行走134637071
Bloomberg：中國正在考慮降低一半的汽車進口關稅
也不算是突發消息了，4月底就有消息出來了。
今天消息正式宣佈後，Tata集團股價應聲上漲4%，寶馬上漲1.5%，戴姆勒上漲1.3%。
降低進口關稅，受益最多的企業用腳趾頭都能想出來，BBA加大眾這一類有大量高端進口車的企業，以及純進口的路虎、雷車、保時捷和林肯，別忘了還有特斯拉呢。
至於消費者呢？原來的進口車綜合稅率為47.7%-143.7%，現在變成了34.7%-122.2%，平均車價降幅8.8%。況且降低的8%多的車價，並不會如實的反映到消費者的購買價格上來，無非是車企的定價策略更加靈活多變一點。
比如加裝狂魔保時捷，我不覺得它會把省下來的錢全部讓利給消費者的。
但是像其他答主提到過的沃爾沃XC40對比BBA的國產SUV，雷車ES對比合資B級車，奔馳CLA對比國產A級，這些車型的價格就會變得比較有競爭力了。
不過對於我這種購車預算20萬的人來說，真的影響不大。
這麼多年來，高關稅壁壘是有價值的，限制中低價位進口車衝擊，保護國內主機廠不被大量傾銷的低價進口車摧毀。同時作為合資廠商佔股過50%的大股東，國企有權接觸各種資料，國內汽車產業迅速成長這也是不爭的事實。
但是，說了這麼多年用市場換技術，一汽們換出來了多少呢，還不是買辦當的好好的，錢數到手軟。自己的老舊車型隨便搞點過時技術升升級就行了。
反而是吉利、比亞迪、長城等的藉著SUV的紅利做起來了。吉利收購沃爾沃，10萬以下經濟車型帝豪、遠景賣的火熱，價格上探有博越、博瑞，新推出的領克上市銷量也大幾千臺。你說李老闆有貴人相助？那這些大國企資源難到資源不是更多，可是市面上值得購買的自主品牌最多的不還是吉利們的麼？
是時候放開一點點門檻，來加強下國產車的競爭力了。
國外網友也說的好：中國政府意識到了他們的企業需要加強國際競爭力，所以他們開始逐步撤掉企業們的“柺棍”了。
車大副
其實早在去年美國總統特朗普訪華期間，我國對於進口關稅的調整便已露端倪。這次寫入報告證明已經板上釘釘，此前有媒體報道稱，進口關稅可能會從目前的25%降至15%。
這一消息意味著什麼？當然是進口車降價啊！
但是在車聚君看來，關稅下調影響更多的應該是小排量進口車。因為進口車入關除了要繳納關稅之外，還有增值稅以及消費稅（大排量車型的消費稅尤其高），車聚君給大家算筆賬。
進口綜合稅率 = (關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
以目前售價30萬+的2.0T雪佛蘭科邁羅為例，關稅調整後價格有望下調2-3萬元，但對於豐田蘭德酷路澤這樣的大排量進口車來說，關稅的調整隻能說是杯水車薪了。
另外，報告中還有一條，“整體通關時間再壓縮三分之一”，這意味著交車時間將有望縮短，能早點開上新車也算是個好消息。
車聚網
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根據消息稱中國將會加大進口關稅的下調力度。並且特別提及了將有序降低進口汽車的關稅。在此之前，中國已經降低了187種商品關稅。有消息稱，此舉來自於中美元首在去年11月份達成的共識，初步預計將會下調10%左右。跟據統計，2017全年進口車銷量在120萬左右，同比增長了18%。
大家都比較關心未來進口車到底能夠降價多少，以及它在降價之後會不會影響到國產車的銷售，畢竟關稅本來就是用來保護本土產業的方法之一。在30多年的時間裡中國對關稅進行過很多次調整，目前穩定在25%。一般來說進口車的終端價格要比裸車貴出原車價的一半以上。比如一輛83.8萬的寶馬X5，原車價大約在54萬左右，這裡面要算上25%關稅，從12%左右的排量稅，以及17%的增值稅。在關稅降低10%後，X5全系的降幅約在5-7萬左右。同樣，奔馳GLE，奧迪Q7的降幅也會在這個範圍左右，裸車基數越大，降幅就會越大。不過在十幾萬的小眾進口車身上體現的並不明顯，如MINI，甲殼蟲等，基本只會降價萬元左右。
更關鍵的是，上述估算的優惠降價還不一定能落到消費者身上，進口車價格計算比較繁瑣，除了關稅，排量稅和增值稅，還有通關費用，運輸費用和港口裝卸貨等成本，甚至運輸過程中天氣影響和外幣匯率浮動係數，都會影響終端價格，而作為定價方的廠家和終端賣家經銷商，是否會讓這筆優惠顯現到終端價格上，目前還不好說。
文鳳汽車/小拉車 李仲夏
小拉車
如果進口車關稅下調，則進口新能源車的優勢將相對增大，特別是對保稅區建廠的企業而言，國內生產的電池等原材料出口可以退稅，因此特斯拉等整車的進口關稅會較低。“可能從45%的綜合關稅降低到20%以下，形成較大的成本改善。將對特斯拉等高端車型與國產豪華車的競爭態勢很有利，目前國產車始終處於降價的過程中，未來的關稅降低只要不是一次到位，漸進性的調整對國內車市短期衝擊就不會太大。
平原槍聲（
睡覺就睡覺不要做夢！就算是零關稅！就我們博大精深的文化可以有消費稅，太陽稅，火星稅，宇宙稅！關稅降到負一百，太陽火星宇宙稅作為汽車到岸稅按關稅下降比例上調百分之兩百就問你服不服！
對事不對人父母雙亡欠教養的滾
你想多了、很可能這邊進口汽車關稅下調、歐美日韓車企與老百姓剛高興沒幾天、那邊就會宣佈燃油汽車推出市場時間表。
當然這個宣佈的時間節點很重要、不會在近期宣佈、因為近期宣佈無異於戲耍大家、而進口汽車關稅下調是做給全世界看的、是為了表明自己正在履行世貿承諾、一邊裝乖巧博取同情與支持、一邊狠狠的打美國人貿易保護的臉！
話分兩頭 再說進口汽車貿易是誰都能做的麼？只要在進口環節、流轉環節玩點手段、這點關稅降與不降沒多大區別。
蕼無忌憚
2.0及一下排量的車，關稅、消費稅和增值稅加起來綜合稅率不超過40%，2.5排量的綜合稅率不超過50%，進口車貴源於進口商壟斷利潤高，源於代理商層級多，另外中國汽車有消費稅，還增收增值稅。
