粵西湛江小哥
韓系車在國內潰敗(銷量下滑)有兩個原因，第一個就是政治因素。第二個就是性價比。薩德事件後國人對韓國的牴觸是非常大的。2月底爆發的薩德事件，3月份現代與起亞的銷量就分別下滑了44.3％、68％。韓系車純屬躺槍，在輿論下銷量節節敗退。
而隨著自主品牌的崛起，韓系車性價比高的優勢不復存在。因為韓系車在國內受歡迎的原因主要就是性價比。外觀漂亮內飾精美，近似於日系車。當然韓系車也是模仿日系車來的。自主品牌汽車近幾年飛速發展，無論是外觀、還是配置、都有了很大的進步。這樣一來論性價比韓系車就沒有優勢了！而主流合資品牌例如大眾豐田本田等也在不斷降低門檻，因此韓系車在國內生存空間不斷的減小。例如同樣賣7萬的悅動與帝豪，帝豪銷量遠遠高於悅動。
國內SUV市場是最火爆的我們看看現代旗下SUV的銷量，首先想到的肯定是ix35，現代當年在國內銷量最好一輛緊湊型SUV。2019年1月份月銷量已經達到2.2w輛，已經超越了博越，位居第四。ix35銷量重回前五，與現代路線調整有極大的關係。畢竟現代的機械層次要比自主品牌高一些的，無論是發動機還是變速箱技術都要領先我們的。再看看菲塔斯2019年1月的銷量：
可以看出其月銷量也是萬臺左右。韓系車簡配、不尊重國內消費者這都可以遺忘，但是與其他合資車輛比起來韓系車並沒有突出的優點。大眾燒機油也可以被接受，但是大眾有技術而且專門研究中國，迎合國人喜好造車。日系車保值、省油、省心、口碑好。國產車配置高性價比高。韓系車呢？簡配、質量下滑、對消費者的投訴無視，不積極處理問題。而動力總成、外觀、內飾、韓系車這幾年一直在原地踏步。因此性價比迅速被自主品牌汽車碾壓，所以韓系車在國內慢慢的混成了“非主流”。 
韓系車真的完蛋了嗎？非也，只是在中國受到了重創而已。在國際上銷量還是不錯的。2018年全球銷量排名第五，超過了本田汽車。韓系車雖然沒有突出的優點，性價比也不高，但是韓系車的核心技術也是自主品牌不能比擬的。例如變速器：
上面的圖中可以清洗看到現代變速箱種類很豐富，也比較成熟。並且國產車也採用過現代變速箱，變速箱上的技術儲備明顯強於國產車。發動機技術儲備也是如此。當現代汽車再一次提高自己的性價比後 銷量上升是必然的。 水墨丹青一世情
韓系車質量不好的說法我也不知道是從哪裡傳出來的，反正以我十多年的汽車維修經驗來看，韓系車在質量方面或許和日系車還有點差距，但是比德系車、美系車、法系車以及國產車要好太多了。
例如早年的現代伊蘭特，不知道被多少城市選購為出租車，1.6L的發動機動力相當充沛，開了空調也才四毛多的油耗，而且基本上都可以開四五十萬公里以上不大修，直到現在不少地區依舊還是伊蘭特做出租車。
其實我覺得韓系車的最大問題就在於用料差、隔音差、底盤差，開過韓系車的人應該都會發現，韓系車的底盤其實是很鬆散的，甚至我感覺和國產車的水平差不多，而且車身隔音做的也很差，速度跑快了感覺像騎摩托。
韓系車的優點是顏值高，外觀設計非常符合年輕人的胃口，現代的流體雕塑造型風格用了十幾年，到現在依然很好賣，而且空間方面也還不錯。
總的來說，現在的韓系車性價比還是很不錯，高顏值、低價區、好質量，低油耗，對於那些只想買一輛經濟適用的家用車的人群而言，韓系車依舊是個很好的選擇，所以韓系車的銷量自然也就不會很差了。
車圈小師哥
在社會輿論、市場導向等主流聲音對韓系品牌集體倒戈時，註定了韓系車無法突破主流意識的屏障，冠軍是不要想了，但即便這樣韓系車的銷量並不算差。以2018年銷量看，ix35月銷高於1萬輛，領動年銷18萬輛排同級14，菲斯塔作為細分市場的後來者也有著過萬的終端銷量，名圖的年銷量則不足10萬。
從這幾款車型的策略不難看出，韓系車已經被逼著走性價比和差異化競爭路線。主打合資品牌緊湊級SUV的ix35現在通過“老車再造”的方式降維與主流小型SUV做競爭，對於消費者而言13萬不到的價格可以買到一輛空間、品牌甚至配置都滿意的緊湊級SUV，的確是十分划算的。名圖與ix35的策略如出一轍，緊湊級的價格B級車的享受，但名圖雖然可以歸列為B級車，但實際上它的尺寸級和用料並非向當下的B級車看齊，在尺寸和空間有著優勢的情況下為什麼銷量還是上不去？因為B級車領域自身產品力並非決定性因素，品牌影響力才是。
領動算是現代裡技術力和產品較為強勢的產品，雖然外觀上不及上一代那麼領動有流體雕塑的視覺感，但它搭載的1.6自吸和1.4渦輪增壓都是沃德十佳的榜上名機，而且它還有著同級少有的感應後備箱，1.6自吸12萬不到甚至能配備無匙進入、天窗等配置。菲斯塔的銷量或許離領動還有些距離，但作為步思域後塵主打運動和性能的鋼炮級選手，年輕消費者的崛起並不能代表全部，緊湊級的主流依舊屬於家庭用戶，“中庸”才是這個級別好成績的必備。
韓系車的銷量雖然算不上特別出眾，但無論是技術力、科技研發都是世界一流水平，而且無論是起亞還是現代，在《消費者報告》的可靠性排名中，甚至要比奔馳、福特都好。（亞夫）
DearAuto
說韓系車不好的人一般有三種人，第一種是水軍，沒辦法拿人錢財替人消災。第二種是噴子。第三種就是人云亦云的吃瓜群眾。
拋開別的不說，韓系車確實是家用的不二選擇。首先價格便宜，同樣的級別比日系德系美系便宜不少。再就是油耗，基本是可以和日系車差不多可。再一點就是保養，有人說現代保養一次的錢也就夠大眾買一瓶機油。而事實也確實如此，我的名圖1.8自吸換全合成機油和機濾一共690元，而朋友的凌渡保養一次將近一千塊。
說到韓系車的質量，那還是不錯的。遠的說，全國的出租車大多數是現代起亞和大眾的天下，跑個百八十萬公里的一抓一大把。這點沒人反對吧？別跟我說什麼吉利，鈴木，花冠的，我說的是大多數。
往近的說，朋友的賽拉圖八年50萬公里，三大件還槓槓的。
用的來說，韓系的做工可能一般，技術也不算太先進，但是質量挺好，省油省心省錢，適合家用。
大大鰻魚
說韓系車不好的朋友，大多數都不是車主，並且對韓系車也不不是很瞭解。尤其是在我們自主品牌汽車不斷壯大的同時，給予了韓系車很大的衝擊，也堅定了一些人認為韓系車不行的觀點。然而在大家說韓系車不行的時候，現代的領動、名圖、菲斯塔等汽車卻有著非常火爆的銷量。這又怎麼解釋呢？
身邊也有很多的韓系車主，包括朗動、領動、名圖、途勝等。他們對韓系車還是比較認可的，總體評價是非常的省油省心，但是也承認隔音降噪水平會遜色一些，行車品質營造的一般，保值率不是很高的。其實，韓系車主我能夠給出這樣的評價還是非常客觀的，畢竟選擇韓系車的朋友大多數也是預算不是很充足的。在預算不是很充足的情況下，購車肯定就會有所取捨。此時此刻汽車的質量、燃油經濟性等方面會被看的重一些，而隔音行車品質的往往能夠容忍。
前段時間因為各種因素導致韓系車在國內銷量遭遇滑鐵盧，其中某德事件影響還是比較大的，一時間韓系車成為眾矢之的，銷量驟減。近來一段時間韓系車才去了大面積降價的措施，在韓系車的這一舉動之下，銷量有了非常不錯的回暖。足以看出來韓系車的群眾基礎還是非常不錯的，也足以證明了韓系車的品質以及性價比。
韓系車在合資品牌之中，可以說是最具有性價比的品牌了。目前的價格已經接近於我們的主品牌汽車了。但是在品質等方面有一定的優勢，所以選擇韓系車的消費者從來不在少數。事實上韓系車也是很有成就的，去年全球銷量800多萬臺可謂驚人。韓系車的技術也是非常不錯的，沃德十佳發動機名單中經常會有韓系車的名字。目前的韓系車已經能夠獨立自主生產研發汽車了，這方面要比我們的主品牌強了不是一點半點。
對於大多數老百姓購車來說，還是非常看重性價比的，韓系車的降價優惠措施，正好迎合了大部分消費者的購車心理，韓系車的銷量在不斷的回暖，能受到歐美等發達地區消費者的認可，也是能夠證明自己實力的，畢竟在走出國門這方面，韓系車要比自主品牌汽車強了太多。韓系車到底好不好？個人覺得看一下它的銷量就好了，尤其是在歐美髮達國家的銷量。
小強說說車
很簡單，眾口鑠金和降價。
1.為什麼都說韓系車不好。
韓系車好不好，韓系車主最有發言權，那些開老伊蘭特老悅動的車主無不對韓系車讚賞有加，這不是說他不好就不好，而是事實都擺在那裡。說韓系車不好的分兩種，一種是友商及其水軍，一種是沒開過韓系車的人。事實上，還有人說美系車不好，法系車不好，德系車不好，這是因為車無完車，每款車都有優缺點，當你拿出一個缺點放大去說的時候，就有點偏激了。
2.韓系銷量好。
韓系在沒有被公然抵制之前，銷量是極好的，價格跟日系咬得很死。之後便一蹶不振，但是韓系車不能眼睜睜地看著自己死去，於是就上馬了一個營銷戰略：降價！一個名圖，B級車，要跟雅閣天籟凱美瑞競爭的車型，現在已經降價到10萬左右的價位，也就是跟軒逸朗逸一個層次了，瑞納，沒出事之前手動丐版落地8萬多，現在4S報價4.69萬，這樣的降價法，銷量自然好。
總之，韓系車好不好，你自己心裡要有桿秤，不要被錯誤觀點所左右。
66號車評
韓系車不好，是中國人太懂車了，也至於銷量不好，國外的都不懂車，一年銷量幾百萬，我也不懂，，，
lxW6770
IX35韓系車的垃圾， 技術性拉缸 垃圾
戒28640801
說韓系車不好有點言過其實了！現代汽車可是全球知名的汽車品牌之一！2018年是全球車企銷量前五！而且在售價也是比日美汽車低！但是質量這塊卻不差！油耗跟日系相差不大！配件也維修便宜，方便！保養維護價格低廉！為什麼在中國不受待見！主要有幾個原因！一個是2017年薩德事件！成為韓系車銷量下滑的導火索！第二個原因主要是韓系車在薩德事件後，期望振興中國市場，進行了大幅度的降價促銷！降價幅度前所未有！其生產線新產品卻並不提高配置，同類車型過於雷同！並開始互相競爭傷害！有的車直接降價到了國內自主品牌的售價！讓其在用戶心中產生了性價比低錯覺，導致了韓系車品牌溢價和保值率嚴重影響！隨著時間推移！現代企業也開始意識到了問題所在！開始調整了新車研發方向！推出來了菲斯塔，領動等主力車型！兼顧了中端市場和低端市場，很好的劃分了市場定位！而且車在市場上維修率是選低於很多車企車型！人都是喜歡便宜又好的東西！只要車好！肯定銷量會慢慢增長！10萬多車對於老百姓來說，還是奢侈品！這個價位基本上是夠的！太貴了也買不起！這也是近來現代開始銷量好原因所在之一！
種草的DJ
車質量穩定性不錯，品牌價值一般
