說 起“哪吒”，想必任何一個國人都不會感到陌生——作為中華傳統文化最有名的正統神靈之一，也是最經典的藝術形象之一，那腳踩風火輪、手拿火尖槍、肩披混天綾、臂搭乾坤圈的經典形象早已植根於大眾心中。對於把《封神榜》、《西遊記》中“鬧海”、“三頭六臂大戰孫悟空”等故事背得滾瓜爛熟的80後、90後來說，哪吒是勇敢與擔當的化身，TA的身上總是散發著"年輕"、"勇敢"、甚至罕見的"叛逆"等令人著迷的元素。
也正因如此，當近年來發展迅猛的河北華夏幸福足球隊身披“哪吒汽車”字樣的戰袍征戰2018中超聯賽時，球迷朋友們都紛紛好奇地詢問：“這個‘哪吒汽車’究竟是何方神聖？”
而就在6月1日，隨著以"少年中國、合眾夢想"為主題的合眾新能源品牌發佈會在北京798藝術區舉行：“NETA哪吒汽車”終於亮出真身——原來這是合眾新能源的全新產品品牌，同時亮相的還有其全新品牌形象和LOGO，以及合眾新能源的全新概念車——EUREKA 01及其設計理念。
對於為何取名"哪吒汽車"，合眾新能源總裁張勇表示：“哪吒是中國傳統文化的大‘IP’之一，TA是勇敢與擔當的化身。勇敢、擔當與挑戰，正是在面對時代之變，必須具備的精神內核。合眾新能源期望能像哪吒一樣充滿新生的力量，用想象力與創新精神去打破常規，為行業和用戶帶來新的體驗。”
其實，大家仔細想想就會發現，幾乎所有的整車製造企業為品牌取名的時候都會很"端正"，而且往往要取一個大家從來沒聽說過的名字，這樣才顯得"高端大氣上檔次"。但有趣的是，當下許多互聯網服務型企業卻完全是"逆向思維"，像"餓了麼"、"滴滴"、"曹操專車"等等，完全不講"高大上"，而是夠接地氣、便於理解、能夠較為輕易地與消費者產生關聯。
毫無疑問，"哪吒"這兩個字在國人當中可謂家喻戶曉，合眾新能源也因此巧妙地節約了宣傳成本。"怎麼樣與消費者建立連接、讓消費者覺得（品牌）離我很近？我認為這是（品牌傳播）的大勢所趨。"在此前的溝通中，張勇告訴《汽車通訊社》，哪吒汽車就是"不能端著（架子）"，"放下身段"來與大家溝通（併產生共鳴），只要做出消費者需要的好產品、好服務，再以一個比較合適的價格提供給用戶，就能夠獲得市場的認可。
《汽車通訊社》瞭解到，哪吒汽車首款量產車型是一款A0級車，新車主要面向對公市場，同時兼顧私人用戶；新車擁有時尚、科技的外觀與內飾，專為年輕消費群體量身打造，預計在7月發佈，並將於今年三季度正式上市。
為了交付給用戶一款放心而滿意的汽車產品，合眾新能源已經啟動“千萬公里”路試公測活動。張勇承諾：“作為一款為年輕人群打造的高品質智能座駕，哪吒汽車將成為未來汽車設計中的‘弄潮兒’，也敢於做那個打破市場格局、打破僵化思維的‘弄潮兒’。”
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想要“鬧海” 合眾新能源有啥真本事？
"哪吒，在此——生而無畏，敢為人先，只為追求心中美好……"這是寫在哪吒汽車官網上的一句話，而在本次發佈會上，張勇用三個詞概括了企業品牌內涵：實力、夢想、可託付。
具體到合眾新能源的使命，就是以智能電動車為載體，讓綠色出行新生活走進千家萬戶，為不同的出行場景提供更"物超所值"的理想體驗, 讓新能源汽車不僅是"一輛車"，而是帶來真正一體化的綠色出行服務體系。
當然了，大家都知道“知易行難”的道理，造一款好車已非易事，而大批量地持續地製造高品質好車更非一日之功。哪吒汽車的生產者合眾新能源早在2014年10月便已成立，自去年4月獲得國家新能源汽車牌照後，合眾新能源不久前還獲得了工信部核准，進入新增車輛生產企業名單，正式邁入擁有雙資質的合格獨立整車生產企業的行列，但合眾新能源始終保持著低調、謹慎、尊重汽車發展規律的創業態度，這與前幾年行業中的浮躁心態形成了鮮明對照。
合眾新能源積極引入戰略投資方知合出行，為合眾進行生態賦能。同時，通過制定細緻的產品策略、建立生態智慧工廠等舉措來進一步提高產品交付能力；不斷強化在B端及C端市場渠道商的滲透能力，開創"輕資產、高滲透"的新零售模式；並且在產品與模式上進行了兩大創新。
就在不久前，合眾新能源智能製造基地——桐鄉智慧工廠全面竣工，該工廠佔地400餘畝，總建築面積達96762平方米，一期投資11.56億元，一期規劃產能為8萬輛/年。合眾新能源表示，將以智能化、柔性化、模塊化、定製化及信息化為建設理念，全面貫徹精益生產方式，全力打造國內新能源汽車智能工廠新標杆。
與其它新創造車企業的工廠相比，桐鄉智慧工廠除了擁有包括衝壓車間、塗裝車間、焊裝車間和總裝車間完整的整車製造四大工藝之外，還具有電池包的生產能力。
值得一提的是，該工廠打造了數字化協同的柔性供應鏈生產體系，促使供應鏈與主機廠達到系統化的無縫銜接，因此可以同時生產三款車型。而該工廠的人工智能質量信息系統，通過對"全過程質量數據"進行採集，與生產六大要素數據同步聯網，實現質量信息的大數據管理，確保產品質量萬無一失。
據介紹，合眾新能源桐鄉工廠在各個生產環節都致力於打造讓環境保護與工業製造完美結合的環保理念。比如焊裝車間配備了煙塵淨化設備、塗裝採用B1B2水性漆工藝等，有效減少了VOC排放，廠房房頂鋪設了太陽能面板（可滿足15%的總用電量），通過太陽能實現工廠能源供電的效益最大化。
張勇曾告訴《汽車通訊社》："在眾多造車新創企業中，合眾新能源相對比較低調，因為我們認為，造車不是短跑，而是長跑，既要有實力，又要有堅持的耐心，所以，我們一直堅持自己的步伐和節奏，我們的信心來自於包括我們在產品規劃、技術儲備、質量控制和供應鏈管理等方面的長期投入和紮紮實實的工作。我們將堅持技術驅動創新，以智能科技為著力點，並聚焦客戶需求，為用戶創造價值，實現覆蓋全生命週期的服務生態圈，這也是合眾新能源制勝未來的保證。"
就在上月初（5月10日），合眾新能源與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar等四家共享出行公司，簽署戰略採購協議，2018-2019年度，四家公司合計採購哪吒汽車20,000輛，打響了哪吒汽車開拓國內共享出行市場的第一槍。據悉，未來合眾新能源還將聯合四家共享出行平臺，根據共享出行市場需求，開發具備L2.5級智能駕駛功能的哪吒汽車，以便率先在出行市場推出。
隨著首款哪吒汽車產品進入上市前的最後準備階段，能否交付給消費者一款放心而滿意的汽車產品，已成為大家最為關心的問題。合眾新能源以用戶的視角審驗哪吒汽車產品，在上市前夕啟動"百萬公里"路試公測活動，通過模擬用戶駕乘場景，驗證產品質量的可靠性、穩定性、安全性與舒適性，包括充放電時間、續航里程、質量故障率、售後服務效能等。
根據計劃，合眾新能源將累計投放300輛測試車輛，分三批次，進行用戶模擬路試，以獲取全面的測試數據，其中5月份首批投放測試車輛50輛，6月份第二批投放100輛，7月份第三批投放150輛，計劃在3個月內進行總計千萬公里行程的測試。《汽車通訊社》獲悉，自從5月初實施路試以來，目前哪吒汽車已累計公測了30萬公里。
“我們爭取能夠在正式上市之前，把所有的問題暴露出來，整改到位，讓我們的產品在市場上能夠不出問題、少出問題，能夠讓用戶用得放心，用得滿意。”張勇告訴《汽車通訊社》，"我覺得質量是企業的生命線。在品質問題上，所有的一切都應該為它讓路。"
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不止於眼前 哪吒汽車帶來無限遐想？
在這場“六一”發佈會上，新任合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰強調："我們期望從本源上表達年輕人的自信無畏、強勢明確、不容置疑的姿態。"
毫無疑問，相較於第一款量產車型，全新概念車EUREKA 01更能體現哪吒汽車的設計哲學——"自·信·在"。
具體來說，就是給人以強烈視覺衝擊感的體量，以堆疊形體塑造的紮實站姿，體現出肯定而明確的線條主題。除了富有視覺衝擊力的外觀，家居化的內部空間設計是體現哪吒汽車設計哲學的另一個重要領域。
"我們致力於把車內空間家居化，變成樂於乘坐，實現娛樂、休息等生活功能的移動客廳或者移動辦公室。" 常冰介紹道，哪吒汽車全新概念車EUREKA 01通過穩定的堆疊造型具有四輪四角的特徵，不僅充分表達了自信的存在，而且佈局上提供了更大、更規整的電池佈置空間，為提升整車續航能力提供了保障，讓乘用空間更加舒適。
而內飾空間方面，EUREKA 01概念車裝備了大量的未來智能新科技，但以更含蓄、更適度的表達，體現科技為人服務的根本理念。該車還獨創了"柔性門板"，在傳統汽車座椅"坐墊+靠背"雙面支承的基礎上，增加了第三支承面，打破了將後排左右乘客分離的設計佈局，給予其更親密、更開放的空間關係。
常冰告訴《汽車通訊社》，作為哪吒汽車的第一款概念車，EUREKA 01概念車目前呈現出來的僅僅是其造車理念的一小部分，未來還會不斷披露其它亮點，並將於第三季度正式與大家見面。據瞭解，合眾新能源將打造兩大平臺、7款車型的產品矩陣（分別是小型車平臺，共2款車型；另一箇中型車平臺，共5款車型）。
值得一提的是，合眾新能源儘管行事低調，但在“合縱連橫”上卻並不含糊。2018年初，合眾新能源加快全球化的研發戰略佈局步伐，在全球佈局新能源汽車領域技術領先的研發矩陣，其位於美國硅谷智能駕駛研發中心4月份正式掛牌。隨後，合眾新能源還與馭勢科技、維信諾簽署戰略合作協議，分別就自動駕駛技術、未來智能駕艙等領域展開深度合作，將啟動最大規模的智能駕駛商業測試，並打造最具特色的智能座艙。接下來，該企業還將在意大利與德國佈局研發中心，可謂動作頻頻。
與傳統車企和創新型科技企業相比，合眾新能源既有傳統車企的基礎，又有科技創新企業的基因，在智能駕駛技術研發與應用方面，開闢了符合自身實際的第三條路徑——融合跨界與傳統兩派的優勢，即以開源性平臺為目的，以產業化迭代為手段，實現智能駕駛技術的規模化應用，這樣既能保障技術的穩定性，又能滿足市場的需求。
"我們招募了許多務實的、有實戰經驗的人才——也就是說我們要的是工程師，要的不是科學家，我們要招打過仗、打過硬仗、打過勝仗的人。"張勇透露，到今年年底，合眾新能源將從目前的600多人擴張到1800人，其中研究院將達到700-800人的規模，並形成包括北京造型中心、上海研發中心、嘉興研發中心、美國硅谷研發中心、意大利都靈造型設計中心和德國工程與技術中心在內的全球研發體系。他相信，"通過半年到一年的搭建，我們會打造出一支務實、高效、創新，面向未來的（人才）隊伍。"
哪吒已至，即將“鬧海”；那麼年輕人，你不來嗎？
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