事故現場
事發路口
根據BBC的報道，事故發生後，Uber已緊急叫停北美所有城市的自動駕駛汽車測試。Uber也發推特進行了道歉，並表示將配合警方調查。
事發後，美國和加拿大的交通部門均表示將對這起事故進行調查。在此查叔也祝逝者安息。其實關於這起事故，查叔有一些話要講。
自動駕駛出了事，責任誰來負？
目前，沃爾沃已經承認了車輛來源。
但沃爾沃同時表示，車輛已經被Uber所改裝。換句話說就是，這個事兒責任不在我，我只負責賣車，你們做測試出了事，跟我無關。
那麼車上的駕駛員呢？根據優步發言人的說法，車禍發生時車內只有一名女性安全駕駛員司機，並沒有受傷。但是目前優步拒絕透露有關司機的任何信息。至於這名安全駕駛員當時在做什麼，有沒有對車輛採取任何有效的接管措施，我們目前不得而知。
還有就是車輛的改裝廠家有沒有責任，會不會存在技術上的缺陷？事發時行人是否遵守交規？這些都導致此次事故疑點重重，只能等進一步的調查。
查叔覺得自動駕駛還有很長路要走
自動駕駛被視為未來汽車的發展方向。在今年2月底，美國加州就出臺了一項新規定，其意味著沒有安全駕駛員的
“完全自動駕駛汽車”可以在公共道路上進行測試，據悉最早的一批測試許可證將在 4 月 2 日發放。查叔覺得，這次事故很可能會導致測試許可證推遲發放。查叔覺得，發展自動駕駛汽車還有以下這些問題需要考慮：
1. 交規的完善。自動駕駛汽車不像現在人為控制的汽車，要想實現量產上路，現有的交通法規肯定要做出改動。拿國內最常見的行人闖紅燈這一現象來說，車輛實現了自動駕駛，很有可能導致一個路口排起長龍，至於原因麼，你懂的。
2. 自動駕駛汽車上路初期勢必會和傳統的人工操縱的汽車混合行駛。這就會造成很多問題。比如交通事故的責任劃分，出了事，責任算誰的。畢竟自動駕駛汽車是靠一系列程序來操控的，不像人是有感情的。如何避免出了事後公說公有理婆說婆有理，如何明確責任，查叔覺得這在一定程度上比實現完全自動駕駛本身更重要。
3. 極端天氣環境下，比如暴雪，大霧，自動駕駛還可靠嗎？就拿此次事故來說，夜晚行車時自動駕駛的一些識別功能會不會下降？而在極端天氣下會不會甚至導致一些功能的失靈？在解決這些問題之前，有沒有必要
在極端天氣下對自動駕駛的測試進行一些限制，這些都是我們將要面對的問題。
回到這件事情本身，科技的發展總是要付出代價的，最重要的是不能讓這些代價白白付出，查叔也希望這些事故教訓能被人們更好的銘記，以此來推動技術的發展、法規的健全，讓科技更好的改變我們的生活。
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