外观颜值：青出于蓝而胜于蓝
帝豪GSe是基于帝豪GS平台打造的一款纯电动SUV产品，最大的不同之处主要还是在前脸，采用空气动力学全新设计理念，进气格栅采用EV专属家族回纹封闭一体式格栅，有效的隔离驱动系统噪音，同时有效降低了整车的风阻。车身侧面和尾部较燃油车基本没有太明显的变化，侧面前门中间位置有专属的新能源标识EV400，尾部则取消了排气管。可以说，经过全新设计后的帝豪GSe，依然延续了帝豪GS的高颜值。
帝豪GSe的内饰设计虽然与帝豪GS保持高度一致，但是在档把位置进行了重新设计和布局，档位由之前的档把调整成旋转按钮式。此外，仪表盘中间融入了液晶显示屏，并带有飞屏功能，只需三指滑动，即可实现屏幕从中控到仪表盘的全景传输，大大提升了行车的安全性。
最高续航达460KM：里程不再焦虑
作为纯电动汽车领域的新兵，要想在激烈的市场竞争当中分得一杯羹，续航里程一定要够长和更久。据官方爆料，帝豪GSe配备的三电系统与吉利帝豪EV450保持一致，搭载宁德时代的三元锂电池能量密度142瓦时/公斤，工况续航里程约353km，而等速60公里每小时，续航里程高达460km。就整体续航里程而言，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，车主都无需担心帝豪GSe的续航能力，400多公里的等速续航完全可以满足大部分家庭城市用车需求。
当然，纯电动汽车虽然有了较高的续航里程，但充电的便利性和电池的安全性依然是消费者重点关注的话题，帝豪GSe为了保证行车安全性，充电接口被设计在车型后侧方，减少由于追尾事故对充电设施造成的不必要伤害。此外，帝豪GSe可以提供快充和慢充两种充电模式，快充 30分钟可以从30%电量充至80%（60kW快充桩），慢充用6.6kW家用慢充桩需要9小时充满，给消费者用车提供更多的便利性。
在电池安全层面，帝豪GSe经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中均能够保持性能稳定、输出安全。同时，电池系统电路安全采用BMS电池管理系统与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。
动力输出：强劲但不突兀
帝豪GSe搭载的永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩250Nm，最高时速达140km/h。刚一开始拿到这款车进行试驾时，由于此前一直开燃油版车型，驾驶起来感觉有点不习惯，不过经过短暂的试驾体验之后，很快就会被这这套动力系统所吸引，在EC0模式下动力的输出相对比较平稳，但在SPORT模式下，加速踏板的敏感度会进一步增加，提速超车都相对更加灵活。
此外，得益于帝豪GSe较低的风阻系数和大面积采用的隔音棉设计，使得整车的气密性非常好，静止状态下几乎听不到车辆的噪音动，当然即便时速超过60公里，车内噪音控制同样能抑制的很好，静谧性达到甚至超越豪华车标准。
经过短暂的试驾体验，帝豪GSe除了它的高颜值令人眼前一亮，驾控体验同样给了我不小的惊喜。纯电动驾控对比传统的燃油车有着很大的不同，EC0模式下车辆动力输出相对比较平稳，初始阶段可能会给你一种缺少驾驶乐趣的错觉，但在SPORT模式下便可以完全与燃油车区分开，动力输出相对更加强劲。更主要的是，如果真如网上所言，补贴后的帝豪GSe售价只有11万左右，那未来的市场前景将不可估量。
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