陳剛舉
奧迪A4L的銷量下滑絕非偶然，在4月份的豪華轎車排行榜中，奧迪A4L僅排在第6名，其大哥奧迪A6L已被奔馳E級完全超越，勉強的維持著亞軍的地位，奔馳C級排在第3名，寶馬5系排在第4名，寶馬3系排名第5，那麼曾經在中國豪華車市場上大放異彩的奧迪A4L為什麼輝煌不在了，其實最主要的原因就是大眾汽車過於自信產生的結果，如果大眾汽車不重新調整戰略，繼續一意孤行的全面啟用雙離合，銷量全面下滑也是必然的。
2018款奧迪A4L全系都換上了雙離合變速箱，以前令消費者非常滿意的CVT變速箱完全被其取替，最主要的原因就是雙離合變速箱的成本比CVT變速箱還要低，奧迪A4L目前使用的DL382雙離合變速箱由於產能擴充，目前的產能達到了24萬臺，規模效率使變速箱的成本壓縮，這就是奧迪奧迪A4L不使用CVT變速箱的原因所在。但由於雙離合變速箱在消費者中的口碑並不好，也確實存在先天不足，雙離合變速箱換擋頓挫、間斷性脫崗和變速箱停止工作等現象也時有發生，這些現象對奧迪A4L的影響已初見端倪，將來的影響會越來越大，包括大眾的其他使用雙離合的品牌，也會受到很大影響。
其次，奔馳、寶馬不僅在品牌影響力超越奧迪，而且高端車型全部採用了8AT變速箱和9AT變速箱，在配置上也非常厚道，奔馳C級以上車型主動剎車/主動安全系統已經成為全系的標配，而且與奧迪的對應車型的價格相差無幾，所以在銷量上有一定的提升也屬正常，其實豪華車市場就是那麼大，此消彼長，如果大眾汽車再想憑藉著強大的品牌影響力，拿消費者當做小白鼠，大眾汽車的銷量將全面下滑，最終退出中國。
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