这是我前几日在某二手车市场检测的一台LS430
雷克萨斯（广东地区叫凌志）LS一直对标的是宝马7系和奔驰S级
而且雷克萨斯曾经还是日本天皇（首相）的专属座驾
如今十三年过去了，曾经辉煌无比，新车要100万的LS430
如今仅需要15万就能到手
想想是不是很激动呢？
我是福尔摩斯，一名二手车验车师
接着就让我们一起来看看，这辆20万公里的老LS到底是个什么车况吧！
十多年的车龄，大家想都不用想一定是有很多擦挂喷漆的
就比如
这辆车的保险杠
在保险杠与中网、大灯、雾灯这些接缝处都出现了漆面的残留
因为原厂是先把保险杠单独喷漆、再装大灯、中网
所以、原厂是是不会在这些位置留下漆面残留的
而在后期喷漆工艺中，是连着中网和保险杠一起喷漆
所以，会在两个部件的接缝位置出现漆面残留现象
接着检查引擎盖，我是先发现了这辆车的引擎盖是有喷漆现象的
再用漆膜仪检测时，我发现在引擎盖的前端位置有过钣金修复（凹陷拉伸刮腻子）
这个位置有过钣金修复，可以说明这辆车的前端是发生过碰撞事故车
至于碰撞事故大不大，还是需要看看引擎盖换没换
稍微懂点车的朋友都知道
只要引擎盖换过就一定会拆固定引擎盖的螺丝
然而这辆车十多年过去了，引擎盖的固定螺丝居然是没有拆过的
这倒是让我感到非常的意外
可想而知，引擎盖没拆过也就说明引擎盖没换过
引擎盖没换过也就说明前面的碰撞事故并不厉害
接着把全车的漆面都给检查了一遍
都是一些常规的钣金修复以及喷漆修复
并没什么大型的碰撞事故导致车身覆盖件更换
仅仅是一些常规的擦挂导致的喷漆修复
雷克萨斯的内饰一如既往的（阿各类）
20多万公里的使用磨损，并没有给这辆车这辆车留下太多的“伤痕”
虽说是米色内饰，除了脏点黑点，并没有太多严重的破皮现象
对于一辆车老车而言，这显然是非常难得的
对于这种十几年的老车而言、发动机才是大家最关心的吧
而这台车搭载的是一台丰田的3UZ发动机
从上面看只能看到这辆车的发动机变速箱是有过维修的
当我们升起底盘后，整辆车的底盘和我们的德国三驾马车如出一撤
从发动机到变速箱，整个车的底盘全是油
并且发动机以及变速箱都有大面积的拆卸维修的
其实对于这种20多万公里的车而言
发动机大修，我个人是可以接受的
因为，当车辆使用到了一定的公里数
发动机内部的磨损以及积碳一定会增多
对于这种老车，如果我买了一辆发动机没有大修的
当我买回去后，也有可能会导致发动机大修
从另一方面来讲，这辆车大修过发动机是好事！
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