“秀”出來的故障
維修時間：2018.3.25
維修車型：別克-英朗GT 1.8AT(2H0)
車輛里程：54000KM
V I N：LSGPB54R9AS138094
故 障 ①：進店維修漏油漏水
檢 查：機油散熱器內漏，冷卻液壺裡進滿機油（通用系列通病）
操作過程：
常規更換機油散熱器即可，但是之前有個一樣的車也是同樣問題安裝之後，客戶覺得貴不裝了，也就留下一個安裝過的新配件，平時怕有東西掉油道或水道里，我都用一次性手套把這些孔都堵住的，剛好這次用上了，全部操作結束後，啟動車子，怠速時發動機微抖，而且發動機比平時噪聲更大（氣門響），試車大概8公里左右，動力不足，發動機故障燈亮起，清掉碼再試車，還是8公里左右，故障現象依舊，電腦檢測故障碼為：
a.P0011-00 進氣凸輪軸位置系統性能
b.P0014-00 排氣凸輪軸位置系統性能（見圖一）
故 障 ②：
這個碼和故障現象在施工前是沒有的，而且發動機聲音正常，換了配件之後產生的新問題，所以排除了其他可能，直接做了配件替換，把舊的再裝回去，試車情況還是一樣；然後針對這一組故障碼又陸續更換了進排氣凸輪軸調節電磁閥、進排氣氣門頂桶等等依然無果，陷入僵局，停了兩天說也湊巧，老早的時候報了一個網絡課堂，平時講講疑難雜症什麼的，剛好那天就講通用VVT這個發動機系統工作原理：發動機電腦根據發動機轉速、凸輪軸位置、發動機負荷和冷卻液溫度來計算出最佳氣門正時，以便控制凸輪軸位置電磁閥，發動機電腦採用凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器傳出的信號計算實際氣門正時，並進行反饋控制以達到目標氣門正時。這裡的發動機負荷就是節氣門位置傳感器、油門踏板、機油三個方面的數據（見圖二）。
重新整理思路分析，此車問題出在發動機油道上，懷疑理由：凸輪軸幹磨，調節電磁閥不上油，原因：機油少或者油道堵塞；機油檢查是夠的，而且從首保開始就在我們店用美孚1號做保養，也排除了機油油泥問題，實測機油壓力：0.8bar，標準值為：1.8bar，問題找到，結合原廠資料和配件圖發現，在油道內有個叫做機油流量單向閥的小配件（見圖三）。
機油流量單向閥有兩個，位置在缸體上，大小不一樣，第一個在發動機背面、發電機的後面，第二個在二三缸缸體主油道孔裡，我們這個是第一個出的問題（第二個可以在缸蓋上用氣槍吹2缸油孔），油堵拆掉後用鏡子可以看到有個小指甲蓋大的圓柱體，用絲牙工具取出（比較難拆），之後再觀察這個油道，發現靠裡的位置有白白透明的東西，鑷子夾不動，最後看了油道分析後拆除了氣門室蓋罩和三缸排氣凸輪軸的瓦蓋，用氣槍吹3缸排氣側的油道，就一下，就把阻塞物吹掉了，撿起來展開發現是個一次性手套，而且在發動機裡面的時候已經被壓縮成了一團（像紅酒塞子），將機油流量單向閥更換，全部裝好後，故障解決！
參賽方法非常簡單：掃描下方二維碼， 把你寫的汽修案例，故事，圖片等，填寫到表單中提交就可以了。
6月18日活動結束後，我們會在技師幫APP和服務號中公佈獲獎的名單
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