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文| 團團
愛看熱鬧的有福了，38號又開懟了。
作為非職業選手，我們表示，站誰不站誰不是我們應該考慮的事情，沒意義，反正我們不是任何一方的粉，我們只是想說,這麼大規模的討論充值與被充值，專業與不專業，客觀與不客觀，是不是有什麼誤會？以及，到底誰才是中國最好的車評人？
肯定有很多人，就算不喜歡，也得承認，是38號李天揚同學，富二代，不用充值，買車評測，光這種“德藝雙馨”的人設，完全符合我們這裡對100%中立客觀車評人的需求，甚至已經到了不食人間煙火的神級水平了，這是一個高尚的人,一個純粹的人,一個有道德的人,一個脫離了低級趣味的人。
真心的，沒有任何正話反說的意思。我們非常尊重38號和他的朋友們，因為他們代表中國汽車評論的另外一種可能：不靠車評吃飯，自帶乾糧。至少到目前為止，38號在道德上，沒有任何問題，就以現在的寶沃事件來說，業內的人應該都知道，凡是把寶沃說成自主品牌，而不是德系品牌的，都不會有人給你結賬。
但風險是，38號周圍的朋友，也必須是聖人，否則就會破了神的身子……
只要稍微瞭解一下中國的車評環境，就會知道，這真的是很難做到的，因為商業模式有問題。
美國的《消費者報告》和IIHS之所以能客觀中立，不和廠家打交道，能自費租車購車做測評，原因是因為收取每個會員用戶數十美元的年費，或者有保險協會買單。
英國的Top Gear 和 The Grand Tour 背後站的是 BBC 和亞馬遜，前者是最大的公共廣播公司，後者則是最大的電商公司之一，以及有DHL等等大公司的贊助，也不需要太看汽車廠家顏色。
連日本的車評，也是靠相對昂貴的發行渠道，來填平成本，等於是消費者供養的。
在中國，目前這三條路大多數人都走不通，只有當這種“廠家直充”的模式，變成“轉移支付”了，才有可能做到大家想追求的相對客觀和中立。
人都是受環境影響的，否則的話，你不會看到Top Gear對長安的車讚不絕口，河口まなぶ對比亞迪秦豎起大拇指。
爭執車評人是不是該接受充值，充值之後是不是應該保持客觀中立，其實沒有意思，孟非孟爺爺早就對這裡面的事情看得很透了：收了人家錢，就夸人家車好。這不是詆譭，也不是沒節操的評論，確實如此。
令人唏噓的是，當初第一個跳出來說孟非沒節操的知名車評人……
說的直白些吧，大部分要把自己商業化變現的車評人，就不應該代表客觀，就應該說明自己是商業推廣，就應該和誰合作，多說優點，少說缺點，甚至一帶而過。而那些不用商業化的，比如38號；水平太差不能商業化的，比如我們，想說什麼說什麼就可以了。但是這也有問題，汽車發達國家的消費者，相對比較成熟，不會被拉火車，拔河，疊羅漢這種營銷方式騙，也不會因為某些車評人對一款爛車的吹噓而相信這是一款好車，中國大多數買車的人，都是發如韭，剪復生；頭如雞，割復鳴的精品韭菜地，他們無從辨別車評人說什麼是客觀的，什麼是主觀的，怎麼辦？
其實也簡單，按照廣告法的要求，車評人就不應該帶媒體屬性，應該是在廠家和媒體之間的第三方商業評測機構，或者廣告人，車評人出品的每一個視頻，每一篇推廣軟文，都應該標明是廣告或者推廣字樣，應該每時每刻提醒消費者，此為推廣廣告，並不客觀，請自行判斷，就像煙盒上寫著“吸菸有害健康”一樣。也就是說，您不能打著客觀公正的旗號做軟廣告植入，廣告推廣就是廣告推廣，一定在額頭上貼著“別信我”三個字。
我們弱弱的推測一下，這應該是充值的諸位專業車評老溼，和不充值的38號們之間，一條折中而且可行，也早就應該認真執行的辦法吧。
在這點上，各位車評老溼真應該感謝工商行政部門給留了一條門縫。
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那麼，既然充值和不充值，客觀與不客觀，不應該作為車評人的剛性標準，那應該以那些標準判斷呢？
最低檔次的應該是我們這種，純粹寫著玩的不入流的愛好者。
那些手拆保險槓就能知道車耐不耐撞，認為座椅沒有鋼板就不安全的車評工作者，是動手黨。
和避震用一瓶水，隔音就用分貝儀，座椅軟硬測彈簧，再弄根錐形物體測縫隙，用手比劃空間的實驗黨一起，是4S店銷售顧問的最好老師。
那些帶娛樂性質和以展示姣好容貌、大長腿的，應該是汽車娛樂工作者，他們的存在本身就是汽車文化的一部分，我們可以感謝他們給我們帶來了歡樂。
大部分有點小名氣，不上不下的車評人，應該算青銅聖鬥士吧，分為南派和北派。
這裡面說南方話的大部分都是趙括式的配置解說員，把配置表上的東西又重新給你複述一遍，同時說點配置的優缺點，然後就萬事大吉了。
說北京話以及東北話的，基本是人生導師加語言藝術家。這沒辦法，這兩方言，不但天生有語言天賦，而且知識面確實寬廣。從汽車外觀設計到機械結構，從汽車文化到車型演變，從日系車到德系車到美系車，從一線品牌到冷門小廠，都能侃上一大段，他們是車評界的郭德綱，宅男夢想的踐行者。
這個中間層上，誰能成為黃金小強，誰會過氣退潮，大家自行觀察吧，這個層面太魚龍混雜了。
白銀聖鬥士做遊記和越野，以及賽道的也很偉大，他們為汽車愛好者打開了一個更加專業、高端和新鮮的空間，是為發燒友和情懷黨服務的，是愛車人的首選，但不該是大多普通消費者用車應該參考的，這樣的片子，最好打上：有錢有時間有技術的專業駕駛者適用，家用車消費者請勿模仿。
一流的車評人，既能從日常最需要的方面去評價這款車的好壞，各種細節，例如換擋順暢度，油耗，加速感受，靜音，車內電子設施便用程度，也能有很好的表達能力和精當的語言，而且不下結論，只談感受。
這樣的黃金聖鬥士，目前應該只有38號和顏宇鵬
如果要講究火候的話，那目前為止，顏宇鵬老師，確實是中國最好的車評人。
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中國新銳非職業車評人聯盟
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