測到了這幾點，所以一上市就打出了購置稅全免、貸款利息全包、第一年商業險代買等促銷政策，剩下的，就是您自己算算賬了。
三.廣汽傳祺GS4 雙離合版本
這款車，在我之前寫過的一篇文章當中，做了解釋，因今年9月份，GS4 渦輪增壓車型將換裝來自愛信的6AT，用於取代現款的7速乾式雙離合，所以，現在買雙離合版未必合適，節目中不少聽眾均已反應實際使用當中一些如異響、頓挫嚴重、拖檔等問題。詳情可以點擊下面這篇文章一閱
四.全新奔騰B50
2016長春車展上市，1.6L和1.4T兩種動力8款車型，售價為：
它有哪些變化？
尺寸略有增加，軸距加長50mm；外觀、內飾略有變化；年底前購車享四千元補貼。
為什麼不建議購買呢？
其實到這款車這裡，也並不是不建議購買，只是。。。很無力，腦子裡閃過萬千個念頭：一汽奔騰居然還在造車？這款2008年出來的車，除了2012年中期小改款了一次，居然還在賣？
對於車本身，其實這次通過增加運動版、內飾用料提高、購車補貼等方式，確實增加了一點競爭力，但有兩點：第一，奔騰現在的市場佔有率真的越來越低了，暢銷車型除了X80之外，你還能想到誰？B70？B90？還是跟外星人一樣的B30？何況即便是X80，現在在H6、博越、CS75、DX7等如林強手的衝擊下，市場已經縮水嚴重了。市場是稍縱即逝的，需要敏銳的嗅覺，勤勞的動作，雄厚的技術儲備和研發深造能力，奔騰好像這幾個方面都慢了點。第二，這個價位如果要買自主品牌，消費者為什麼不去不考慮性價比更高、市場佔有量極高的吉利帝豪、長安逸動這樣的？價格還低不少。這個價位的合資車型更是一大把，不說了。所以，全新B50恐怕又極有可能是一款僅僅能證明在歷史的長河中“我存在過”的車子。
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