大多數時候，市場是由下倒推上面發展，而不是我們通常所說的自上而下。處於社會商業活動的基層，往往是行業最早的創新者。自發而成的行業聚集，是行業向前行進的原動力，散落在城市各地的物流從業者，是物流行業最核心的中流砥柱之一。正因為有了這些辛勤的物流勞動者，我們的生活愈加豐富多彩。
一路無話，從廣州到重慶，在進入湖南湘西地區後，山坡連綿，一個又一個接連的山洞串聯起一個又一個的地名。在這裡跑車，白天和黑夜的差別不大，山洞連山洞，即使白天也是見不到太陽。
安全，是永恆的話題，只有保證安全，才能擁有明天。對於這一點，秦師傅心裡非常清楚，走南闖北幾十年，不論做什麼，他都盡力做到最好，在開車這一行當，他始終堅定不移地認為：安全第一。遇到有些急脾氣的貨主，他也能保證做到儘量不受干擾。好司機，不僅要開車技術好，更重要的是提升自己的綜合素質，在於貨主溝通的時候，要做到有理有據，和氣解決問題。吵鬧只會激發矛盾，敬人一尺，會化解很多矛盾。
工必盡力，盡己全力。做事就全力以赴，全情投入，不留私利。秦師傅說他腦子不靈光，雖然每筆帳都儘可能即使記錄，但每趟回來，總是實際支出比賬本上的數字多一些，他也搞不懂自己到底哪幾筆賬忘記記錄了。每天，儘可能吃一餐好些的，實際花的錢總是比記錄在賬本上的多。“吃得好一些，老闆給報銷，但是也不能記太多，按普通吃飯記就可以了。多出來的那部分，我自己出。一定要吃得好，不能把身體搞垮了。”
很多老司機出門捨不得吃捨不得喝，這樣真的很不好，開重卡，既要有體力，還要有專注力，必須要把身體素質保持好。經常聽到有卡友因為身體原因垮下來，很是痛惜。卡友基本上都是一家之主，是家庭唯一的經濟來源。一旦身體垮了，不能再繼續開車了，那麼，家庭收入會降低很多。所以，健康是和安全同樣重要的，所有卡友，都要愛惜自己的身體，能不透支，就儘可能的不要透支。透支了未來，就沒有了未來。
這一路，我們跟隨天龍卡車經過沈從文先生和黃永玉先生的家鄉鳳凰，經過聞名於世的矮寨大橋，經過奔騰不息的烏江，從溫暖溼潤的珠江入海口廣州來到火辣豪氣的重慶。
這一路的高速公路，施工環境惡劣，修建這些公路的施工人員，歷盡千辛萬苦，為祖國的交通通暢奉獻了一個又一個奇蹟。沒有這些高速公路之前，廣州到重慶，要很多天，車速不超過50公里時速，山路崎嶇險要，有了高速公路之後，一天就可以從廣州到重慶。正是無數個默默無聞的建設者，用他們的青春和汗水，讓我們的祖國一天比一天更美。
同樣，無數個像秦師傅一樣的司機，日日夜夜奔波在路途上，把機器設備、日雜物資、生鮮果品運到祖國各地，運到我們每個人的家中。沒有他們，我們的生活不可想象，現在社會，沒有什麼可以自給自足，交流與融合，很大程度上要依靠物流來實現。現在，即使在拉薩，也可以吃到來自東南亞的水果，比如榴蓮山竹。在海南島，也可以吃到新疆的紙皮核桃與阿克蘇香梨。交通的發達，織就我們今天美好的生活，這一切，都要感謝秦師傅和他的三千多萬同行的辛苦付出。
廣州出發，秦師傅開著他的天龍一車兩單貨，在重慶卸完第一單貨，短暫休息，吃過飯之後，雨夜繼續出發奔赴廣元。這裡要卸第二單貨物，目的地是川陝交界的廣元市。他說，如果車輛沒有好的質量，自己無論如何也不能這麼順利的。
去年，西成高鐵通車，這裡有了高鐵站，名字叫做朝天站。很好記的名字，估計來過一次就會終身不忘了。秦師傅說，和天龍卡車朝夕相伴，自己已經忘記了什麼時候曾經做過高鐵，“每天基本都是坐在駕駛室裡，偶爾休息了回綿陽家裡和親人團聚，也是坐汽車。”
“從傳化物流園到高鐵站，挺遠的，我從物流園直接坐車出發到綿陽，比高鐵還方便。”在秦師傅看來，不要浪費時間，多和家人享受在一起的時間，更美好。
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