《中國科學院院刊》： 您的研究組多年來一直進行大氣汙染物的監測，包括承擔“863”和“973”相關項目，對大氣灰霾研究積累深厚，公眾熟知的 2008 年北京“奧運藍”、2014 年北京“APEC 藍”的工作您都有參與，此間還多次通過《院刊》展示研究結果、提出治理政策建議。 2016 年底與 2017 年初，我國京津冀地區再次遭遇嚴重的灰霾汙染，而科學認識大氣汙染物來源是對其進行治理的前提和關鍵，根據您的源解析相關研究，此次汙染物來源情況如何？與此前有何異同？
王躍思： 我們研究組多年來一直進行大氣汙染物的監測和預警，並開展其源解析研究，尤其是針對京津冀地區。通過《院刊》平臺也多次發聲，有效及時地滿足了公眾和決策層的需求。“奧運藍”和“APEC 藍”我們做了大量的工作，也受到了民眾的歡迎，但長期來看，京津冀地區灰霾汙染依然存在。
我僅以北京、天津和石家莊為例，說明這 3 個城市的大氣細顆粒物（PM2.5）的來源。根據源解析結果， 3 個城市 2014—2015 年的大氣 PM2.5 主要來源狀況如下（表1）。
顯而易見，北京以本地的機動車對大氣 PM2.5 的貢獻最大，佔到了 29%；天津則是區域輸送的汙染物佔比最大，但比此前已經有明顯下降；石家莊則是燃煤佔到了30% 的高比例，若再將其與工業加在一起，則二者之和達 48%，已接近1/2，且二者的佔比還在進一步上升。
再講到上述汙染物來源構成與往年的差別及其原因，近些年來，京津冀地區大氣汙染物的結構有變化，但形勢依然嚴峻，我們仍以京、津、石 3 個城市為例。
（2）天津。 天津市機動車的貢獻佔比基本與往年持平，當然這些年來其市內機動車數量肯定是增加的，而其佔比卻沒有增加，這主要是因為天津市工業和燃煤貢獻的汙染物量也在同步增加，所以僅從表觀上來看，其機動車貢獻的佔比沒有變化。另外兩種來源的汙染物，揚塵和區域輸送在天津市都下降了。揚塵汙染物下降的原因誠如上述，而區域輸送汙染物的下降則源於氣候變化，即氣象條件更不利於汙染物擴散了，這也是 3 個城市的共性。
（3）石家莊。 石家莊地區與天津相似，也是源於機動車和燃煤的汙染物比例上升了，燃煤汙染物與鍊鋼、鍊鐵、水泥、平板玻璃等產業是直接相關的。
《中國科學院院刊》： 2017年1月9日，北京市衛計委在其官網發佈《灰霾防護常識十三問》，其中第12條提到的“灰霾天氣時家庭如何合理烹飪？”，指出煎、炒、炸等烹飪方式可瞬間產生較高的 PM2.5，引發了網友的熱議。餐飲是不是灰霾汙染源之一，您怎麼看灰霾與老百姓做飯的問題？
王躍思： 我想針對每一個網絡熱議話題，我們要從正面理解，從解決問題的方面出發。從一個科學家的角度來講，我們在 PM2.5 源解析中有一個源正是餐飲。在所有灰霾汙染源中，餐飲源的貢獻率是 5%—15%。
站在北京的居民樓樓頂能看到一個個公共煙道，且在排放汙染物。這是各家各戶油煙機的公共出口，如果市政能夠定期清理公共煙道，並加裝過濾裝置，我們認為這一項是可以降下來的。
據我所知，從技術上降低餐飲源是可以做到的。餐館後廚都有煙道，煙道連接油煙處理裝置。家裡的抽油煙機首先是油和煙氣的分離，油留下來，煙氣跑出去。餐館要做進一步的煙氣處理，油煙一步一步過濾，油濾掉，顆粒物濾掉，再用金屬網、耐熱纖維等製成的各種濾材分級過濾，並經常更換這些過濾材料，最後還要用活性炭去除有害氣體。所以，技術上是沒問題的。
從管理上講，在我國，環保部門會檢查核定，油煙排放合格餐館才可以開業，營業後主要由餐館自己管理油煙。在國外，往往是餐館根據油煙排放量交錢，這部分錢專門用於請專業的油煙處理公司幫餐館處理油煙，環保局只管檢查是否合格。美國、德國、日本，都是這樣分開管理的。
所以，關於這個問題，我通過《院刊》向公眾提 3點建議：（1）保證自家的油煙不直接排出，至少使用抽油煙機將油煙排進公共煙道；（2）路邊燒烤肯定是汙染環境的，每個人應從自己做起，拒絕吃路邊燒烤；（3）培養監督意識，看到哪個餐館直排煙氣就打環保電話舉報，至少做到不上“大眾點評”說它好。
我想每個人做到這 3 點，責任和義務就盡到了，5%—15%的餐飲汙染源就有希望降下去。
王躍思 中科院大氣物理所研究員，博士生導師。 1961 年出生於北京，理學博士，大氣化學專業。國家傑出青年基金和政府特殊津貼獲得者。 Atmospheric Research雜誌副主編，最高人民法院環境資源審判諮詢專家，北京市人民政府專家諮詢委員會委員。
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