汽油和柴油價格一直在不斷上漲，所有在2013 - 2014年度在UPA規則期間抗議油價上漲的BJP專業人士現在都保持沉默了。他們正試圖解釋這不是政府的錯，因為原油價格上漲而盧比兌美元下跌，或者汽油和柴油的消費稅增加如何幫助社會項目和基礎設施發展。正如現任部長們所發現的那樣，問題是在於反對黨抗議總是很容易的，但是執政黨採取措施冷卻價格卻並不容易，尤其是當你無法控制全球原油生產和定價的時候。
大多數人問的問題是，如果目前原油價格在80美元左右，那麼為什麼零售汽油和柴油的價格今天比2013-2014年的要高，超過100美元？為什麼在原油價格大幅上漲的時候，中央政府卻沒有把汽油和柴油的價格提高到現在的水平?為什麼政府不向汽油和柴油徵收高額增值稅，在他們結束時減少稅收，以保持消費者的滿意，尤其是在通貨膨脹和CPI中，柴油價格的上漲也會出現。
現在的問題是中央政府和州政府都陷入了一個陷阱。
首先讓我們看看中央政府的困境。原油價格正在上漲，因為由沙特阿拉伯領導的歐佩克希望保持低產量和高價格，併成功實現了目標。中東的問題進一步影響了供應和生產。美國的頁岩油產量也沒有增加，以抑制價格。所以價格上漲，並可能會持續上漲一段時間。
現在，印度的大部分原油都是進口的，任何油價都會影響其財政預算。莫迪政府希望原油價格能夠保持在70美元以下，並據此進行計算。現在隨著油價走高，它的計算出錯了。當原油價格下跌時，它實施的消費稅上漲幫助其減少財政赤字併為許多優惠計劃提供資金。但如果它現在削減消費稅，它將對收入造成巨大沖擊。
這將是一次三重打擊，因為它為原油進口支付更多，其稅收尚未完全解決，因為商品及服務稅仍在進行中。如果財稅赤字沒有從消費稅中獲得全部收入，其財政赤字將超過目標汽油和柴油稅。如果它想在減少汽油和柴油稅的同時保持財政赤字，就必須削減一些福利計劃。而這在主要州舉行一系列選舉以及下一次大選時卻並不是一個好主意。
那麼，州政府的困境在哪裡呢？難道他們不能削減一點增值稅嗎?許多大的BJP管轄的州已經放棄了農民貸款作為民粹主義的措施，唯一的問題是它增加了他們的財務負擔，他們需要找到一種方式來補償這種放棄帶來的損失。目前減少增值稅對他們的資產負債表來說並不是特別好，因為州財政赤字一段時間以來一直在上漲。以馬哈拉施特拉邦為例，該州對汽油和柴油徵收最高的州稅。它最近已經不鼓勵農業貸款，因此減少汽油和柴油的增值稅的餘地很小。
這並不是說政府比消費者更喜歡高企的汽油和柴油價格。憤怒的消費者和更高的通貨膨脹率使選民不滿。但是，他們還必須解決財政問題，這也是他們仍在設法降低油價的主要原因。
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