想去哪旅行
三亞有共享單車的，摩拜和o2o都有，很方便的。在三亞哪兒都可以看到騎著共享單車的市民和遊客，連么妹兒住的郊區，都有共享單車的身影。大概是三亞在我國最南端，天高地遠，不便管理的緣故，凡事通常會慢一拍。
比如在2009年的時候，快捷酒店在其他省市已經普遍得不得再普遍了，三亞卻一家快捷酒店都沒有。但是現在光如家快捷酒店，都已經有幾十家了。所以大家對三亞有信心一點，美好的事物來三亞可能會遲到，但不會缺席。
三亞旅遊那些事兒
三亞不同於別的地區，外地人口占三亞的百分之九十五左右，好不誇張的說三亞已經被東北人佔領了，而且去三亞的都是遊客，景點之間離的這特別遠，不同於廈門這個旅遊城市，三亞的要麼都是自駕，要麼就是報個一日遊的團，單車真的不是那麼需要，而且過了冬天，三亞就沒有多少人了，也就更不需要單車了，前期投資那麼多，還要有人在那邊維護，風險大，不過以後也說不準，現在拉薩也有共享單車了，我朋友就在拉薩的小黃車公司上班
可樂泡麵D
不存在這個問題。三亞有摩拜單車，很方便。
俏爸爸的疆物鋪
這個問題讓我懷疑你到過三亞嗎？誰說三亞沒有共享單車了？
目前，三亞能夠看到的共享單車有三種（有可能還有別的我沒看見？）——摩拜、OFO、哈羅，哈羅貌似是最近一段時間才剛剛投放的，前段時間都沒看見，上個月開始出現。
圖一、三亞灣騎共享單車。
三亞的共享單車，目前以摩拜最多，尤其是二、三月，滿大街都是摩拜單車，但是最近明顯少了很多，二三月投放的新單車基本上不見了，剩下老款的多，又恢復到去年下半年的狀態，也許是高峰期過了又收走了一大部分，而且通過摩拜的APP找車基本上找不到，不知道怎麼回事。
OFO小黃車雖然有但是比較罕見，經常一天只看見一兩次，還都是別人騎著的，這個差不多可以忽略不計了。
最近出現的哈羅單車大部分都是新車，應該是三月中下旬開始投放的，數量還不多，但是就這樣也比小黃車多多了。
圖二、三亞道路上劃定的停車區空空蕩蕩。
三亞的共享單車還有些問題，感覺沒人管理一樣，被人為損壞和私自收起來的比較多，有幾次我找了很久，連續找到的四五輛都是故障車，有的座椅沒了，有的二維碼被人為損壞了，除了這些故障車，還有好幾輛居然被人鎖在自己的院子裡，看來素質還需提升啊；另外就是大街上畫的共享單車停車區看不見單車。
圖三、臨春河路邊損壞的共享單車。
不冷紅塵
三亞雖然旅遊客流比較大，但可能整體人口還不是非常多，如果大多數人能解決“最後一公里問題”，共享單車投放的意義就不大，不只是三亞，很多城市共享單車都沒有投放，慢慢來吧，會有的。
