在剛剛開幕的深港澳車展上，東風本田的展臺可謂是陣容強大。從第十代CIVIC（思域）到UR-V，從XR-V到JADE，足以可見東風本田對華南市場的重視程度。而在車展上，東風本田也帶來了重磅車型- INSPIRE Concept概念車。之所以這款概念車備受關注，主要是因為它馬上就將在下半年量產上市，關鍵還是思鉑睿的繼任者。
聊起本田“INSPIRE”，估計很多國內的消費者都很陌生。事實上，本田INSPIRE並非是初生牛犢，它的第一代車型可以追溯到1989年，距今已經有5代車型的演變。只是它的換代更新，和我們熟悉的一些車型糾結在一起，很容易讓人凌亂。
比如，1989年第一臺INSPIRE，其實就是第一代謳歌TL的先導車型（謳歌Vigor）。因為當時本田沒有一款與豐田Chaser和日產桂冠同級別PK的車型，所以INSPIRE的名字就誕生了。到了1995年，第一代謳歌TL正式以“本田INSPIRE”在日本市場銷售。
到了後面的發展，本田“INSPIRE”又與雅閣有千絲萬縷的聯繫。比如2003年的第四代INSPIRE，其實就是美版/中版的第七代雅閣。而雅閣這個名字真正實現中美日三地統一，實在第九代雅閣才實現的。所以說，本田“INSPIRE”這個名字在歷史上的地位還是非常高的，因為它一路陪著謳歌TL、Legend以及雅閣走到了今天。
那麼出現在深港澳車展上的這款本田“INSPIRE”，又將扮演什麼樣的意義呢？其實，我們從它的外觀上就能猜出一二。整體上INSPIRE的外觀和十代雅閣非常相似，只是在一些細節方面有所突出。如果前臉與十代雅閣的大嘴設計完全不同，高亮黑蜂窩狀的三段式進氣格柵，運動感非常強。旋風造型的雙色輪轂，更是非常前衛。而車尾設計部分，尾燈延續了現款思鉑睿的造型，而雙邊四出的排氣，展示了該車型的運動定位。
而這款INSPIRE最讓人期待的應該是動力部分。從車展上的概念車來看，側翼子板上的“Hybrid”標識，表示這款車應該會搭載本田的2.0L阿特金森發動機+雙電機組成的混動系統。而參考第十代雅閣的配置情況，全新INSPIRE很有可能會採用本田目前主流的1.5T高低功率動力搭配CVT變速箱的動力組合。當然，疆哥也大膽猜想，因為定位運動型中級車，所以INSPIRE的旗艦版本也很有可能引入海外版的2.0T+10AT黃金動力組合。
所以說，INSPIRE從整體產品力來看，基本與目前第十代雅閣很相似。只是在一些細節設計方面更加凸顯運動化，當然如果能像疆哥所猜想的，2.0T+10AT黃金動力組合能體現在INSPIRE上面，也能一定程度上拉開與第十代雅閣之間的定位差別。而從本田INSPIRE的車尾“東風本田”四個大字來看，這款全新的本田車型是落戶東風本田。據悉，這款本田Inspire將會成為思鉑睿的換代車型。
那麼思鉑睿的替代車型，未來能否改變思鉑睿“叫好不叫座”的局面？一個換名，INSPIRE有能給本田這款車型帶來什麼？從2009年入華，思鉑睿其實是本田在華的一款重要戰略產品。而不像南北大眾的打法，思鉑睿和雅閣其實在產品定位方面是有非常大的區別，比如思鉑睿主攻的是運動型中級車的細分市場。比如，第一代思鉑睿就是謳歌TSX的換標，用料是最大的賣點，而技術先進、動力強大則是第二代思鉑睿的競爭力。但是因為本身細分市場的侷限，所以這款車型也自然獲得尷尬的成績。
那麼未來，全新換代的思鉑睿，也就是INSPIRE，能否有所突破？
首先，今非昔比了，看看如今第十代雅閣的定位，再看看INSPIRE，就能發現這兩款本田的中級轎車差異化基本不復存在。中庸傳統的雅閣都走上運動風，更別說原來定位運動的思鉑睿。而本田應該是想學豐田卡羅拉和雷凌“先富帶動後富”，或者繽智和X-RV雙雄大鬧SUV界的成功案例，來通過雅閣的影響力拉動東本的中級轎車銷量。這是非常好的產品戰略！
但是，這樣的產品戰略要實現，需要一定的前提，就是要廣本雅閣大賣才能“救濟”東本思鉑睿啊。那麼看看雅閣4月3000+的銷量，我們就得懷疑，雅閣都“自身難保”，如何“幫襯”自家兄弟？
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