從1989年到今天，與雷克薩斯旗艦車型LS同時代誕生的ES系列無疑是中大型轎車領域裡的一位“性格”選手。如果我問你，提到雷克薩斯ES你會聯想到哪些關鍵詞，相信豪華、舒適、安靜這幾個詞一定會包攬前三。
不過，這個情況可能要從第七代車型開始有所改變了，為什麼？咱們往下看。
在今年年初的北京國際車展上，全新一代雷克薩斯ES全球首發亮相。新車在設計、動力和主動安全系統方面都有了全方位的提升。基於TNGA架構打造的新一代ES無疑將雷克薩斯誇張霸氣的設計風格推向了一個新高度。
作為雷克薩斯旗下的核心車型，這款新車未來將成為現款ES和GS車型的共同繼任者，也就是說GS未來不會再更新了。
從外形風格上看，新一代ES沿襲了雷克薩斯品牌前衛動感的設計語言，近幾年的雷克薩斯一直堅持用過量的設計手法來強調品牌的特性，效果顯而易見。
紡錘形格柵我們都不陌生，這種極具視覺衝擊力的前臉設計會讓我們不由得對車輛的性能、操控、加速能力充滿了幻想。此外，新一代ES車型也是雷克薩斯第一款擁有縱向紡錘形格柵的車型。
新一代ES的頭燈依舊是經典的“閃電”造型，“眼神”冷酷犀利。矩陣式LED大燈和LED流水轉向燈科技感很足。
雙色設計的後視鏡上面集成了側轉向燈和攝像頭，後視鏡的造型也充分考慮到了降低風阻的需求，樣式非常的“妖嬈”。
新車側面造型有一點現款車型的影子，但是車窗邊緣更加鋒利的線條，肌肉感更強的腰線以及尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素展現出了新一代ES動感活躍的一面。
從後方看過去，新一代ES車尾線條比現款車型更為運動，立體感十足的腰線與後尾燈相連，勾勒出的稜角與翹起的後擾流板共同營造出了整車強烈的戰鬥氛圍。
尾燈的設計則略有些“低調”，顯然和頭燈比起來要收斂許多。不過點亮後的效果也同樣很酷炫。
在內飾風格上，從目前公開的新一代ES 260 F SPORT車型內飾來看，新車依舊遵循豪華、舒適、安靜的雷克薩斯品牌設計理念。非對稱的中控臺造型新穎，層次豐富。整體用料與工藝水準保留著日系高端品牌秉持的高標準。
位於中控臺上方的多媒體顯示屏位置與現款車型略有差別，直觀感覺上尺寸更大，且支持CarPlay功能，旁邊鑲嵌的時鐘則成為很多行政級轎車的標配。
現款車型上的Remote Touch控制器被換成了與雷克薩斯LS車型上十分相似的觸控面板，可以通過觸摸和按鍵進行操作。
在音響配置方面，雷克薩斯一直使用的馬克萊文森音響也沒有缺席。
動力方面，雷克薩斯全新ES率先推出的將是搭載新一代混動系統的ES300h車型，由2.5L直列四缸自然吸氣發動機和電動機構成。不過，預計未來入華的全新ES將會有三種動力搭配。ES 200車型將會採用2.0L自然吸氣發動機，ES 260則搭載2.5L發動機，ES 300h則會採用2.5L發動機和電動機組成的混動系統，這套混動系統的綜合功率達到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。
此外，很有看點的是，這套混動系統的動力電池被佈置在座椅下方，這也是TNGA架構下典型的解決方案，這樣不會讓電池佔據後備廂的空間。傳動方面，參考海外車型的配置，預計ES 260搭載的是8速自動變速箱，ES 300h匹配的是E-CVT無級變速箱。ES 200車型目前還不清楚，或為6速自動變速箱。
在懸架系統上，新一代ES採用了多連桿式獨立後懸架，加上並行式電動助力轉向系統和全封閉的底盤設計，相信會為我們帶來不一樣的動態駕駛表現。
總結：
從目前得到的消息來看，全新雷克薩斯ES將於7月份正式上市。相比同級別的奔馳、寶馬、奧迪品牌車型，雷克薩斯ES很顯然走著一條“非主流”的豪華路線。從其品牌設計中流露出的那種“卓爾不群”的產品哲學，我相信還是會打動很多不甘於平凡的精英人士。
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