siriusdjenny
开斯巴鲁的人，至少都对车有所了解。其实买斯巴鲁的消费者大部分都是冲着水平对置发动机和全时四驱才买的。也别说什么买斯巴鲁为了低调，因为这个价格想高调，也高调不起来！如果从性价比的角度出发，斯巴鲁跟同级别车型相比，基本没有太大优势。
比如说傲虎和冠道，都是中型SUV，但从配饰上、科技感上、舒适度上、隔音降噪上，傲虎基本都没有什么优势。但要论机械性能，傲虎应该算的上是这个级别的佼佼者。我所说的机械性能并不是单纯的直线加速，而是综合性能。2.5L排量的傲虎，0-100km/h的加速才9秒多，这个成绩放在当今完全不值得炫耀，神车思域1.5T的都比它快。其实斯巴鲁的优势并不是绝对速度和直线加速，而是行驶稳定性、通过性、以及可靠性。
其实我带觉得开斯巴鲁的人，跟品味高低并没有太大关系，但是有一颗强大的内心倒是真的。本人是斯巴鲁傲虎车主，我开傲虎出去的时候，经常会有人不认识这个车。有叫斯巴鲁这满天星的，还有人认为是它是国产车。所以如果想买一台大家都认识的车，或者对品牌影响力比较在乎的人，基本不太适合选择斯巴鲁。
斯巴鲁属于，懂的人自然懂，不懂的人你最好别去跟他费劲解释，因为解释也没用。很多人固有的概念是，为什么你花30多万买个斯巴鲁？为啥不买奥迪？啥叫水平对置发动机？这车是哪个国家的？碰到提这种问题的人，一笑而过就好。
岩哥侃车
斯巴鲁作为目前全部车型纯进口的小众品牌，车型数量有限特点分明，所以斯巴鲁车主类型还是比较好区分的。首先斯巴鲁以前大部分车型偏运动，性能车比较多。这也是斯巴鲁没有打开市场的一个主要原因，都是细分市场受众比较小众。最近几年改观很多，整体偏向于综合性北美销量就是证明。斯巴鲁XV 主要受众有一定资产，有一定个性的中产阶级女性，白领和相信进口车品质的小资。XV的卖点无外乎水平对置发动机，全时四驱和日本制造的品质三点，车型小停车方便，水平对置发动机加全时四驱有良好的操控性和安全性，加上斯巴鲁一贯的运动性特点，XV非常适合女性驾驶。但是从实用性和性价比来说XV对比缤智XRV逍客空间价格售后网点等等都不占优势，20万的提车价注定小众。但不能否认XV是一辆好车，买XV的绝大多数家里至少有1-3辆不等的车。森林人，紧凑型SUV，斯巴鲁中国的台柱子。销量的绝对主力车型，保有量最大的斯巴鲁车。森林人车主需要根据车款划分，老款森林人2.5T 加4AT是一代性能车，四十万以内买一辆5S左右破百的车极少数的几款车里面的一个。现产的森林人整体已经开始偏向于家用，舒适性、平顺性都有了很大提升，运动性做出了牺牲。同级别几乎最高的最小离地间隙，比较强大的全时四驱，进口车品质是森林人的主要特点。受众主要是中产阶级有个性的年轻人、喜欢轻度越野的中年人和一些对四驱有一定要求的人士。至于网上说的开森林人的是放高利贷的，个人觉得有些偏颇。斯巴鲁傲虎，中型SUV北美属于轿车范畴。目前斯巴鲁在售的旗舰车型，旅行车。是斯巴鲁车主类型中比较特殊的群体，傲虎起步价在三十万左右，四十万以内封顶。车型的特点是全能，有轿车的操控，普拉多的最小离地间隙，全时四驱，水平对置发动机的低重心，长轴距的大空间，相对不错的舒适性和媲美沃尔沃的安全性。到了三四十万的价格区间能选择的车型非常多，傲虎车主一般是有一定社会地位，追求品质同时有一定个性偏低调的群体。傲虎车主整体与森林人车主有质的差别。至于力狮多是受销售影响购买的车主，主要原因是力狮性价比不高。舒适性一般运动性不错但不足以让人心动，毕竟ATS 3系 A 4都已经下探到二十多万的区间，所以力狮车主受众不明，受销售影响可能性比较大。至于翼豹 BRZ WRX属于性能车范畴，受众都是一些玩车党。
玉龙随心掌
春节前后天气都很冷，北方普遍都是冰雪天气，路面结冰的情况下开车比较危险，轮胎容易打滑，方向盘操控不精准，这种情况下后驱车还不如前驱车来得实在，当然最好的情况还是买台四驱车，再配上雪地胎，效果绝对是出奇得好！
十万入手一台斯巴鲁驰鹏，二手车市场中这台车基本没见过，斯巴鲁本来就是比较冷门的车企，目前全系还都是进口车，知名度一直都不高，这家车企在全世界范围内都不太受追捧，而国内市场却成了高端车。
07款斯巴鲁驰鹏，11年车龄还能卖10，新车价格肯定不普通，官网显示指导价在55万左右，基本是一台纯正的C级车。斯巴鲁在国内比较知名的SUV一般都是森林人、XV、傲虎，而这台驰鹏很早就退出了市场，主要原因还是因为价格。55万的新车，不选奥迪Q5和宝马X3，选它是不是太没性价比了？
做为一台二手车来说，斯巴鲁除了保养贵一些之外，整体性能和动力都不差，全时四驱在雪地里完全没有问题。
这台驰鹏在外观上比较有个性，前脸设计异常突出，大灯和进气格栅跟现在的英菲尼迪ESQ神似，就是放大版一样。车尾用上了双尾排设计，两个排气孔倒也符合它的身价。
斯巴鲁虽然是小众车型，但它的发动机确实不错，和保时捷一样喜欢用水平对置发动机，动力输出和调教都很给力，缺点就是后期保养太贵，对机油要求高，既然不是豪华品牌车型，那这种养车方式真的很少有车主能接受。
这台驰鹏搭载的是3.0L六缸发动机，最大马力245匹，最大扭矩297牛米，数据的话也不算特别突出，毕竟车龄已经很老了。
正常情况下这台车只能卖个8万左右，但原车主只跑了10万公里不到，这点里程数对于任何一款C级车来说都还在巅峰期，再开个几万十几万公里绝对没问题。
车子中控台设计比较有特点，很多操作按钮，台面最上层是软材质，中间是铝合金板材，最下面则皮质层，三段分部非常明显，内嵌式的彩色中控屏有GPS定位。
档把设计也比较普通，匹配的是5挡手自一体变速箱，下面有一个储物格和扶手。
斯巴鲁驰鹏的车顶除了有天窗外还有一块电视屏，档次还是非常高的。车子配置主要有定速巡航、五个安全气囊、后雷达。
驰鹏的座椅功能比较全面，真皮材质有高低和腰部调节，第二排座椅角度调节和移动，还能整排放倒，前排座椅则是有加热，在空间上肯定没法和宝马X5比，基本和奥迪Q5差不多。
斯巴鲁全系的保养费都比较高，虽说比不上保时捷这种豪车，但跟奔驰宝马确实差不多，这台驰鹏因为年限已久，如果出现配件损坏也是件难事，维修价格就更让人无奈了。
这种二手车就算没有出过大问题，在二手车市场也比较难卖，最好的办法就是压到最低价，买回家开一段时间后再转手，建议体验不建议长期玩耍。
汽车修理大师
那估计就都是偏向于情怀的车友们了，斯巴鲁的车算是汽车行业比较小众的车了。
斯巴鲁森林人
一款家用型SUV，城市开很不错，却也不失野性，这个级别的SUV比起本田CRV、丰田汉兰达、大众途观等等…比起这些车，性价比上可能斯巴鲁森林人会稍微差了一点，无论油耗方面还是舒适性上面，都不能和主流的一些城市SUV比，但是情怀…
斯巴鲁BRZ
还是回到情怀，买斯巴鲁的都是一些比较偏向于对这个品牌，这个车型比较执着的一些人，就是单纯的喜欢，说不出他哪里好，非常的纯粹。
斯巴鲁STI
马力轻松破千匹的神车，当年对飚EVO，对飚GTR，就相当于为什么有那么多人喜欢EVO，喜欢GTR，还记得藤原豆腐店吗？
喜欢他就是喜欢，单纯的喜欢，扛着被老婆一顿臭骂，扛着跪一个月的榴莲壳的风险也要买。
车迷圈
斯巴鲁属于很省心的车，不会有小毛病，还是一台日本原装车。斯巴鲁全系的四驱版本的车都差不多，80公里时速以内时，噪音控制还好，但是超过80码，算逑，噪音就爬得很快。所以跑国道比跑高速好。
这车外壳质量真的真的一般。油漆也普通。再多的毛病也抵不上它不生病。
斯巴鲁的四驱在公路上还是真不错。路面适应能力很好。
车主是什么人，是明白人吧。😂😂。请回上去，点击右上角。
大舟财经观
不懂车或者半吊子被忽悠中毒的人。小日本成天宣扬车要省心，可是斯巴鲁完全与省心毫无关系，但他们依然到处排水军宣扬“好车”，一个烧机油、积碳严重的车型，一个CVT变速箱毫无运动性能的车，一个擦碰就要住院1-2个星期，配件死贵的车型，一个各项行车技术性能都很差的车型，一个奇贵得毫无道理的车型，真不知道正常人怎么会去买它。
joshen1
一些脑残动脑想一想，人家本名叫Subaru，来到中国就被我们自己人翻译成斯巴鲁这个名字的，就想Benz一样，内地翻译成奔驰，人家在香港不叫奔驰，而叫名士，外国人的东西进去中国我们国家就有一个官方的翻译，真不知一些无知的喷子是怎么想的，难道人家在美国也叫，斯巴鲁？中国就因为像这样的傻逼太多了所以造不出像日本那样的好车！！！
隔壁小王说
谷村新司的歌曲《昴》（音：斯巴鲁）好听而励志，很经典。
崔波艺术散记
斯巴鲁～水平对置发动机，买发动机送车系列。公司不会营销，区别对待中国市场，进口定价过高，与国人的消费理念差距过大，小众不跟风，性价比低～对于大多数人来说，所以，买它的人，不跟风，更多的注重车本身的品质，仅仅买车而已，就是发动机和变速箱的匹配，操控如何，买来开，不是去做别的事，例如拉人，拉货。还有，情怀充值～
枫原之真
低调懂行
类似姜子牙
