经常看到有网友提问，速腾和帝豪GL到底选哪个？的确，这两款车会让有些人左右为难。速腾，人称“大众神车”，自2006年引入中国市场以来，凭借原汁原味的德系血统和累计超过150万的销量，成为中国轿车的市场标杆；而帝豪GL自诞生之初就被吉利定位为“高质感中级车”，上市以来一直盘踞在论坛热门讨论车型前三，拥有众多的“自来粉”，该车成功破局8-11万级细分市场的合资垄断。
但在笔者眼里，纠结、犹豫根本不存在的。当然，前提是你要摘掉对于自主品牌的有色眼镜。现在已经是2018年了，不说自主与合资旗鼓相当，但在A级轿车市场上，它们之间是各有所长，独领风骚。而就帝豪GL和速腾这两款车，我想对大众说：再不改变我们就不买了。
为什么这么说？比比就知道了。
我们先来看看外观。两车在外形上都采用了各自的家族式设计，但大众汽车的套娃式前脸和车身线条向来成熟、稳重。当然也有例外，比如在北京车展亮相的大众轿跑新CC，就很帅气。帝豪GL的外观年轻、更有活力，是年轻人比较喜欢的风格。如果说颜值这件事各有所爱，但就大灯来说，速腾的卤素大灯可就比不上帝豪GL的LED行车灯的视觉效果。
车身缝隙是可以反映出汽车的制造工艺，相比较来说，速腾和帝豪GL的车身间隙都很均匀。这说明两款车的车身钣金件的设计、制造精度比较高。内饰方面，帝豪GL大面积采用了软质材料，至于皮质座椅，真皮方向盘，电动天窗等也是一应俱全。相比一贯对内饰节俭的速腾，帝豪GL的内饰无论是视觉上还是触觉上都能给人一种精致感。
空间方面，帝豪GL的车身长宽高尺寸为4725*1802*1478mm，相比速腾4655*1780*1453mm的车身尺寸可说全面胜出。而在决定驾乘空间的轴距方面，帝豪GL的轴距达到了2700mm，所以帝豪GL一直自称为A+级轿车水准。此外，帝豪GL在空间细节方面处理的更到位，后排过道的地板凸起并不明显，提升了舒适感。而速腾地板凸起较高，双脚不可平放在上面，舒适性打了折扣。
试驾体验方面。起步时，大众速腾的表现稍弱，有点偏肉，需要稍微深踩一下油门将转速提上去，动力输出才会显得比较从容，如果开车的时候陡然加速，感觉发动机略抖；相比之下，帝豪GL的给人的感觉更为轻盈，稍微给点油就“蹿”出去了。
开出4S店上路，两辆车的变速箱表现一直很稳定，轻踩或者深轰一脚油门，两辆车行驶都很平顺，方向感手感都不错。唯一的区别是，速腾有略微噪音，能明显听出引擎沙哑的声音，帝豪GL则无。说到帝豪GL我比较满意的一点是，当发动机转速保持在2000转以上时，推背感就已经十分明显，虽然不是性能车，但除了日常代步之外，偶尔撒个野也完全不在话下。
试驾结束之后，我们顺带和4s店的技术师傅聊了聊车的油耗问题，百公里油耗帝豪GL是7.8个油，速腾则是8-10个油，相对而言，帝豪GL更省油。
此外，笔者较为看重的是ACC 自适应巡航，这也是速腾没有的配置，搭配这项配置的帝豪 GL 可以实现全速状态下的自动巡航，大大减轻了堵车和跑高速时的疲惫感，可以节省不少体力。而18款速腾的顶配车型也只是配备了普通的自动巡航。通过汽车之家配置对比，帝豪GL比速腾多的配置还有多功能方向盘、座椅加热、主驾驶电动调节、电子手刹和无钥匙启动等功能。
最后，还有很多人回避不了的价格问题。速腾2018款1.6L的自动舒适型指导价为15.08万，而帝豪GL2018款1.4T自动精英智联型的指导价仅为9.98万。对比一下价格，速腾比帝豪GL整整贵了5万多，再考虑后期的保养维修费用，我想大家心里应该已有答案了。经过上面的对比，我觉得帝豪GL都全面优于速腾，你说说这不是送分题是什么。
虽然速腾的表现也不错，但在配置、性能上有点吃老本，仰仗合资车的背书。而帝豪GL却是扎扎实实交出了一份从外观、内饰到动力、配置的良心答卷。试驾下来，作为老司机的我对于两款车型的深刻体会是：这个时代，自主品牌汽车已经开始全面逆袭了。在竞争最为严苛的A+级轿车市场，当实力全面超越，口碑也在无形中不断树立，以吉利为首的自主品牌的春天，可能真的来了。
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