相對於經濟的迅猛發展，基礎設施建設可以說是菲律賓的一塊“短板”；於是菲律賓開始“知恥後勇”，在國內掀起一股“大建特建”的基建熱潮。然而，空有大搞基建的心，菲律賓卻缺乏基建實力，唯有周旋各國希望借力發展自家基建。終於功夫不負有心人，菲律賓最近就得到了“基建狂魔”中國的支持，可謂美夢成真。
得償所願！菲律賓基建項目全部資金或將來自中國
菲律賓交通部近日表示，棉蘭佬鐵路項目的全部工程有望得到中國的資助。棉蘭老島鐵路項目連接菲律賓北達沃省塔古姆市、達沃市和南達沃省迪戈斯市，工程成本約360億菲律賓比索、約合44億元人民幣。最初的計劃是由政府撥款，但菲律賓交通部也公開表示稱，因為中國已經表達有意為棉蘭老島鐵路的未來工程提供資金，所以如果中國為整個項目提供支持可能會更好。
事實上，菲律賓的棉蘭老島鐵路項目從1992年就開始設想，但直到最近幾年該項目才正式啟動。菲律賓總統杜特爾特曾表示，如果菲律賓能夠與中國達成協議，那麼這個項目才是可行的。今年，菲律賓就計劃在基礎設施建設方面的投入超過1440億美元，與此同時菲律賓也正在渴望獲得中國的資金支持和其他相關支持。
日本向菲律賓大力推銷基建項目 菲卻偏愛中國
不過菲律賓的這些“訴求”一直被虎視眈眈的日本看在眼裡——作為以基礎設施出口為新支柱的日本，開始大力向其推銷基建項目。今年2月，日本政府就決定向菲律賓提供300億日元、約合2.8億美元的貸款，支援菲律賓維修故障頻發的城市鐵路，而日本企業也將承包當地的車輛維修和保養管理等項目。此外，日本還打算砸下44億美元，助力菲律賓修建首條地鐵。
如此大的手筆，無疑顯露出了少子化、老齡化日益嚴重的日本在海外市場謀求發展的決心，這對於急需借外力發展自家基建的菲律賓來說，本應是一拍即合；然而，隨著中國“一帶一路”倡議開始對沿線國家發起攻勢，中國也在加大對沿線國家的投資，這彷彿讓菲律賓看到了曙光。菲律賓開始把日本的基建合作拋之腦後，變得越來越“偏愛”中國。
菲律賓財長多明計斯曾多次公開稱讚中國向菲律賓提供的發展援助，特別是菲政府正在進行的基礎設施現代化項目。此前，中國幫助菲律賓啟動了政府的“大建特建”基礎設施項目，到目前為止，75個高價值戰略性基礎設施投資正按計劃進行。用菲官方的話來說，在中國的幫助下，菲律賓的基礎設施建設在停滯多年後的今天，或即將進入“黃金時代”。
中國的基建實力至今已是世界聞名，不只是菲律賓，包括全球許多國家和地區都希望能在基建項目上得到中國的幫助和支持；可以說，中國基建如今已經成為了中國響噹噹的一張“金名片”。
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