文/財經雜壇
福布斯專欄作家Salvatore Babones分析認為，未來交通將會是自動駕駛與公共交通結合的模式。在這個新的交通模式中，最終贏家不是UBER，特斯拉或者其他國際汽車廠商，而是中國的滴滴。
事實上，滴滴從2015年起就開始佈局汽車業務戰略。近日，滴滴宣佈與31家汽車產業鏈企業發起成立"洪流聯盟"。程維在會上指出，交通和汽車產業正迎來近百年來的一次重要變革，用戶出行習慣的改變，將給汽車設計、生產、運營等帶來影響。
31家汽車全產業鏈公司與滴滴結盟
根據公開的首批聯盟成員名單，其中既有北汽、比亞迪、長安汽車等知名汽車製造商，也有博世、大陸集團等Tier 1供應商，還有精密地圖、車聯網等各類企業，基本上覆蓋了整個汽車產業生態的每一個環節。這麼多企業聚在一起，"洪流聯盟"想要做些什麼？
作為聯盟的重要發起者，滴滴平臺上聚集了超過2100萬名司機，為全國400多個城市的海量用戶提供出行服務，客觀上已成為中國乃至全球最大的共享出行服務網絡。
滴滴柳青與國內車廠巨頭共同探討未來交通場景
此前，滴滴在宣佈成立汽車服務平臺的時候，曾披露了一組數據：目前，滴滴汽車租售、分時租賃等汽車服務與運營業務已經覆蓋200多個城市，涉及5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元。可見，滴滴還將在汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售後市場等業務領域與聯盟夥伴深度合作，形成面向乘客、車主、汽車的一站式服務平臺，加速推動共享汽車服務的商業化運營。
未來，自動駕駛將與公共交通結合
不僅如此，"洪流聯盟"未來還將聯合行業協會和相關企業，推動共享新能源汽車的設計、標準制定及投入運營，並在智能駕駛等領域開展合作。最近，著名商業雜誌《福布斯》在其官方網站發佈了一篇分析文章，深入探討並描繪了滴滴在未來交通產業的發展藍圖。
文章指出，很多公司已經在無人駕駛汽車領域投入研發、測試，包括蘋果、谷歌和特斯拉，以及英特爾、高通等芯片製造商。滴滴也早已行動，與多家汽車公司共同探索全電動無人駕駛汽車業務。而在未來投入應用方面，在中國，市場客源幾乎都在滴滴手中，"新一輪的競爭正在悄悄打響，而滴滴無疑會成為行業領導者。"
另一方面，新能源汽車將代替傳統燃油汽車成為主流，而電動汽車在運營中急需解決充電、行駛範圍等問題。基於共享汽車服務網絡，滴滴平臺上的汽車可以持續監控自己的電池電量，如果需要充電就會自動退出叫車系統，還能提前根據交通出行形勢做出合理的充電安排，解決電動汽車運營問題。滴滴平臺目前有26萬輛電動車，他們的目標是在2020年實現100萬輛。
在滴滴推動下，中國電動車普及遠超美國
文章還提出，中國發達的高鐵解決了長途運輸的問題，市內交通或短途接駁由靈活的網約車承擔。未來，"高鐵+自動汽車"或者"飛機+自動駕駛"的新模式會讓交通體系更有效率。滴滴正積極佈局智能駕駛技術。利用新技術與現有網約車網絡結合，必然會讓滴滴成為未來交通模式的最大受益者。
共享化，智能化，新能源化，已成為指引汽車行業發展的三大潮流。在此趨勢下，滴滴與30多家汽車產業鏈企業發起成立"洪流聯盟"，通過產業鏈上下游優勢資源的整合應用，將會引領未來交通產業發展，為乘客、車主創造出更好的出行環境。
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