長江日報融媒體6月1日訊 5月31日，隨著光谷火車站至佳園路站區間右線盾構機刀盤破壁而出，武漢地鐵2號線南延線工程全線隧道區間洞通，為實現下一步的軌通、電通建設目標奠定了堅實基礎。
全線2015年11月全面開工以來，工程建設面臨著管線遷改多等外部不利條件，並先後攻克了下穿鐵路、市政地下通道、三環線、高校校區、岩溶發育區域等難題。施工方廣東水電二局項目總工程師蔣章保說，從光谷火車站至佳園路站區間雖然僅有約1.3公里，但地下共有10種地層，從軟到硬各種類型都有，還有很多地層是上軟下硬。“盾構掘進過程中，我們先後換刀10次，共換掉近200把盾構刀具。”
據悉，同樣在這1.3公里範圍內，地下有1500餘個大小溶洞，其中洞徑最大的一個達到了七八米，給施工增加了很大難度，但難題均被一一解決。
目前，2號線南延線全線車站主體結構已完工，正在進行附屬結構施工，設備安裝、調試和裝修工程正在加快施工。武漢地鐵集團一級項目經理胡凱旋說，此次全線洞通標誌著距離2號線南延線開通試運營又近了一步。
2號線南延線工程起於2號線一期工程的光谷廣場站，沿線設珞雄路站、華中大站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、黃龍山路站、金融港北站、秀湖站、藏龍東街站，終點至佛祖嶺站，線路全長13.4公里，均為地下線，覆蓋了光谷步行街、華中科技大學、光谷創業街、光谷金融港、武漢傳媒學院、武漢市交通學校等商圈、院校、居住區和眾多高新企業區，主要服務光谷地區廣大城市居民、高校師生和就業人員的出行，開通運營後能有效分擔光谷廣場站客流，還可連接光谷火車站等大型客運交通樞紐，加強城市內外交通的有效銜接。
分享到:
閱讀更多 長江日報 的文章
