说起南亚大国印度的越野车厂商
不仅有塔塔家的路虎……
比较有名的还有马恒达
不太有名的还有这个Force
Force，是“力量”的意思
这个汽车厂的基因有点像福田
早先生产厢货、小卡、三蹦子
是农民发家致富的好帮手
但是它跟奔驰也有源远流长的合作关系
一直在挂牌生产奔驰的商用车
所以翻译成“给力”是不是更加贴切啊
今儿圈哥给大家介绍的
是一款“给力”牌的四驱越野车
Gurkha 4x4x4！
廓尔喀 4x4x4！
为什么是4x4x4，我也不知道
也许是这样显得比较能装？
不得不说，按某些人的硬派越野车标准
这款Force Gurkha 4x4x4是一款梦想之车
非承载，分时四驱带加力的分动箱，
前后轴机械差速锁！
2.6L改版奔驰OM616涡轮增压中冷柴油机！
最大功率81马力，最大扭矩230Nm
奔驰5挡手动G18变速器！
自带涉水器！铝合金轮圈+全地形轮胎！
涉水0.55米，最小离地间隙21厘米，
接近角37度，离去角34度，纵向通过角29度，
爬坡能力40度！
硬派的外表、奔驰的动力、机械锁、不俗的指标
说它是个丐版奔驰G不过分吧
不对，应该叫奔驰留学版奔驰G
突然被一束神奇的光芒控制
燃鹅还没完，它的售价只有83万卢比
一卢比折合人民币9分6厘
所以这款车的价格是，人民币，8万块！
是不是怦——然心动？
为什么辣么便宜呢？
因为除了以上那些优点
剩下的部分就都是槽点了
尤其是看惯了中国近年自主车配置水准的我们
淡忘了20年前被212们控制的心情
可能会看不下去……
一进车你就会被一堆廉价的塑料包围
各种接缝能插进手指
仪表组就是时速表水温表和油量表
空调当然没温度显示，傻吹还不凉
方向柱不能调，座椅高度不能调
挡杆行程很长离你很远
换挡需要身体一起摇曳
噪声和震动都是不考虑的
一启动就像周围有1000个哑嗓子的人在不停地聊天
循环球的转向机构好像和你差着一个时区
每一次车拐弯时你都快忘了自己曾经打过方向
过急弯的时候，
后排的大平板座椅让你毫无障碍地左右出溜
屁股下的板簧让你时刻像在玩抖音
每一次劲舞都能让臀部切实体会到南亚次大陆的地貌……
悬架行程很短所以差速锁并不是奢侈品而是刚需
虽然撅着屁股过交叉轴看着很屌
也许别的车不用锁溜达着就过去了……
但是人家有颜值，耍起来的确有模有样
回忆一下它8万2的售价
全面奔驰化的动力系统
直来直去的奔驰G一样的硬线条
还有什么不能忍呢？
那么它在印度卖得飞起吗？
答案是不。
印度广大消费者并不买账。
原因是：太贵了。
首先有一个大厂货
印度还有留学版牧马人——马恒达的Thar
比它还便宜，不到74万卢比，才合7万块！
另外就算买Force
人们也是对Kurkha的姊妹车Trax更感冒
它没涡轮，但是更大更便宜
一次拉走十多个人没有压力
这在印度是致命的吸引力！
还有7门N座版大甩卖了，卖仨门送四个门
……
圈哥写到这里突然有一个大胆的想法
既然他们喜欢又大又便宜
咱可以弄点大五菱去换啊……
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