xujxin
話不多說，有圖為證。
速騰手動:1.4T工信部油耗6.3升，1.6自然吸氣工信部油耗6.5升。
速騰自動:1.4T工信部油耗5.9升，1.6自然吸氣工信部油耗6.8升。
寶來手動:1.4T工信部油耗5.5升，1.6自然吸氣工信部油耗6.2升。
寶來自動:1.4T工信部油耗5.3升，1.6自然吸氣工信部油耗6.2升。
朗逸手動:1.4T工信部油耗5.4升，1.6自然吸氣工信部油耗6.2升。
朗逸自動:1.4T工信部油耗5.7升，1.6自然吸氣工信部油耗6.4升。
可以看出，不論是手動檔還是自動檔1.4T渦輪增壓油耗都要低於1.6自然吸氣。其中的原因就是1.4T渦輪增壓技術更先進，動力更強勁，而排量更低。特別是在高速行駛時，1.4T渦輪增壓優勢更加明顯。
也許會有人說，工信部的油耗有點扯淡，不是十分準確。但上述油耗是在同一標準下測出來的，作為對比還是相對準確的。
老侯解車
這個問題可能成為一個特別有爭議和比較有意思的問題，不能直接說那個油耗更低。
從發動機同等技術角度去看待的話，我相信1.6自然吸氣的發動機油耗會比較低一些，
為什麼如此說呢，那我們就來看渦輪增壓的原理，其實簡單總結渦輪增壓，就是依靠發動機排出的廢棄作為驅動源，利用同軸葉片強制提高發動機的進氣量，在進氣量增大的同時多噴油，實現小排量高動力的輸出，1.4T的發動機的油耗和動力和普通的2.0發動機相仿。所以可以說是油耗自然是偏高的。
但是事情不是這樣的，由於受到排放法規的限制，渦輪增壓+小排量的發動機備受汽車廠商的青睞。
在一些高技術的加持下，比如，直噴，可變氣門技術，可變排量機油泵，排氣歧管集成缸蓋技術，輕量化曲軸和活塞，低粘度高品質的潤滑油，等等。而自然吸氣的發動機反而廠家在這方面的技術投入少的可憐。這就使的1.4T比1.6自吸發動機更加低的油耗，更加高效的動力。{但是馬自達的發動機技術除外，即堅持了自吸的道路，通過提高壓縮比實現了更低的燃油消耗，個人覺得真夠偏執的}
所以這個問題要放在什麼角度去看，大家覺得有道理嗎？
車動態
理論上是如此，實際上相差不大。因為，只有專業人士才能開出工信部給出的數據，而一般家庭成員開車，耗油上沒太大區別，但動力上帶T的肯定要好些。有兩點可以思考一下：一是按工信部的數據百公里相差0.3L，1.6的加92#油，1.4T的普遍加95#油，汽油差價0.44元左右。計算一下，省油者不一定省錢，耗油多一點的不多花錢。如果按年使用車各種費用考慮，一般家庭用車，1.6L的車比1.4T的車省錢。呵呵，當然，喜歡動力猛的，不差這幾個錢的，還是選帶T的。
冷眼天下事
你說的是大眾1.4T 和1.6L 的嗎？裝配這個發動機的車很多，在都是自動擋的情況下，市區內1.6L 的油耗稍微低一點，高速的話1.4T的油耗要低，因為1.4T採用的是DSG的變速箱，傳動效率比1.6L的要高很多，高速跑下來差不多就是5個油左右。
優車庫Leo
這個不能單純看這個的，因為油耗和很多因素有關，當然，發動機的參數是其中一個重要原因，但是從總的來講，其實並差別不大，真正大的地方是看個人的開車習慣。
尤忝文字空間
這個問題是現在很多老百姓買車都想過問題，總體來說1.4T會比1.6L省一點油，其實差別不大。
從加速性能上說是最好的。1.4T在急加速方面有優勢，而1.6L在加速的平順性方面更好！當然和個人的駕駛習慣還有關係！
從後面的保養方面來說，1.4T比1.6L更貴些。渦輪長期工作在高溫條件下在工作到一定的壽命就需要更換。
