说起本田，大家首先会想到的就是雅阁、思域等这些经典的车型，毕竟每年这些车型的销量足以支撑起本田的总销售成绩。但有成功的就一定会有失败的，本田高端车型中就有这么一款车——讴歌ZDX。说起讴歌，我想大多数人都是从MDX开始认识并逐步了解的。而今天的主角，和它有着非常近似核心性能却拥有异常另类外型的ZDX。
讴歌ZDX
讴歌ZDX
ZDX的车身整体线条流畅，车身尺寸分别为长为4887mm、宽1994mm、高1595mm，轴距为2748mm。溜背式设计有着十足的视觉冲击力，配合充满张力的线条使用，令它又充分彰显了一部轿跑车的气质。而ZDX定位的直接对手正是宝马的X6，它将用相对更实惠的价格弥补品牌认知等方面的劣势。
讴歌ZDX
尾部灯组集合了刹车灯、示宽灯、转向灯、倒车灯和雾灯，尾灯造型与前车灯交相辉映。后门拉手被设计在C柱附近，增添了它的轿跑风格，使它的运动感与豪华感又一次的直指人心，但另类的设计却又显现的恰到好处。
讴歌ZDX
讴歌ZDX沿用了品牌惯用的内部科技感设计风格。功能按键密密麻麻地遍布在三辐式方向盘上，空调、音响控制及人机交互系统由上自下排列在倒梯形的中控面板中，除此之外，双炮筒仪表盘和方向盘后方的换挡拨片很直观地告诉驾驶者，ZDX是一部追求运动感的跨界产品。
讴歌ZDX
ZDX车型配备了前排座椅通风、加热功能，其按键被安排在挡把前方，使用起来很方便。对于后排的乘客，ZDX还贴心地配置了座椅电加热功能，这令后排人员同样可以获得不错的乘坐享受。
讴歌ZDX
讴歌ZDX还采用了全景玻璃天窗设计。后备箱门则采用全玻璃设计，打开后可见与车底储藏空间完全融为一体的储物空间。
讴歌ZDX
讴歌ZDX搭载了一台3.7L V6发动机，运用本田VTEC技术，最大功率309匹马力（227千瓦），与之相匹配的是一部6速手自一体式变速箱。采用了SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统（说白了动力比其他车型都强，也是唯一能拿来说的卖点了），百公里油耗11.6L。
讴歌ZDX作为本田旗下打造的车型，有着浓郁的美国豪华车风格；这是因为ZDX是当时本田北美团队所研发，充满肌肉感的设计很难让人与日系车联系起来，这也正是在中国市场失败的原因之一吧。
讴歌ZDX
讴歌ZDX失败的另一个事例：江苏一个二线的小城市，总人口不到750万。整座城市讴歌品牌的保有量并不大，总共也就大约200辆，其中RL为2辆，ZDX不超过5辆，TL也没多少辆，主要就是MDX。冷清的销售展厅了，每天前来维修保养的也就四五辆车。还得靠卖其他品牌才能养活自己，听起来就够让人匪夷所思的。
閱讀更多 車談闊論 的文章
