2018年东风柳汽在营销年会上展示了2018年度明星车型乘龙H5超级轻量化6X4牵引车，并在近期配套推出了购买乘龙H5两年免息的金融政策。
从官方配置数据上看，这款准重型卡车延续了黄金动力链的搭配（潍柴WP12 430+法士特12OD+方盛速比3.7）。整车轻量化进行多项调整，达到自重铝圈7.7吨。
轻，并不是H5的全部，柳汽打造“一部好卡车”的特征，驾乘空间进一步加大，舒适安全经济可靠，细节改进处处可见。
中体驾驶室 加大卧铺空间
H5驾驶室属于中体“类平地板”，驾驶室中间有一个矮平台的凸起，驾驶室整体高度降低不小。驾驶室宽度2300毫米，空间利用率较高。
后部卧铺区域加长，宽度达到850毫米，且不同于常见的驾驶室“后墙凹出”改进方案，H5平台整体卧铺区域加大，空间无死角。
驾驶室工作台高度降低，换档手柄尺寸减小，换档形式沿用拉线，操作轻便，换档力度很轻。
单层强化车架 截面282毫米
新材料和工艺的提升，单层车架对应标载，强度和韧性可以满足使用需要。
整体式附件支架 模块单元集成
车架右侧集成了空滤，柴滤，蓄电池，储气筒，尿素罐，整体支架布置减轻自重，减少了单独部件支架的数量。
断开式平衡轴 搭配方盛440后桥
后桥悬挂采用断开式平衡轴，440后桥进一步减低自重，对承载能力过剩做了修正。
轻量化车轮 选装铝圈自重达到7.7吨
车轮轻量化轮辋，多轮位的负重能力绰绰有余。
鞍座高度降低 离地距离达到1270毫米
没有鞍座副车架，车架尾部切削斜角处理。
从本次年会展示的新车看，柳汽H5新平台并非简单的“新瓶装旧酒”，在同级别的牵引车中，驾驶室空间优势明显，潍柴12升430马力发动机，最高扭矩2060牛.米，迎合了北方用户群体的动力需求。除此之外，乘龙H5 6X4牵引车的自重控制，驾驶室本体的被动安全性没有缩水。当然，超轻量化车型不适合超载工况，但应对标载运输足矣。
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