元池喜
你好，為了避免在1擋換2擋的時候老是會換成4擋。所以應儘量避免在操作的時候回一下空擋。有些學員在操作的時候有將擋杆往空擋中間回一下的習慣。擋杆回到中間的，後續操作正確的還能掛入2擋，一旦操作失誤（有忘了的，也有動作不到位的。）就掛到4擋裡去了。如果你也有這樣的操作習慣，而且還經常掛錯擋的，一定要及早的改正過來。
正確的做法：
換擋前先將離合器踏板踩到底，右手輕握擋杆把手，靠左側由前往後拉就可以了，這樣做既簡捷，又不容易失誤，操作時動作一氣呵成。
友情提醒：1、有要求必須要回到中間操作的考場，需按照要求操作。2、掛錯擋和掛擋不入是有區別的：掛錯擋會導致擋位與車速不匹配，主要是學員對擋位的操作不熟練而造成的。而掛檔不入則會導致車輛空擋滑行、連續2次掛擋不入......，掛檔不入大多數都是因為離合器踏板未踩到底（操作）而造成的。
595陪你學駕
這個問題實際上不是問題，一檔換二檔時是直接向後拉還是要先回一下空擋呢？首先咱們要知道一個事，那就是您需要換檔了，左腳快速把離合踩到底時，那已經是空擋狀態了，所以不存在回空擋這一說，您直接下拉掛2擋就好。題外話多說幾句，加檔減檔怎麼換？是不是必須12345，54321這們按順序來？不需要，檔位一切向速度看齊，比如在二檔上不小心油門加大了直接四十多了，是不是掛3檔後再去掛4檔？不需要，直接2檔上4檔，經過3檔就是脫褲子放氨氣，多此一舉哈。當然，正常情況下都是按照順序升檔的，這個跳檔只適用於油門大了速度快的情況下。那麼減檔呢？話說60在行駛，前方有情況需要減速，60直接減速到20了，咋辦？4經過3後再去2，不需要，看您降速後的速度，20直接2檔，30直接3檔，直接給油走人。離合就是起步換擋時踩一下，其它時間您的左腳可以搭在旁邊休息，沒必要都搭在離合踏板上。
老機帶小機
我考駕照的時候趕上電腦路考。
那時候每次換擋還得在空檔提留一秒，方便電腦傳感器採集數據。
教練說：考試的時候用回空，平常往下直接切2就可以了。
但是，我從小看到大，無論是開老東風的司機還是現在開大客車的司機。甚至街上的出租車司機，一檔換二檔都是直接往後拉。也沒聽說誰因為這個把車開壞了。
從理論上說應該回下空，但是實際操作中，大部分人都是一腳離合，往下一拉切進2擋。
現在的汽車工業飛速發展，大部分家用車已經可以摘擋自動回空，已經不是早先那種白金點火，兩腳離合，用力摘掛擋的年代了。
其實說2進3儘管你不停留特長時間，那也是短暫歸空，要不然不好操作。
而且說廠家的工程師早就考慮到這一點了。放心開就是了。
榛名說車
為什麼要採用先置於空擋再掛二檔呢？
第一，置於空擋掛擋，每次的操作都是一致的。在手動擋車子換擋時，將檔位先置於空擋，然後再根據速度來判斷掛入幾檔，掛入一檔的操作，掛入二檔的操作，掛入三檔的操作，掛入四檔的操作，掛入五檔的操作，掛入R檔的操作，每次掛擋的操作步驟都是一樣的，經過多次訓練後，容易形成機械記憶，形成駕駛習慣，而不容易出錯。相反，如果直接後拉，需要手有一個向左按住的力量，一不小心忘記了向左按住，很容易就掛入3檔，跳檔，很容易出現頓車現象，造成危險。
第二，換擋的過程沒有必要太快。很多新手司機，在換擋時，手速很快，這其實是沒有必要的，換擋太快，容易對變速箱造成磨損。換入空擋後，有一個車速保持的時間，完全不用擔心這個時間短，這個時間是足夠換擋用的，司機駕駛經驗越豐富，換擋速度越慢，不要著急，緩緩的換擋就好了。
deli視頻
這個問題可以參考一張圖
此圖也形象地表現了手動擋撥檔杆的撥檔原理
由圖中直接看出，一檔換二檔，停在1，2中間時，那時候已經是空擋了，不存在損傷變速箱一說。所以，可以直接撥檔的。
為什麼會出現在以前的手動擋汽車當中會存在回中掛空擋一說呢？
在以前的汽車手動變速箱是沒有一個叫同步器的東西。以前就相當於直接把兩邊的齒輪直接接觸在一起，兩個齒輪轉速不符合接觸就容易打齒。那麼就需要兩腳離合。因為變速箱中一邊的齒輪是和輪胎接觸的，另一邊的齒輪在不踩離合的情況下是和發動機接觸的，踩離合摘空擋的時候本來與發動機接觸的齒輪就沒有了發動機的動力，它的轉速就會下降，而與輪胎接觸的齒輪還在跟著輪胎轉著，兩個齒輪無法發動機這邊的齒輪和輪胎那邊的齒輪不容易合在一起。所以為了讓能掛進檔，我們就會選擇停在空擋，鬆開離合，此時變速箱中靠發動機這邊的齒輪就和發動機接觸了，在空擋給一腳油，發動機這邊齒輪轉速就會起來，那麼如果再踩一腳離合，趁這邊齒輪還有速度的時候，把這個齒輪與輪胎那邊的齒輪接觸，就比較容易卡進去了，上述過程就變成了踩離合摘檔到空擋，松離合，給油，踩離合掛檔，松離合的一個兩腳離合的過程。
那麼在老車當中既然涉及到兩腳離合的操作，中間存在空擋的過程，那麼就需要我們意識到掛進空擋了， 才能繼續下一步。為了準確意識到掛進空擋，那麼很多司機就會把檔位回到中間才會確定在空擋，因為1，2檔，5，6檔中間空擋的感覺並不是明顯的，那麼為求保險回到中間無疑是最好的方式。現在呢，有了同步器之後，發動機這邊的齒輪不再需要發動機提供轉速了，所以可以踩離合讓兩邊齒輪直接結合，松離合就可以。
上圖為傳動系統的傳動機制，摘檔切檔必須要踩離合，因為兩個齒輪分離的時候不能受力，必須自由轉動
所以，1切2直接向後拉就可以了，不必回到檔杆中間，因為直接向後拉的過程當中兩個齒輪已經分離了，也就是已經是空擋了。回到中間的說法將會在歷史的車輪當中逐漸消逝。
斷點5566air
一檔換二擋，直接拉就行，你踩下離合，兩個齒輪就已經分開了，沒有必要回下空檔再掛二擋，而且換擋講究的就是要快，因為你踩下離合後，車子轉速就會降低，你需要快速的切入合適的檔位，從而減少轉速的下降，比如你一千五開始換二擋，你掛下空檔再掛二擋，估計轉速早就降到很低了，你再踩油門不光費油，對發動機也不好。所以，有種說法就是最大扭矩轉速的七成，是最合適的換擋時機，我是cs15，最佳換擋時機是2500，我多次常識了下，這個轉速直接換擋會頓一下，而1500-1800切入檔位會平順無比，當然動力會喪失一部分，所以我會習慣性的提前踩下油門，同樣的降檔補油，雖然開始時有點手忙腳亂，但熟悉後會非常自然，動力平順，換擋自然…
略懂的老司機
回答這個問題,先簡單介紹一下變速箱的基本佈局規律。一般情況下,一檔齒和二檔齒在同一根變速軌上,三檔和四檔為同一變速軌。所以在沒有變速同步設置的情況下,一檔進二,二檔退一,三檔進四,四檔退三,都可以直接一次進檔而不發生響齒。二變三或三變二,則必須兩腳離合,否則,不僅僅容易響齒,有時還換不進檔。如果越級降檔,除了兩腳離合外,中間抬離合時還必須根據車速加一腳空油。否則,主、被齒之間轉速懸殊太大,進不了檔的。
現在的車用變速箱都有同步器的。直接換檔沒什麼問題。開車,注意力應當集中,身體則應該放鬆。身體放鬆,操作才可能輕鬆自在。那麼,在有同步器的狀態下,換檔也是悠著的。平路上,可以在空檔停一下,再進檔。坡道上則可以快一點進檔,防止動力散失。手動檔車的全部操作技巧就是人為合理地控制動力傳遞,這種控制只在於對離合和檔位的熟練運用。而檔位中最重要的,就是空檔。離合器分離,也相當於空檔。
斷劍66336482
1進2，2進3，3進4都是“直線”運動。
5退4，4退3，2退1也是“直線”運動。
4進5，3退2是“曲線”運動。
這是大眾手動檔可以做到的”行進路線“。
可以說，這種設計真是比較高明的，絕大多數的檔位切換都可以實現一步到位了。
至於其他品牌的手動檔，我還真很少開，不知各位有什麼心得？
你需要更多的高能瓦斯
直接後拉。
後拉的過程實際上並沒有越過空擋而是經過了空擋，只是時間上銜接比較快。
換擋迅速油離配合恰當可以減少頓挫，車輛運行平穩順暢。
平門知事
我學車的時候，正好問過教練這個問題，他說只要踩著離合器，怎麼樣都可以
。你可以先講車掛到空檔，也可以直接掛到2檔！我的習慣是先踩離合把車掛到一檔，等腦子反應過來了，再掛2檔。我覺得這樣比較舒服！😅反正就是都可以，怎麼舒服怎麼來，看自己的，哈哈哈哈😄！
加油哦↖(^ω^)↗！
