要足球更要你
廣西的交通運輸行業還是十分發達的，在全國各地來說還是挺領先的，廣西擁有很多國際機場，比如說南寧吳圩國際大機場、桂林兩江國際大機場以及柳州白蓮機場，柳州的白蓮機場沒有吳圩國際大機場和兩江國際大機場那麼有名。
白蓮機場的航班數量也是比較少的，一般很少聽別人說去白蓮那邊搭飛機。白蓮機場也是修建幾年了，它的基礎設施還是挺完善的，建築設計方面也是做的很到位的。我覺得白蓮機場用的人比較少，主要是柳州的鐵路運輸超級發達，柳州可以說是著名的鋼鐵城市，也是著名的交通城市，是重要的交通樞紐站。這幾年柳州的發展還是挺迅速的，慢慢地由工業城市向旅遊城市轉型，吸引了很多遊客來柳州遊玩，其實柳州的景點還是挺多的，比如說柳江，還有一些名勝古蹟。隨著柳州的旅遊業發展客流量的增多，白蓮機場的客流量也比以前來說增加了很多。
桂林新鮮事
背景：2016年新機場面積將擴大為原來的3倍，工程8月底交付竣工驗收，機場建好後，利好消息不斷
2015年1月12日中午14時許柳州機場執飛北京航班的飛機落地後機翼下表面結了冰霜，影響航班安全飛行，需要進行除冰。這也是柳州白蓮機場自1995年開航以來第一次使用除冰車進行除冰作業。
2015年，柳州南郊將建白蓮大道，去機場有捷徑可走啦！柳州市城市投資建設發展有限公司對白蓮大道工程社會穩定風險評估進行公示。公示表明，將在航嶺路與白蓮機場之間，新建一條白蓮大道。此路線全長8千多米，道路紅線寬度50米，雙向六車道，設計行車速度為60公里/小時。
#柳江 夢幻花海#柳江三千 ，白蓮機場西牆外的那片馬鞭草花海，在夕陽下演繹著夢幻色調！五一節期間，到這裡尋夢的遊客絡繹不絕！（諶貽照）
廣西日報
作為柳州人，客觀評價白蓮機場，它只是聯絡線上的支線機場，年客流量或貨運量、進出港的航線架次都不及南寧吳圩國際機場和桂林兩江國際機場，南寧作為首府，交通樞紐職能及規劃建設機場的規模、吞吐量肯定居廣西首位，吳圩機場也是將商務出行、欽北防周邊居民進行影響吸納，算是比較綜合型的國際機場，國內航線居多，桂林兩江機場方便了來往遊客帶動旅遊產業發展，也是桂北地區的小樞紐。柳州白蓮機場方便的是柳州本地及桂中地區民眾出行，擴建和改造後的白蓮機場滿足相對起落航班的機型要求、數量、客貨運量的承載能力，作為城市交通規劃及硬件改造建設肯定比沒改造前要好，定位是河（池）來（賓）柳（州）地區的空中交通運輸平臺。比桂林兩江機場新，但面積及優勢、定位不及吳圩機場，客流量目前為止也不大，後期開設的國際航線就算是定期航線，也只是滿足旅遊出行的包機航線。從交通綜合考慮，空中排布及高鐵建設、城市路網、柳州範圍內高速路總里程總體突破，才會對柳州的經濟發展帶來貢獻率。
網絡查無此人
很簡單的概括，《軍民兩用》
再見理想81629354
柳州機場和全國機場一樣，都是一個便民的中性交通設施。機場的客貨運輸兩大小取決於機場所在的環境。人流大的地區，機場人流自然會相應增加。在交通出行首位度上比較高，也會使得客流加大。比如上海，深圳，香港，北京等地，機場的客運量都很大。小城市三亞也很多機場客流，因為機場在與外界溝通的優勢明顯，是當地的首位選擇。
而柳州機場服務的主要是柳州本地和周邊縣區市，本地發展工業，客流有限。近幾年，柳州與桂林，懷化，黔南等實施了旅遊合作，使得柳州從工業城市向旅遊城市轉型，客流需求穩步提升。
現在柳州遊客來往也很多了！加上柳州政府對旅遊業的投資和招商，周邊道路的建設，使得柳州機場的輻射範圍加大。柳州也是歷史名城，優秀旅遊城市，宜居城市。
還有就是現在電商物流需求強勁，柳州螺螄粉通過電商銷售，快遞發貨全國。相信隨著周邊經濟一體化建設，柳州機場的客貨吞吐量都會加速發展！
桂林之南
準確的說，柳州白蓮機場，是混用的，不像南寧、桂林，單純的客運。光這點，航班，肯定安排少很多，純當支線使用。還有，定位不一樣，南寧獸府，桂林旅遊，柳州工業，作用工業城市，高鐵又四通八達，很多來柳，是通過高鐵或班車的，機場人流量，肯定沒多少了。
