致親愛的網友粉絲
這一天，是昨日的熱血與青春
這一天，已書寫歷史
這一天，正孕育未來
溫暖與震撼
平凡或偉大
在回望裡，我們分享
在期許中，我們銘記
今日推出
桂、渝、黔、甘組團，將南向通道捧紅成為“高頻熱詞”
點擊圖片看直播
2017年2月27日，在北京召開的中新互聯互通項目聯合協調理事會第一次會議上，“南向通道”首次被正式提出。從提出到現在，南向通道已成為“高頻熱詞”，廣西作為南向通道的關鍵節點，也在不斷地推進建設南向通道。
今天就讓我們跟著廣西的建設足跡，
來瞧一瞧“網紅”南向通道。
什麼是南向通道
欽州保稅港區鳥瞰。龍現富 攝
中新互聯互通南向通道（簡稱南向通道）是在中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，中國西部相關省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造的，有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道。
（據2017年12月31日廣西壯族自治區人民政府門戶網站）
建設南向通道的意義
“百色一號”裝車待發。通訊員 林祥雲 攝
建設南向通道，就是要激發我國西部地區現有基礎設施潛能，整合國際國內兩個市場兩種資源，特別是充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，打通對內連接中國西北和西南地區，對外連接東南亞、中亞，並經中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實現“一帶”與“一路”的有機銜接。
建設南向通道，有利於我國與“一帶一路”沿線國家緊密合作、共同發展，加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局；有利於我國與東盟、中亞、東歐等地實現“五通”，促進中國—東盟自貿區升級建設，加快形成中國—東盟命運共同體；有利於優化區域開放佈局，加大西部開放力度，以物流暢通吸引產業集聚、驅動經濟發展；有利於發揮廣西面向東盟的國際大通道、西南中南地區開放發展新的戰略支點、“一帶一路”有機銜接的重要門戶作用，提升廣西在“一帶一路”中的戰略地位，構建“四維支撐、四沿聯動”開放發展新格局，促進全區經濟社會持續健康發展。
（據2017年12月31日廣西壯族自治區人民政府門戶網站）
廣西參與南向通道建設大事記
2017年8月31日，渝桂黔隴四省區市簽署了合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議和關檢合作備忘錄。
2017年9月28日，中國-新加坡互聯互通南向通道海鐵聯運常態化班列（北部灣港-重慶）首次實現雙向對開。一天後，歷時9年艱苦建設的蘭渝鐵路全線通車，蘭州發往重慶至北部灣港的貨運專列正式開行。
這標誌著，中新南向通道已打通“最後一公里”，實現中國西北與西南、中西亞與東南亞、絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路三大聯通，擔負“三大定位”新使命的廣西成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶。
（據2017年10月2日廣西日報）
2017年11月1日，北部灣港到香港的“天天班”正式開行；8天后，阿聯酋航運“北部灣港-印度/中東”遠洋航線首航暨“北部灣港-新加坡”天天班公共航線正式啟動。
（據2018年4月4日廣西日報）
2017年11月28日上午9時30分，開往越南的首趟中歐班列從南寧南站出發，駛向河內。通訊員 莫育傑 攝
“出發！”11月28日上午9時30分，隨著一聲令下，滿載著水果、電子產品等貨物的79749次集裝箱班列緩緩駛出南寧南站，直奔越南河內。這是廣西開往越南的首趟中歐班列，標誌著廣西與東盟經濟貿易合作開闢了物流新通道。
此次中歐班列跨境集裝箱直通運輸班列共裝運7個集裝箱的電子零配件、服裝、光伏貨物和8個冷藏集裝箱的新鮮蘋果。該班列從南寧南站集結出發後，通過憑祥鐵路口岸站出關，全程運輸里程約400公里，20小時內抵達越南河內，運費較公路運輸節省20%。
（據2017年11月29日廣西日報）
2017年12月31日廣西出臺《廣西加快推進中新互聯互通南向通道建設工作方案（2018-2020年）》。
（據2017年12月31日廣西壯族自治區人民政府門戶網站）
2018年1月17日11時許，一列載著電器包材、精細板材等貨物的集裝箱中歐班列，在一聲長鳴之後，緩緩駛出欽州港火車東站。該班列將從阿拉山口出境，穿過歐亞大陸，最終抵達波蘭馬拉舍維奇，全程1.1萬多公里，運行時間18-20天，相對海運節省12天以上。
這是首趟由廣西發出的直達歐洲的中歐班列，也是繼“渝桂新”“隴桂新”“蓉歐+”東盟國際海鐵聯運班列貫通後取得的又一項新成果、新突破。
（據2018年1月18日廣西新聞網）
欽州港碼頭。（資料圖）
2018年政府工作報告提出，推進中新互聯互通南向通道建設。加快欽州港東站集裝箱中心站、中新南寧國際物流園等41個項目建設，貫通南北鐵海聯運國際貿易物流主幹線，鞏固提升聯通中南半島跨境公路運輸線。開行北部灣港至重慶班列和北部灣港至新加坡、北部灣港至香港班輪“天天班”，在西部地區建設一批內陸無水港，促進中國-中南半島經濟走廊公路、鐵路便利化運輸。推進通關便利化改革，完善口岸基礎設施，推行海關、檢驗檢疫、邊檢、海事等部門“一站式”作業，實行“聯合查驗、一次放行”，完成國際貿易“單一窗口”全覆蓋，建成多式聯運綜合信息平臺，進一步壓縮貨物轉運、通關等環節時間。推動與越南、新加坡、馬來西亞等國“兩國一檢”試點。
（據2018年1月26日廣西日報）
5月18日，中新互聯互通南向通道欽州港至昆明雙向班列對開正式啟動，這是從昆明市桃花村火車站開往欽州港的首趟班列發車。徐章位 攝
2018年5月18日上午10時18分，一列裝載著糧食、銅精礦、潤滑油、建材等產品的36組集裝箱班列，從我區的欽州港東站發往雲南昆明桃花村站。當天同一時間，另一列裝滿化肥、咖啡豆、橡膠、白糖等集裝箱貨物的班列，從昆明桃花村站開往欽州港東站。至此，中新互聯互通南向通道除了之前的重慶、四川、貴州之外，大西南地區最後一個省份——雲南省也加入其中，標誌著中新南向通道建設取得新突破。
（據2018年5月19日廣西日報）
5月24日，第十屆泛北部灣經濟合作論壇暨第二屆中國—中南半島經濟走廊發展論壇（以下簡稱“本屆論壇”）在廣西南寧隆重舉行。本屆論壇的成功召開，標誌著以南向通道為重點的國際陸海貿易新通道的加快推進，為參與各方帶來嶄新的重大機遇，開闢了廣闊的合作空間。隨著泛北各項合作領域加快推進，必將為泛北部灣次區域合作、中國—東盟互聯互通帶來新的動力，為各國經貿發展帶來新的增長點，必將實現合作共享、開放共贏，共同譜寫“一帶一路”新篇章。
（據2018年5月24日廣西新聞網）
廣西參與推進南向通道建設成就顯著
建機制，對內對外合作框架基本形成。渝桂黔隴四省區市間建立緊密合作機制，廣西與新加坡深化合作關係，廣西建立南向通道建設工作廣西推進機制。
通瓶頸，通道沿線基礎設施進一步完善。北部灣集裝箱海鐵聯運能力加快提升，沿線省市基礎設施建設有序推進，2018年廣西重點基礎設施項目已經明確。
啟運營，陸海兩大運輸幹線基本形成。海鐵聯運班列穩定、平衡發展，實現了班輪與班列的有效銜接，跨境公路、跨境鐵路運輸取得突破。
暢通關，區域一體化水平進一步提升。北部灣三港實現便利化轉關，四省區市關檢八方建立合作機制，沿線四省區市海關建立五項合作機制。
出政策，南向通道綜合優勢開始顯現。國家商務部表示將與新加坡貿工部進行磋商，推動將南向通道建設，納入中新戰略性互聯互通示範項目合作框架。國家發展改革委已將南向通道納入國家“一帶一路”重大項目庫。
（據2018年3月10日廣西日報）
閱讀更多 欽州檢察 的文章
