《淺談城市路網中的環線》一文中講到：城市環線是城市內部交通的保護殼，不僅保持城市交通的通達性，而且要維持城市中心的功能，避免交通流量集中在中心區域，起到截流和分流的作用。
目前來看，太原的城市路網整體為棋盤格狀，太原市環線道路為南中環、西中環、北中環、東中環圍成的閉合環。
雖然沒有明確的關於太原環線的劃分，但基本上可以把太原劃分為四環：
一環：太原市北大街、建設路、南內環街、和平路形成太原市的一環（內環）。
二環：北中環、東中環、南中環、西中環構成的太原封閉環形路線。
三環：目前的太原環城高速公路（收費）。但在十三五規劃中指出，在2020年之前將環城高速改造為外環快速路（不收費）。
四環：即太原二環高速公路。
東中環北延
早在2017年3月，太原市建設工程招標投標信息網發就布東中環北延建設工程勘察及設計招標公告。
該項目總投資約5億元，建成後將實現臥虎山路、東中環北延和丈子頭高速口連通。
東中環北延建設工程，其中北中環街至丈子頭段，道路長2.8公里，寬40米；臥虎山路至高速路收費站段，道路長1.9公里，寬50米。建設內容包括：道路、橋涵、雨汙水、照明、管線綜合、交通設施等工程。修建完成之後，將與臥虎山公路銜接，形成東北部區域完整的路網體系。
據瞭解，東中環北延預計將於今年9月30日基本完工。
東中環的北延東北部區域將形成完整的路網體系，北城居民出行會更加方便。東中環北部目前的項目為富力城大型成熟社區，本身以教育、商業等完善配套著稱的富力城社區，交通出行方面也將再度迎來一次升級。
西中環南延
西中環南延作為今年我市城市基礎設施建設中的一項重點工程，這條17公里長的南北向道路將成為我市南部區域又一條交通主幹道。
西中環南延工程北起西中環與南中環立交處、南至姚村連接線，全長約17公里。西中環南延定位為南北向旅遊快速通道，是我市向西南輻射通道，規劃為城市主幹道，設計速度為60公里/小時，主線為雙向六車道。
這條路的修建將串聯起晉陽湖公園、太原植物園、太原古縣城、蒙山、太山、龍山、天龍山、晉祠等主要的旅遊資源。
可以說，這條連接眾多旅遊資源的道路，是全面提升晉源區城市品質、徹底改善群眾出行條件的“最後一公里”工程，同時對加快晉源區全域旅遊示範區建設具有重要作用。
西中環南延片區周邊的晉陽湖片區近年發展火熱，逐漸成為太原的富人區。目前的綠地城與泰瑞城由於獨特的地理位置，環線佈局，以及太原西進南移的政策紅利，受到眾多置業者的關注。
西中環北延
據悉，擴寬後的多福路將與現存的汾西路相連，組成為西中環北延的一部分。
南中環西延
今年5月，太原市冶峪互通改造工程開始施工，標誌著今後南中環街主線將向西延伸，與太原繞城高速西環段直接連通。
冶峪互通位於晉源區，是連接南中環西延段與太原繞城高速西環段的重要節點工程。工程將修建4條匝道，每條匝道均為單向兩車道。通過這些匝道，南中環街由東向西行駛的車輛可以直接駛入高速，高速南北向的車輛也可進入太原市區。這項工程還將配建一座冶峪收費站，這個收費站的車道數量為“五上七下”，其中5條車道可上高速，7條車道可下高速。
冶峪互通位於南中環的最西端，總投資約4千餘萬元，西延將可緩解南中環街周邊城市道路交通壓力，充分發揮南中環街快速路功能。
南中環西延段與太原繞城高速西環段實現互通，太原二環可直通三環，此片區中的官山院子受到眾多置業者的關注，官山院子作為第一居所在遠離城市喧囂的同時，興建的冶峪河快速路、南中環西延可保證未來業主與主城區的快速切換，真正實現出則繁華，入則寧靜的理想居住環境。
同時，官山院子地塊東側接長風商務區——太原新的商業、政務、文化中心，南側瞰晉陽湖——太原舉全市之力打造的城市客廳，近兩年規劃不斷落地，區域教育、商業配套不斷完善。區域價值可見一斑。
南中環東延
太原市建設工程招標投標信息網發佈南中環東延工程勘察、設計招標公告。目前，該項工程已由太原市住建委批准建設。
南中環東延工程（東中環至山西財經大學校區）道路長4.45公里，紅線寬35至70米，建設內容包括道路、橋樑、排水、照明及交通設施等。
中環東延隸屬於城市東南部，位於太原南站周邊——學府街東延與中心街東延之間，是主城區銜接“東山大學城”的主要通道之一。
南中環東延是主城區銜接“東山大學城”的主要通道之一。並且東望東山五龍城郊森林公園，環境宜居，空氣質量優，加之目前的交通改善，區域價值凸顯。
太原中環的裂變不僅拉開了城市發展框架，而且對於緩解太原城區交通壓力、完善城市綜合交通體系、實現城市各組團間的快速聯繫、推動中心城區空間合理佈局和優化發展具有重要意義。
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