這是我前幾日在某二手車市場檢測的一臺LS430
雷克薩斯（廣東地區叫凌志）LS一直對標的是寶馬7系和奔馳S級
而且雷克薩斯曾經還是日本天皇（首相）的專屬座駕
如今十三年過去了，曾經輝煌無比，新車要100萬的LS430
如今僅需要15萬就能到手
想想是不是很激動呢？
我是福爾摩斯，一名二手車驗車師
接著就讓我們一起來看看，這輛20萬公里的老LS到底是個什麼車況吧！
十多年的車齡，大家想都不用想一定是有很多擦掛噴漆的
就比如
這輛車的保險槓
在保險槓與中網、大燈、霧燈這些接縫處都出現了漆面的殘留
因為原廠是先把保險槓單獨噴漆、再裝大燈、中網
所以、原廠是是不會在這些位置留下漆面殘留的
而在後期噴漆工藝中，是連著中網和保險槓一起噴漆
所以，會在兩個部件的接縫位置出現漆面殘留現象
接著檢查引擎蓋，我是先發現了這輛車的引擎蓋是有噴漆現象的
再用漆膜儀檢測時，我發現在引擎蓋的前端位置有過鈑金修復（凹陷拉伸刮膩子）
這個位置有過鈑金修復，可以說明這輛車的前端是發生過碰撞事故車
至於碰撞事故大不大，還是需要看看引擎蓋換沒換
稍微懂點車的朋友都知道
只要引擎蓋換過就一定會拆固定引擎蓋的螺絲
然而這輛車十多年過去了，引擎蓋的固定螺絲居然是沒有拆過的
這倒是讓我感到非常的意外
可想而知，引擎蓋沒拆過也就說明引擎蓋沒換過
引擎蓋沒換過也就說明前面的碰撞事故並不厲害
接著把全車的漆面都給檢查了一遍
都是一些常規的鈑金修復以及噴漆修復
並沒什麼大型的碰撞事故導致車身覆蓋件更換
僅僅是一些常規的擦掛導致的噴漆修復
雷克薩斯的內飾一如既往的（阿各類）
20多萬公里的使用磨損，並沒有給這輛車這輛車留下太多的“傷痕”
雖說是米色內飾，除了髒點黑點，並沒有太多嚴重的破皮現象
對於一輛車老車而言，這顯然是非常難得的
對於這種十幾年的老車而言、發動機才是大家最關心的吧
而這臺車搭載的是一臺豐田的3UZ發動機
從上面看只能看到這輛車的發動機變速箱是有過維修的
當我們升起底盤後，整輛車的底盤和我們的德國三駕馬車如出一撤
從發動機到變速箱，整個車的底盤全是油
並且發動機以及變速箱都有大面積的拆卸維修的
其實對於這種20多萬公里的車而言
發動機大修，我個人是可以接受的
因為，當車輛使用到了一定的公里數
發動機內部的磨損以及積碳一定會增多
對於這種老車，如果我買了一輛發動機沒有大修的
當我買回去後，也有可能會導致發動機大修
從另一方面來講，這輛車大修過發動機是好事！
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