以“轿车”的驾驶体验开卡车，这是80年代卡车司机对国内卡车未来的憧憬。如今，这份憧憬已成现实。
气囊悬架、气囊悬浮驾驶室、自动变速箱、电子助力系统……这些硬件在当代卡车的配置中绝算不上最高端，但已足够能让驾驶员享受到老一辈卡车司机所向往的驾驶体验了。
2个月跑4万公里 舒适驾驶是安全的前提
从2004年进入到运输行业至今，江苏徐州用户吴鹏可以说是见证了国内卡车的快速发展。2018年3月，当全新福田欧曼EST超级卡车交付到吴鹏的手中之时，对于他来说，他所见证的国内高端重卡发展便有了结果。
徐州用户吴鹏
“之前就了解过采埃孚变速箱，现在实际使用了，变现确实很不错。”吴鹏坦言，“之前开手动挡车的时候，就在网上了解过采埃孚自动挡变速箱，但一直没机会接触，所以导致自己刚开始上手时，在手动干预换挡的过程中加大油门，出现顿挫感。经过了一段时间的适应，现在我已经很少使用手动干预了，全程都是自动模式，换挡表现非常平顺，还解放了左脚和右手，跟之前接触的手动挡相比，人轻松了很多。”
而在吴鹏看来，这样的轻松驾驶方式，更是运输安全的保障。吴鹏表示：之前开手动挡车型的时候，离合器不离脚，换挡杆不离手，尤其是遇到山路堵车的时候更是如此，不仅会让驾驶员很快进入疲劳状态，更重要的是有安全隐患。现在好了，就算是遇到山路堵车，我也能轻松应对，而且整个过程更安全、更舒适。
采埃孚TraXon变速箱
新机优势也明显 磨合期百公里综合油耗36L
除此之外，吴鹏在实际驾驶过程中，也切身感受到了采埃孚TraXon变速箱智能精准的换挡策略调校。“在运输过程中，我们也有同行的手动挡车型跑同样的路线，拉同样的货，而在上坡的时候，我的车明显比手动挡车型提速要快，这一方面要归功于福田康明斯X12发动机的动力，一方面也是采埃孚TraXon变速箱智能化换挡优势的体现。”
采埃孚液力缓速器
作为一名入行14年的老司机，吴鹏也养成了比较优秀的驾驶习惯。吴鹏表示：“我开车不会出现大油门、急刹车等不好的操作，一般情况下驾驶都是比较平稳。目前，我也一直在摸索新车的操作技巧，如何利用采埃孚TraXon变速箱达到更好的节油状态，这样也能更好的达到降本增效的目标。”
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