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为什么不允许在南水北调河里行船？
南水北调工程是一项宏伟的生态工程和民生工程，具有深远的历史意义和重要的战略意义。
如此举世瞩目规模宏大的南水北调工程，从1953年算起，历经几代人的规划设计，终于在2014年12月12曰下午14时32分，南水北调中线工程正式通车，这个通水时间就寓意着中线工程长度1432公里。
工程方案最初的构想始于1953年2月19日，毛主席从武汉军用码头登上“长江号”军舰，视察长江时提出来的。在长江号军舰上，毛主席手拿红色铅笔站在地图旁，笔尖稍稍悬空，指点着祖国的江河，问陪同的湖北长江委主任林一山:“南方水多，北方水少，能不能借点水给北方？”… 随后毛主席挥笔划过长江，又轻轻地划过三千里汉江，最后铅笔落在湖北丹江口一个小渔村地名上画了个红色圆圈。这就是伟大领袖毛主席最早提出的南水北调构想。
2012年9月，南水北调中线工程丹江口库区19万移民(含我们早期移民)搬迁工程全部外迁，为净化水源区保证水质安全，中国最大的一次人口大迁移顺利完成。
2005年9月26日，南水北调中线标志性工程，丹江口大坝加高工程正式动工，大坝加高后正常蓄水位可达170米。 2014年12月12日下午，总长1432公里历时10年建造的南水北调中线工程正式通水，一江清水送进了中国心脏一一北京。
2015年南水北调中线入渠水量22.2亿立方米，基本解决了我国北方地区尤其是河南.河北、北京.天津4省市水源短缺问题，沿线14座大中城市受益人口将达4.38亿人。
这么一个惠及民生的重大工程，为保证水质安全，国家耗巨资搬迁移民;并在库区关停或迁移所有污染企业;就连我们中石化丹江口公司的油库和船队也都关停和变卖;国家还在水库上下建造一座又一座跨江大桥;原来库内横渡对岸的砘船也都在通水之前就消失了。这些个重大举措，其目的只有一个，就是保证水质不受污染，斩断一切污染源，让北方人喝上干净的放心水。
大家熟悉的一句广告语:“农夫山泉有点甜”，就是出自清甜的丹江库区水。目前农夫山泉已在丹江水库下建造了两座大型农夫山泉水工厂，每天丹江水都源源不断地流向北京，也从农夫山泉工厂里运往全国各地。
这里是人们的生命之源，是惠及亿万人民的生活用水，所以说南水北调河里是不能行船的。那长达数千公里的输水干渠里，也是行不通船，更是万万不能行船的。
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说起南水北调大家一定耳熟，但很少有人专门去南水北调沿岸看过，有人便产生了这样的疑惑：南水北调河里可以行船吗？为什么呢？
南水北调是国家为了解决北方多省缺水问题而实施的一项伟大的工程！南水北调主要分三条，东线和中线已完成，西线尚处于规划中。
东线是借助已有的京杭大运河所修建的，能将长江下游的水输送到北京。所以从长江到山东微山湖段具备通航能力，可以行船。
而中线是单独开挖的河道，从丹江口取水，经河南各地，再沿京广线北上。
为了保证水的质量，为了让700多万人不再忍受高氟水和苦咸水，能够让北方的人民能长期喝上健康无污染的水，所以国家禁止南水北调河内行船。因为行船会产生油类和生活垃圾，不仅如此，沿河道的污染企业也纷纷搬离，有些地方还会用网架隔开。
此外，我国南北地势落差大，为了顺利调水，中间修建了许多大型抽水站，所以在客观上也不利于行船。
这项工程从1952年开始构想到实施，距今已经66年了。根据水利专家估算，规划最终能调水448亿立方米，可以解决4亿多人的用水问题！
这样庞大的工程，放在全世界上也很少见。看到这里，不得不为中国感到骄傲？
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南水北调分东线，中线和西线。目前东线中线都已经通水，西线工程尚在规划中，还没有开工的时间表。
东线工程
已经通水的东线工程是逐级提水，从扬州长江口逐步提水到天津，途中经历几十个提水站。
南水北调东线工程创造了世界上规模最大的泵站群。东线泵站群工程。工程实施分三期，第一期工程共计增建泵站21座，工期6年； 第二期工程，在第一期工程基础上增建泵站13座，工期3年； 第三期工程，在第二期工程基础上增建泵站17座。其中以京杭大运河为主体的阶段，是可以通船的，剩下的就不可以了，都是封闭的，用栅栏拦截起来。
南水北调中线工程是从丹江口水库位于河南省南阳市淅川县陶岔渠首取水。历经1400公里，从河南，河北到河北天津山东。
因为这一段都是海拔高向海拔低所流动，所以大部分都是自流，并不需要太多用泵的地方，加之水面也很宽阔，理论上是可以行船的，但实际上，所有的南水北调工程除了京杭大运河范围，剩下的都不可以通船，一个是因为泵站多，没航行多远就得遇见泵站了，导致河路不通畅，另一个就是轮船生活排泄物太多，毕竟是人要喝的水，尤其是大型的邮轮假如发生事故，导致燃油或者什么液体泄露，这可就麻烦了，一时半会儿这水都喝不了，所以还是消消停停的在正规的河里开吧。
南水北调中线工程的前期研究工作始于50年代初，1952年，毛泽东同志在视察黄河时提出：“南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的。”这也是南水北调的宏伟构想首次提出。1952年到2014年，国家一共投入了几千亿资金，就为了能够改善缺水地人民的生活，不过过高的水费还是让很多人直呼喝不起，所以国家应该着手改变一下水的售价，毕竟人民财产服务人民嘛。
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做为南水北调调水源头的丹江口市，可以说是在服务着北方的人民，因为这一库清水，无数库区的人民都是舍小家顾大家，为的又是什么？
如果在南水北调河道上通船，那么无疑是在无视丹江口库区人民几十年的辛苦付出，原因主要有两点：
一：水质问题
我们都知道水是生命之源，没有水人们的衣食住行将无法进行，包括工业生产等等，如果通船，那么船体油耗等废物，必将污染水源，万一出了船体事故，责任又该划给谁？南水北调的河流是供往北方居民的救命水，不是商业河流。不通船，想想都知道是为什么。
二：千秋大业
所谓千秋大业，就是国家有长远考虑之计。我们都知道北方水少，南方水多，在中国人均水资源最多的地方，非丹江口莫属。而且在丹江口库区周围，国家也是禁止大型化工厂和污染企业进入生产，目的就是确保一江清水送北京，造福南水北调沿线居民。懂了吗小伙伴们？
最后为大家放上几张丹江口美景图片
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其实答案很简单，南水北调工程的主要解决我国北方地区水资源（含饮用水）短缺问题。而且很多地方的水位是通过一个个大大小小的水闸站抬高的，根本不符合通船条件。
既然提供饮用水，你放船进去肯定会污染水质啊，毕竟船大部分都是烧油的发动机，被柴油污染的水是肯定不能喝了。
有在南水北调河渠居住的朋友可以看一下，南水北调的里面的水都是非常清澈的，符合饮用水标准（需要处理）。
其中：
一、东线：工程量最小，可调水量大；源地水质较差；黄河以南需动力提水，过黄河后顺地势北流；现有可用的配套设施情况好，有京杭大运河及沿线湖泊可利用。
二、中线：工程量一般，可调水量较大；源地水质较好；虽地形较复杂，但地势南高北低，水可自行流向北方；现有可用的配套设施情况较好，有丹江口水库可利用。
三、西线：工程量最大，可调水量较小；源地水质最好；地形复杂，工程艰巨；现有可用的配套设施情况差。 
所以，这样的民生工程是绝对不允许行船的，而且里面有大大小小的水闸站，把水位分段抬高输送，是无法通船的。
市井新自媒
南水北调现在完成的是东线和中线，东线从江苏进行抽取长江水，北上到达最远北京，中线从丹江口水库利用地势通过自流的方式北上，经过河南、河北等地到达北京
首先，东线由于地势原因，中间有多座泵站用于提升海拔，东线被分为几段，不利于行船; 其次，南水北调水深不够，满足不了大型船只的要求，航运价值不高; 再次，南水北调工程经过淮河、黄河等地面河时都是走的地下管道，船只无法通过; 最后，北调的长江水对于缺水的北方相当重要，并且水价已经很高了，如果发展航运必然会让后期水源净化处理的成本增高，导致水价进一步提高。
江枫渔燚
南水北调工程水渠大约度不超过10m（估计不深），两岸水泥护坡，并按有栅栏，每隔一处有都专人值守，定期打捞水渠飘浮物，水渠两旁不准有化工厂，不准倾倒生活污水和垃圾，当时去玩时，还有幸看到水渠里有红鲤鱼在逆游，所以还录了视频。
三耕斋2
谢谢
一是水用于饮用功能，必须保持洁净。行船污染河水，会使水失去饮用功能。
二是饮用水运河是根据调水量需要建设，河道宽度深度不适应大型船运行驶。小型船运等于与汽车、列车运输抢客源，得不偿失。
三是南水北调落差大，梯闸大坝提水设施多，建船闸过坝工程造价大，运营费成本太高，货运客运耗能大，无法盈利没有独立经营条件。
黄金时代当家
主要有以下几点。
一，南水北调是供城市生活用水，船只会污染水源，不止是泥土，垃圾等，现在都是用柴油，很多化学物质会进入水中，而水厂的标准只是检测102项物质，很多化学物质不在检测范围之内，但是这些物质对人体的危害更大。
二，由于地势的问题，水流要逆势而上，中间要设立闸口，解决地势问题，船只无法通航，在北京旅游时，大家知道，昆玉河去颐和园的线路就要在紫竹院换船，因为颐和园地势高。这个道理也一样。
三，航道不适合行船，无法行走大型船只，经济不合算。
四，沿岸污染企业也要搬走。
总之，为了确保生活用水的安全。
杰源北京
南水北调是伟大工程，解决北方干旱缺水问题。北方城市长期缺水，严重影响工农业生产，最关键的饮水安全。而且长期无限制开采地下水，地面沉降，太影响城市安全！！而且中国降水严重不均匀，南涝北旱。所以建设南水北调伟大工程。主要解决饮用水，所以基本不能航运，船舶终是有污染的，水质保证要一二类！！
