在中国重卡使用液力缓速器能否取代淋水装置？答案是：目前不能。
云南地区26公里长下坡
因为中国地形复杂，尤其在云贵川地区，动辄几十公里的长下坡，如果没有淋水装置，刹车系统使用频繁，轮毂温度升高，很容易刹车失灵造成事故。液力缓速器目前只作用于主车，挂车货物按标载33吨算，遇到长下坡，通俗的讲：根本撑不住。
跑运输的司机朋友们肯定都知道，长途运输尤其是在云贵川地区，车上需要加装淋水箱，有700-1200L的都有。加水后按一顿算，一顿货物每年按10W公里的使用里程算，每年的收益大概为2万元左右。
如果能够保证安全的前提下，去掉淋水装置，势必可以提高卡车司机们的收入？这可能么？
完全有可能。举个例子：在北美美国、南美巴西地势更加复杂，坡度更陡更长，这些国家的车辆没有安装淋水装置。尤其在巴西长下坡能达到50公里以上，标准载重75吨，却不使用淋水装置。他们是怎么做到的？
巴西山区公路
2018年，来自巴西福莱斯乐的一家刹车片厂商在中国山西、河南、四川、贵州、云南进行了多次实际测试。安装其刹车片在中国重卡上，跟踪测试。我们来看看数据
在中国进行实际测试
淋水装置使用时的轮毂温度
图中我们可以看到在淋水使用期间，轮毂的温度还是持续上升，刹车片的耐高温性得到很大的考验。也就是说在下坡时使用淋水效果有，但是用处不大。
只有从刹车片、刹车毂、制动系统等全方面来提升技术力量，才可以真正解决淋水装置的问题。
所有国内的厂家在技术研发方面该努力了。造福中国，造福广大司机朋友。
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