权威机构的检测是否权威？可能会有人心存质疑，但大多数的媒体和读者们，心中早有判断。只不过，该案例的专业性太强，不好轻易下结论。更何况，在汽车厂家面前，车主显然是弱势群体，而集体无意识地站在弱者这边是普遍规律。
说了半天，还是先简单回顾一下事情的经过吧。
2018年3月14日，河南车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰去四川出差，行驶至连霍高速路时，薛先生突然发现定速巡航系统解除不了，车辆一直以120公里的时速在高速路上狂奔，而且连续狂奔了近一个小时。薛先生称，这辆车是他第一次使用定速巡航功能，在近一个小时的失控过程中，只踩过两次刹车，过收费站时也没降。
最终，薛先生在交警、奔驰客服和他本人的三方配合下，奔驰车有惊无险地停了下来。如果事情到此结束，没有人去深究事件发生的原因，这应该是正面报道的好题材：交警及时出手救人一命，奔驰公司服务到位对车主不离不弃，车主临危不乱展现了河南人民过硬的心理素质……全是满满的正能量啊。
但是，问题往往就出在“但是”后面，薛先生的一句话让奔驰厂商尴尬了。薛先生称，在事发期间，他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果，最终是通过奔驰的服务后台让车停在了路边。
定速巡航真的出了问题，那也是低概率事件，再好的车都不能保证百分百无缺陷。比这更可拍的是“通过奔驰的服务后台让车停在了路边”。如果真是这样，广大奔驰车主将从此夜不能寐了，开车的时候也是提心吊胆，万一奔驰后台的某个工作人员心情不好，通过后台“控制”你一下……
越想越后怕，这也是导致舆论发酵的重要原因，因为善于联想的人们说了，奔驰的后台能这么干，那宝马、奥迪等其他厂家是不是也能这样操作呢？那行驶在路上的广大车主岂不都成了被操控的玩偶，细思极恐！
意识到问题严重性的奔驰第一时间出来辟谣：目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术，并立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。
4月27日，北京中机车辆司法鉴定中心的检测人员开始对车辆进行静态检测和车辆相关数据的读取等相关检测。5月26日，司法鉴定意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
鉴定书没直接说也不可能说车主在撒谎，但如果大家都认可这权威的检测结果的话，薛先生撒谎就不可避免地成为事实。那么问题来了，薛先生为什么要撒谎？撒谎的代价是什么？
再说几句
按“谁炒作谁受益”的原则来判断，奔驰肯定是最大的受害者，薛先生最大的受益是出名了，还有没有第三方呢？如果说是奔驰的竞品策划导演的，显得对方太低级下作，可能性也不大。至于交警部门，这事没给他们带来负面影响就不错了，难说受益。那么，最有可能的就车主撒谎了。
如果确认车主撒谎，奔驰公司会不会告他侵害名誉权？车主有没有涉嫌违反交通安全法？因为他超速了。
上帝的归上帝，撒旦的归撒旦。作为一名围观群众，报哥觉得，违法了就得接受法律制裁，撒谎了就该承担相应的后果。如果当撒谎成为常态而且不用承担任何后果的话，我们终将被谎言包围。
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