國內的汽車市場，絕大多數消費者的消費區間在8-12萬，這也解釋了自主轎車競爭不過合資原因。在這個價位，國產車型很難競爭的過合資品牌，除非像吉利那樣在品牌力和口碑上下功夫。否則的話，哪怕自身產品過硬但消費者也更樂意選擇合資，畢竟，在這一價格區間別說國產車型了，就是合資的選擇也太多了。比如今天咱和大家介紹的這款車——長安睿騁CC，該車顏值、品質均不輸合資同級別產品，但就是賣不動，在4月份銷量僅僅為3726臺，第一季度月均銷量也不過4000臺，對標同級別的帝豪GL、名爵6差距很大。
個人認為，睿騁CC之所以銷量不佳就是因為定位不明確，對標帝豪GL，空間、配置並沒有做出明顯的優勢，但在價格上卻貴了1萬多，對標名爵6，同樣面對年輕消費者，睿騁CC在動力和操控上不如名爵6。睿騁CC的外形設計算是一大亮點，個人還是比較喜歡的，但模仿雷克薩斯的痕跡太重。總的來說，睿騁CC的表現比較均衡，沒有多大的亮點和賣點。上市前揚言吊打帝豪GL，如今月銷不足4000，長安“最美自主車”被啪啪打臉。
將睿騁CC看成A+級轎車，在同級別車型中優勢並不明顯，但將其定位成B級車對標邁騰、帕薩特、博瑞具有很強的競爭力。其車身長寬高分別為4780mm、1825mm、1465mm，軸距長度為2770mm，勉強摸到了B級車的門檻，加上親民的價格，邁騰都要靠邊站，國產“雷克薩斯”帥哭奧迪，不足9萬，比帕薩特厚道。睿騁CC的外形設計呈現出非常驚豔的一面，前臉借鑑了雷克薩斯的造型，沉穩中營造出動感活躍的氣息。流暢的側面設計及其富有空氣動力學，複雜的線條使得立體層次感豐富，加上多幅式的鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。
個人比較喜歡睿騁CC的內飾設計，準豪華車的內飾造型十分的高端大氣，中控臺的打造簡約而不簡單，暗色的主色調經過銀色鍍鉻金屬板的點綴，加以懸浮式液晶觸控屏，具有很強的立體感。全液晶儀表盤增添了許多的科技感，大面積的真皮材質包裹做工精緻細膩，實際體驗不輸奔馳C級、寶馬3系。在配置上，該車配備了ESP車身穩定系統、定速巡航、胎壓監測、駕駛模式選擇、全景天窗、空氣淨化、語音控制等實用性配置。
發動機艙十分的簡潔，看起來賞心悅目，睿騁CC的發動機和長安CS55保持一致，1.5T渦輪增壓+6擋手動或者6擋手自一體變速箱的動力總成，其最大功率達到了156馬力，峰值扭矩為225牛米，這樣的動力總成中規中矩，雖然談不上強勁，但是對於日常的家庭使用足夠了。新車全系標配發動機啟停，採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，不管是油耗還是舒適度都擁有比較搶眼的表現，對標邁騰、帕薩特具有很強的性價比。
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