如今別說汽車圈內，連圈外人都知道新能源已經無法阻擋，是大勢所趨。關於這點，其實早在幾年前業界就議論紛紛。只不過直至今日，受多方面因素制約，新能源在車市的比重還是很低，全面普及為時尚早。
雄安新區=燃油車的禁區？
這不，更強力的政策又來了，雄安新區已禁止燃油車駛入雄安市民服務中心園區。在當前的形勢下，雄安新區此舉都接近於"激進"了。根據《河北雄安新區規劃綱要》，綠色交通出行比例達到90%。顯然，燃油車禁行令將來也很快會推廣到新區的其它地區。
不得不說，到底是國家級的全國性新區，理念走在全國前列，這般瞻前的政策落地執行得竟如此神速。眾所周知，河北是汙染大省，尤其是重要的環京津冀地帶。汙染問題牽涉眾廣，短時間很難根治，燃油車近乎一刀切式的禁行，也是有一定的現實緊迫性的。
燃油車不能開，那城市交通如何實現，特別是規模龐大的私人用車需求如何解決？
"公交＋共享汽車+自行車＋步行"出行模式
公共交通主要運力自然要仰仗巴士，不過巴士都是純電動。如今比亞迪純電動巴士的技術已經相當趨於完善。在北方部分城市，以及比亞迪的大本營深圳，純電動巴士已是主流。
另外，私人小車需求則由共享汽車滿足，新區特別配備了相應的充電設施，充電一個半小時，續航300公里，還支持系統提醒司機進行充電。
除了擺渡車，還有共享汽車還滿足人們豐富的需求。目前瞭解到的信息，Gofun已經入駐雄安新區，主要車型是北汽ev200、奇瑞eq，應該來說，短途代步問題不大。關鍵是，對於用車有較高要求的人，共享汽車是絕對不會讓他們滿意的。
前幾天，雄安新區被曝光進行5G自動遠程駕駛啟動及行駛測試。這些佔據行業制高點的技術選擇在雄安新區測試，也說明當地政策的開放性和優越性。
3公里以內的短途就果斷騎行、步行吧，不僅綠色環保，也可以鍛鍊身體。不過這個天，你真確定在要烈日下馳騁嗎？最舒適的當然還是坐到自己的小轎車裡嘛。
小結
可以說，雄安新區就是新能源的先鋒陣地。《日本經濟新聞》稱讚雄安新區是未來城市的範本，在那裡，綠色出行的生態已經初步搭建起來，在全國範圍起到了一個試點的作用。這也讓我們看到，新能源離我們如此之近，它的步履其實很急促。在不久的將來，更多前沿城市也將嘗試沿用這套模式。
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