一場高溫之後，淋漓盡致的兩天小雨，讓成都的天氣從燒烤重回涼爽模式，悶溼的空氣雖然比晴天多了幾分難耐，但總體看，空氣質量卻好了很多。何昌俊大哥今年正好50歲，儘管已經當了幾年的爺爺，但他依然精神矍鑠，日均2-3單貨，和他的奧鈴5.2米輕卡在成都地區做短途運輸，日子平淡而幸福。
何大哥是個特別實在的人，精幹坦誠，用他的話說：常在河邊走，一定會溼鞋。做事就要盡力，不能總想著投機取巧。何大哥的思維很傳統，他心底認為，做好事就有好報，做壞事，不時不報，是時候未到。對於客戶，他是百分之百的盡心盡力，既要及時送達，又要保證貨物完整。“賺著賣白菜的錢，操著賣白粉的心。跑貨運，太累了。”何大哥半開玩笑半自嘲地評論自己所從事的工作。
5月18日晚，何大哥與嫂子一同外出，裝上貨到達送貨地點後，因為已經半夜，沒有裝卸工，兩口子就在車裡湊合了一宿。奧鈴雖然只有一個鋪，但前排座椅的寬度，完全可以睡一個人，何大哥人不胖，睡在前排也能平躺。他說，這就是奧鈴駕駛室大空間的好處。
短暫休息之後，何大哥換了一件黑色的衣服，顯得年輕了很多。他的這輛奧鈴2016年7月出廠，上牌，還差一個多月就滿兩年了，車況非常好，像新車一樣。何大哥特別愛惜車：“有時候拉重貨，我都心疼，兩年來一直在服務站換機油。遇到溝溝坎坎，都要慢慢開，時不時的我也擦擦發動機。我覺得吧，就算賣二手車，也得要讓買家說：這個人的車用的真好。”實話實說，60年代的人，做事真的是認真，這是那個年代出生的人的一個特質。
最初買這輛奧鈴，何大哥是為了拉活雞，5.2米的車身，比4.2米的能多拉，也能夠在鄉村裡順暢通行。有幾個月，何大哥和兒子一直從成都拉活雞去拉薩，317國道上，奧鈴和他們父子二人為拉薩市民送去鮮美的雞肉，一路風塵僕僕，艱辛化作生活的美好。在拉薩吃雞肉的人們，估計也沒幾個人會想到盤中的美味，歷經了那麼多的辛苦。
車後掛著何大哥當年跑西藏時用過的防滑鏈。跑過317的老司機都知道這條路的艱苦，雖然路面狀況已經好了很多，但是從成都出發，一路海拔抬升，而且一路都是山路，彎多路窄，有些路段，經常會有滑坡和落石，非常危險。經常是從成都出發穿短袖，三天時間到了拉薩穿羽絨服。海拔落差3000多米，溫差時常超過30度，這一路，不僅考驗人的承受力，更考驗車況，如果車在中途拋錨，就是痛苦。何大哥的這輛奧鈴，表現完美，從來沒有出過任何問題。
12點40分，出發去裝貨。20分鐘的路程，路上偶遇的奧鈴兄弟不少於20輛，用街車來形容奧鈴在成都的地位，實在是再恰當不過。問及何大哥為什麼這裡的奧鈴基本上都是紅色，何大哥想了想，說紅色喜慶，大家買車跑貨就是為了賺錢日子過得更加紅紅火火。同時，吉利喜慶的紅色也包含平安吉祥的寓意。紅色車身奧鈴，和四川還真的很搭，四川人嗜辣，紅紅火火的顏色，不僅是辣椒和火鍋的顏色，也是奧鈴的顏色，是奧鈴帶給運輸戶紅紅火火的幸福生活。
雖然是熟悉的裝貨地點，倒車的時候，嫂子還是下車幫著何大哥看看路況，不論怎麼樣，安全是第一位的。當然，還有另外一層原因，那就是車子如果掛碰到，何大哥的心會真的很痛很痛的呦。還差一個多月兩年，何大哥的奧鈴已經跑了13萬7千公里，從來沒有出過故障，每15000-16000公里，何大哥會去服務站換一次機油。除了換機油，這輛奧鈴從來沒有進過服務站，一方面是奧鈴的品質過硬，另一方面亦可見何大哥開車的技術棒棒的。
說起奧鈴，何大哥那真的是滿心歡喜，“奧鈴真的很好，我們當初選這個車，一是看中了5.2米的尺寸，拉活雞，6.8米的車進不去村裡，4.2米又小了裝的不夠多。5.2米正好合適。還有，就是康明斯發動機特別好，有勁，穩定，沒毛病。另外，奧鈴關閉發動機之後，如果有人開車門，會自動報警。這點也是吸引我買奧鈴的原因之一。”
何大哥的這輛車，13.7萬公里，原車輪胎沒有換過，連氣都沒有充過。經常跑鄉下小路，還跋涉過幾個月317，輪胎保護的如此之好，足見何大哥開車的認真仔細。愛惜車，就能節省更多的使用成本，運費裡的利潤率就越高。談及何大哥開車的認真，他說主要還是為了節省成本，現在的運價太低，開源節流，要從一點一滴做起。對車越愛惜，在車上的開支就越少，就能把更多的錢拿回家。
倒短，時間緊，幫客戶裝卸貨是經常的事。何大哥也是這樣，既是司機，又是裝卸工。“要體諒別人的不容易，有時候太晚了裝卸工下班了，也不好再麻煩別人，就只能在車裡湊合一晚上。奧鈴的這個臥鋪，說實話很管用。跑西藏那段時間，我和兒子兩個人，就是不間斷的開，一個人開，一個人睡。這個臥鋪的設計，太實用了。”
都說車輛三大件，如今在三大件同質化嚴重的時代，細節的出彩，更能獲得卡友們的稱讚。福田奧鈴在防盜報警和駕駛室的舒適度方面的設計，實用體貼，真正的做到了從卡友的使用角度出發，安全性和舒適度兼顧。能夠成為成都地區輕卡街車，福田奧鈴憑的是過硬的真本事，能夠長期盤踞銷售榜首位，靠的就是軟硬件的綜合素質明顯領先。
裝好貨，出發，道路有些顛簸，但是奧鈴的表現很好，減震出色。特別需要提及的是何大哥開車時候的心態，遇到紅綠燈或是轉彎，都提前減速，遇到紅色，提前100多米就開始減速，計算著車輛到達紅綠燈時，基本上紅變綠，車輛不用停下來等待。遇到路況不佳，會緩速通過。前進或是倒車的時候，特別注意不讓輪胎壓到異物。
“路況不好，就要慢慢的過，輪胎不受損，也不會有積水和泥巴濺到發動機上。”何大哥堅持認為：車如人。一方面是車的構造和人差不多，發動機是心臟，機油是血管，柴油像是飯菜，大燈是眼睛，喇叭就是嘴巴。另一方面，何大哥認為車如其人，簡單說，就是看見司機的模樣和打扮，就大致知道他的車保養的如何，駕駛室裡是不是整潔。“基本上，看見司機，就有七八成的把握知道他的車什麼情況，駕駛室裡是不是整潔乾淨。”
平日裡，何嫂在家裡帶孫子。這些天陪同何大哥一起出車，到了目的地，何嫂聯繫貨主，確認具體的卸貨地點，何大哥趁機放鬆一下，抽根菸緩緩開車時緊張的情緒。輕卡送貨，一般都是急貨，對時間的要求高，通常，都是跑國道省道，路況相對高速來說，複雜很多，頻繁的剎車和轉彎，一定要高度集中駕駛注意力，這樣的路況對於駕駛員的疲勞度提升很快。雖然是短途，但是駕駛員疲勞感很強。
突發事件：何大哥到達收貨方給的送貨地點後，給收貨方打電話，才發現貨主給的收貨人電話號碼是錯的。緊急聯繫貨主，終於聯繫上收貨方，卻又發現送貨地點也給錯了。上圖是何大哥在路邊焦急的等待貨主的回電。跑車很多年，這樣的烏龍事件，何大哥也遇到幾次。這一次，因為是熟悉的貨主，合作過幾次，彼此已經產生了信任，所以他偷懶沒有提前給收貨人確認信息，沒成想，卻遇到了烏龍事件。耽誤了下一趟貨的時間。
作為運輸服務供給者，司機不單需要把貨物安全送達，更需要提升自己的綜合服務能力。裝好貨品，一定要清點數量，核對發貨單。同時要和收貨方確認送貨地點，確認對方的工作時間，以便自己到達時候能夠有人及時卸貨。此外，語言的溝通能力和禮貌用語也很重要，遇到不和氣的貨主，也要控制好自己的脾氣，不要爭吵，就事論事，不要用方言裡的口頭禪。因為方言不同，對於口頭禪的理解不同，很容易造成誤解。
勞動者都不易，每個人都有別人看不見的難處。換位思考，更容易幫助溝通。還有，遇事不慌，冷靜能夠幫助我們把事情處理的更好。何大哥確認好正確的送達地點之後，計算了下送完貨之後返程的時間，趕緊給預定好4點裝貨的下個貨主電話，告知對方因為送貨地點變更，會晚回來，如果等不及，請找別的車裝貨，不要耽誤送貨。
知情達理，像何大哥這樣的做法，值得讚揚。遇到突發事件，如果耽誤了下一個計劃，一定要第一時間妥善安排，切不可拖延到計劃開始的時間再和合作方溝通，這樣會耽誤合作方的計劃安排。說小了會影響一件事，說大了會影響全盤計劃。
繼續上路，五月的蓉城，繁花似錦。金堂位於成都東北方，環境優美，有山有水，是非常不錯的休閒放鬆的地方。在這樣美好的環境裡趕路，何大哥心情也是愉快的。
終於，到達送貨地點，淮口的一個新建小區。何大哥這次裝的貨是消防箱，看來，是這個新建小區使用的。有了這些消防箱，就能保證小區內的消防安全。何大哥看似不起眼的工作，實則關係到千家萬戶日常生活的方方面面，我們每天的衣食住行，都離不開何大哥他們這些駕駛員的辛苦付出。祖國越來越繁榮富強，離不開我們每個人在各自崗位上的恪職盡責。
卸完貨，何大哥特意把奧鈴車頭打起來，給《卡車之友網》展示他引以為傲的奧鈴發動機。康明斯3.8L發動機經過近兩年13.7萬公里的運行，依然嶄新，除了歲月的痕跡，幾乎看不見其他損傷。沒有泥巴，沒有油汙，發動機質量槓槓的好。在行駛過程中，發動機的聲音清脆不發悶，很好聽。
返程前，何大哥去工地旁邊的簡易小店買菸。說到為什麼開車，他老派的作風又展露出來：“我們家族唯獨不缺的就是開車的師傅。小時候，我跟人學殺豬，自己幹了幾年，後來有老人說人要向善，不要再殺豬了。我想想也對，就去開拖拉機，一直開到現在。”不論做什麼，人都要向善，和氣生財，善良做事，全力以赴。
何大哥說：命裡有時終須有，做事問心無愧，就是最好。
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