汽车是前驱动力好，还是后驱动力好？

用户59217725744

前驱优点

结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗降，造价低等因为不需要额外的传动轴以上优点就尤为突出。

前驱缺点

转向力不足，因为前轮即是驱动轮，又是转向轮就会影响转向力，而前轮胎也会过度磨损。
后驱优点

操控灵活，起步能力强，扭力大，因为将驱动力转移到了后轮上，车辆的转向能力就提升了再加之差速器在后桥齿轮就会设计的更大些这样车辆的扭力就会变增大。

后驱缺点

结构复杂，成本高，车辆动力损耗大等因为需要额外的传动轴和后桥造价成本高结构复杂。
以上就是两种驱动方式的优缺点，个人感觉普通轿车前驱还是比较好，面包车后驱的优势更大一些。

骑士分享

要说开着爽，必须后驱车。

以前后车轴为分界线，发动机可以放在车的前部、中部和后部，这就分成了前置、中置和后置。车又可以由前轮或后轮负责驱动，所以布局可以分为前置前驱、前置后驱、中置后驱和后置后驱。

前置前驱的车，发动机、变速箱都在车头，动力传输最直接。这时，发动机一般横着放，所以放不开太大个儿的。

加上连接前轮的两根驱动半轴一般不一样长，扭矩太大的话，就容易跑偏。

前置前驱既减车重又省成本，马力不太大，后边有空间，所以家用车多数是前驱车。不过，它头重脚轻，加上前轮同时干驱动和转向两个活儿，转弯太快就容易转向不足。

要是把发动机放前边、后轮只管驱动，车身配重就容易平衡。

为了让动力传递到后轮更方便，发动机一般竖着放，还需要加一根传动轴。

虽然动力有点流失，但发动机可以放更大号的。

后轮管驱动，前轮管转向，操控好、稳定性高加速还快。只不过，后轮没有发动机压着，开太快了有点飘，尤其转弯时前轮转过去了，后轮没跟上节奏……

就是转弯过度。老司机玩的漂移绝学，就是这么来的。

中置后驱的一般是超跑，为了提升行驶性能，发动机往中间一躺，乘客空间就很紧张了。

后置后驱刹车性能特别好，发动机舱特别小，比较少见，smart是典型。

“总而言之，就是后驱车比前驱车高级？”

天赋上是，但影响操控的因素还有很多，比如车重、变速箱、悬挂甚至轮胎，前驱车加上一些配置，也不输后驱。

最重要的是，以很多人的技术，根本开不出前驱后驱有啥区别。

视知车学院

在我们日常生活中，经常能听到一句话：后驱车才有操控，前驱车只适合买车。想必听到这很多消费者都会感到困惑，前后驱不就是驱动方式不同，为何会有这么多区别，究竟是耸人听闻还是故弄玄机。为了揭开这个谜底，今天我们就来看下前驱和后驱的区边和其优略势，看究竟前、后驱哪个更适合我们日常生活。

首先我们从前驱开始说去，首先前驱车的优点在于可以增加内部空间，由于前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。另外前驱车的造价相对较低但效率较高，而且前驱车的机械组件少而且简单，所以车重有所减轻。说完优点之后，我们来看下前驱车的缺点，由于前驱车的发动机和驱动系统都集中在车辆前部，后轮很容易失去抓地力，所以其操纵性较差。另外还有转向不足、舒适性较差等缺点。

之前说过：“前驱适合买菜，后驱适合操纵”，说完前驱之后，我们来看下后驱的优缺点。首先相对前驱车而言便是操纵要好，另外其加速性好，性能更强。而且后驱车简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。当然，其缺点便是成本较高，空间相对较少，牵引力不足而且油耗相对较高。

总的来说，对于前驱后驱的优缺点，相信上文已经解释的很清楚了。另外，其实对于前后驱，并没有谁更有优势，各有各的优缺点，至于选择哪个驱动方式，还要看自己的实际需求。

汽车很听话

前驱车：就是将发动机安装在车辆前部，动力无需经过传动轴直接传递到前轮上，前轮即负责驱动车辆又负责转向，也就是前进时，前轮“拖动”后轮，带动车辆前进的驱动方式。

后驱车：发动机将动力经传动轴传递到后轮上，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。

前驱车由于节省了一些传动部件，所以造价会比后驱车低一些。因为不需要把动力由前转送到后，前部配件减少，腾出了一些空间，大多数同级别的前置前驱车空间略好于前置后驱。前驱车传动效率比后驱高，无论是发动机横置还是纵置，都可以更直接更有效的把动力传送到驱动轮。但是，前驱车辆起步时会略微抬头，重心后移，这样会造成前轮胎摩擦力降低，甚至会出现打滑现象，反之后驱驱动力会更好一些。

后驱车操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；而且具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。后驱车后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。后驱车简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

现代家用轿车普遍以前轮驱动使用。后驱虽动力强，但是在北方大部分城市，在下雪，下雨天，路面湿滑的情况下，会导致后轮空转，车辆轮胎打滑不前进，或者在湿滑的地下后驱车容易突然不受控制的掉头。所以，日常用车，前驱为首选。

快乐天天送

汽车的驱动方式主要分为两种，一种是前驱，一种是后驱，对于这两种驱动方式究竟哪种更好，很多新手车主可能心中还是存在一定的疑问。同时坊间也有传闻说懂车的人会买后驱车，这是真的吗？

首先我们要看一下两种驱动方式的区别，从字面意义就能看出所谓前驱车指的是前轮驱动的车型，而后驱车自然是后轮驱动了。这两种驱动方式直接决定了驾驶的感受，相对来说后驱车在驾驶的时候是要比前驱车更有驾驶乐趣的。

这是因为：前驱车是以转向轮作为驱动，因此为了兼顾稳定性前驱车的性能往往受到了限制。而后驱车由于转向轮和驱动轮相对独立，可以将动力性能发挥得更好，简单来说推车走自然比拉车走的更快。而且很多后驱车基本上都是性能车和跑车，其性能优势可见一斑。但是后驱车也有它的缺点，由于驱动在后轮相应的空间也就小了，而且从驾驶感受上来说舒适度也会大大降低，这点上面前驱车的优势就很明显了。

为了解决这个问题很多车商推出过前置后驱车型来弥补，比如丰田锐志（目前已经停产）和宝马大多数车型。但是这样的话无形中提升了车辆的销售成本和保养成本，而且后驱车的售价和保养成本也是比较高的，从购车和养车的经济性上后驱车不如前驱车。

其实就算是宝马现在也在改变，就像宝马1系轿车和X1 SUV都开始采用了前轮驱动，从而进一步提升空间，满足消费者的舒适需求。另外，为了获得更好的性能很多车企都使用了四驱来抗衡后驱，比如奥迪的quattro四驱系统就很受好评。

也正因如此，说懂车的都会买后驱车其实也并不准确，可能他们的经济实力更好，而且对于车辆的要求也更高，但是如果从这点来看他们就是懂车的话可能太过于片面了，毕竟每个人的购车需求不一样。

总体来说，后驱车的动力性是要比前驱车好一些，但是在舒适性、空间方面以及价格层面不是太多消费者能承受的，所以买车还是要看自己的具体实力，不要纠结于驱动方式，选一款适合自己的车才是最重要的。

汽车观察家

我们知道在车辆起步、加速和爬坡时，因为重心后移，后驱车的驱动轮能起到更佳的效果（抓地力更好），而前驱车在急加速时由于驱动轮受到的正压力不够，反而容易出现打滑的现象。

但主要决定动力性的，还是发动机、变速箱、车重和轮胎这些。 比如你给一辆后驱车安个小三缸，整个小尺寸轮胎，一样跑起来费劲。说白了，动力性属于一个综合指标，我们很难用布局方式就直接下判断。

只能说后驱车更容易造出动力更好的车型，这也是为什么绝大多数赛车和跑车都是采用后驱设定的原因之一。

不过从题主的副标题看，我觉得我们没必要咬文嚼字，他应该想问的是：前驱车好还是后驱车好，特别是动力（可能更多的是操控）这块。

通常理解上，操控好坏与过弯特性息息相关，毕竟那种一望无垠的大直道只要你把住方向盘就行了。如果把《头文字D》从山路改成公路加速赛，乐趣肯定要大打折扣。 所以从这个角度看，后驱车无疑更优秀。

相比于后驱，想把前驱车开快并不容易。由于前驱车的前轮重量较大，车子很容易转向不足，当车速越来越快时，车辆的转向不足特性就会越来越严重。

而后驱车则不同，一方面它可以用转向过度来主动弥补推头；再则还可以用油门控制转向，用方向盘控制前轮滑移角，在前后轮侧向力矩的共同作用下，实现更好的转弯效果。

除了这些，汽车还讲究前后配重比，而后驱车的重量分布更均匀。像宝马就很喜欢玩50:50的概念，因为他们认为对家用车和日常驾驶而言，在匀速转弯下，50:50的配重既不容易出现转向过度也不容易出现转向不足，操控感最佳。

不过呢，抛开这些，前驱车并不是一无是处。比如雪地起步或行驶中它们更不怕打滑，因为后面始终是前边“拽着”后边行驶的，而且车头重量大，驱动轴下压力更足，前轮可以获得更好的抓地力。

但后驱车就犯难了，我们时常可以见到一些后驱豪车在雪地上苦苦挣扎，尤其是上坡路的时候，这是因为车尾份量不足，“压不住”后轮，导致后轮抓地力不足。

除了这些，在日常驾驶时（相对温和的驾驶情况下），前驱车和后驱车其实并没有特别明显的差别，推头和转向不足啥的，相信大部分人是不太能感受到的。而且因为前驱车的传动效率更高，燃油经济性反而还好一些。

东拉西车

汽车的驱动方式其实没有绝对意义上的好坏之分，只有适不适合。

每个人的购车需求不同、使用场景不同、喜好也有不同，所以前去后驱对于不同人来说有着不一样的优缺点，先说说前驱车吧。前驱车顾名思义是前轮驱动，我们平时市面上大多数的车型均采用这种驱动方式，区别之处可能也只是在于横、纵或者前、中、后不同的发动机摆放方式。前驱车的优点是发动机的前置和中置能匀出更多的乘坐空间，这也会使车辆的重心靠前，前轮的附着力加大，抓地力会更强；前置前驱的形式让车的动力传递系统变得更简单，成本自然会降低不少。前驱车型的缺点其实并没有太多，最主要还是动力不够，前轮驱动的车没有过多的“失控”能力，玩乐方面肯定是要打折的。

后轮驱动一般是出现在好一性能车或者是跑车上面（五菱宏光就算了），这种类型的车对于加速和操控都有一定的要求。后置后驱的优点就是在加速时重心后移，后轮会拥有更多的抓地力，让发动机传导过来的动力可以最高效的释放出去；但是后轮驱动的车型弊端也非常明显，比如操控难度大。一辆后轮驱动的车型在转弯时如果油门控制不好就会导致甩尾，对于普通上下班、菜市场买菜的人来说这样的操作有点令人窒息...不过后轮驱动容易失控的这一特性也正是它好玩所在。所以其实两种驱动形式有利有弊，最重要的是要看你自己的使用场景如何。

车威

汽车是前驱好，还是后驱好，这个问题就得结合到动力来说。简单说，动力强劲的车（比如300马力以上）更适合做成后驱。这里面分几点来看，后驱车在能量传递上会损失更多，因为从发动机到后轴，距离更远。而大排量的发动机适合做后驱车，并且在操控性上更为出色。此外，有一点很重要，大马力车不适合做前驱，因为这样操控性会很差。

回到你的问题，前驱动力好还是后驱动力好，如果是同一排量的发动机，肯定是前驱动力好，因为能量损耗更小。

阿川说车

依我个人观点，大老板都有开的是豪车了，现在出门在外打工买车的大多数都是来自农村山区的多，就算现在通有水泥路也好，山区路坡度大，前驱后驱车都开过，还是后驱实用，前驱上坡头轻后重，没有抓地力，导致打滑，特别七座满坐，后备箱货物重，无法上去。

蒙210515494

讲到汽车，必定要涉及到汽车的驱动方式，汽车的驱动方式是一辆汽车最基本的要素，因为它是直接影响到汽车性能的。现今大家常见的驱动方式都是前驱动，因为市面上大部分的家用轿车都是采用这种驱动的方式。那么这是为什么呢？后驱动方式的汽车难道比不上前驱动车吗？

单单从名字上来看，两种驱动类型的车可以形象的理解为发动机所在的位置不同，前驱动车的发动机位置在前，启动汽车时动力在前，相当于一个拉力，拉动汽车的行驶；反过来，后驱动车的发动机在后，相当于是一个推力，让汽车被推着前进。

这个在发动方式上似乎并不能看出优劣。深入一点的看待，发动机的重量足够引起汽车重心的转移，前驱动车由于发动机在车头，会导致整个车的重心前移，在转弯时就会稍显笨重，后驱车的车位重量较大，车头能够进行灵敏的转弯行为，但车位容易出现甩尾的状态。

前面说到，市面上大部分家用轿车采用的时前驱动，那么由后驱动的甩尾特性，我们能想到后驱动方式的应用范围，没错，它可以应用到赛车身上，前驱动相比它显然就不适合这样使用。

那既然后驱动方式的汽车转弯更加灵活，为什么不用在家用汽车中呢？原因有三个：

1.后驱动方式的汽车制作起来更加复杂，消耗材料数量更多，前驱动方式的制作成本更低并且能够满足家用车的需求，那么厂家自然会选择前驱动。

2.由于材料使用得较少，前驱车拥有更大的车内空间，能提高空间利用率，放在家用类型的车当中更适合人的乘坐。

3.后驱动车相比前驱动车转弯更加灵活是事实，但其容易发生的甩尾现象可不是一般司机能够轻易控制得了的，控制不好时很容易导致转弯过度。且重心偏后会增大后轮的压力，使后轮抓地力增加，前轮前进的动力就被削弱，不适合于家用车的普通驾驶。

综上所诉，我们可以知道前驱车和后驱车都有各自的优点和缺点，在汽车性能方面只有合适不合适，没有大的优秀和低劣之分，与后驱动方式相匹配的是赛车等需要剧烈运动的车型，而与后驱车相匹配的是普通的家用车，好的搭配才能发挥两种驱动方式的优势。（二马）

關鍵字: 转向 前驱 驱动力